1. 2010世界造船三大指标是什么
1 中国 中国是目前世界第一工业国。拥有世界上最完备的工业体系。工业产值，世界第一，
2美国 美国的工业产值在2010年被中国超越。在高科技领域，处于领先地位。
3 日本 日本的工业高度发达。汽车，电子，机器人，钢铁，造船，精密机械世界闻名。
4德国 德国是世界老牌资本主义国家，工业体系完备，技术实力超群。在钢铁，汽车，化工，光学，等领域世界领先。
2. 我国造船三大指标
一、承接业务阶段
1)生产部门制订年度滚动计划，并据此制订年度接船指标。
2)经营部门接受船东询价，并进行初步报价，编制报价表，其中包含特殊设备询价。
3)船东根据经营部门提供的初步报价表与经营部门进行还盘和反还盘。
4)总经济师根据船厂的生产能力、设计能力、资产状况、财务状况、质量状况等各项
指标对船厂的接受能力进行预测和评审。
二、报价决策阶段
1)总工程师消化技术规格书，并根据船东意见以及生产部门和物资部门的意见制订设
备厂商表。
2)经营部门根据设备厂商表进行设备询价，为二次报价做准备。
3)设计部门针对委外设计与船舶设计院或设计公司进行洽谈。
4)设计部门和物资部门针对主要设备和原材料与厂商进行洽谈，质量管理部门就船检
费与相关单位进行洽谈。
5)总经济师根据以上前期准备的资料对建造成本进行估算。
6)经营部门根据报价资料编制二次报价表，同时报总经济师进行审核，最终呈报总经
理审定生效，经营部门据此对外报价。
三、合同谈判、生效阶段
1)总工程师进行技术谈判，项目经理与物资部门参与谈判。
2)总经济师进行商务谈判，财务部门确定保函的基本格式。
3)设计部门根据技术谈判的结果编制相关技术文件，包含技术攻关项目初稿、技术可
行性报告；总工程师针对主要设备的技术协议进行预谈。
3. 三大造船指数
中国造船产能的利用监测指数（CCI）
4. 中国造船三大指标首次跃居世界第一
造船指数是英国著名克拉克松统计公司对每年的世界造船业做出的统计资料，其统计的过程中既按照国家进行统计，也按照造船种类进行统计。对于按国家进行统计的过程中，三大重要指标是该国的造船完工量，心结订单量和手持订单量。
5. 中国造船世界第几
排名第一。
2019年造船吨位世界排名前十强：中国、韩国、日本、意大利、德国、法国、芬兰、西班牙、土耳其、巴西。
新中国成立70年以来，中国船舶工业在极其薄弱的基础上起步，经历了从小到大、从弱到强、从仿制到自主研发，逐步建立起门类齐全的船舶工业体系的发展历程。尤其是改革开放以来，中国已经发展成为具有世界影响力的造船大国。2010-2019年，造船三大指标，船完工量、新接订单量、手持订单量，中国在世界排名连续保持了第一。
6. 世界造船吨位排名
第一名、江苏省，1587.29万载重吨
第二名、山东省，354.33万载重吨
第三名、广西壮族自治区，325.63万载重吨
第四名、浙江省，314.98万载重吨
第五名、辽宁省，304.67万载重吨
第六名、福建省，94.42万载重吨
第七名、上海市，90.33万载重吨
第八名、湖北省，85.92万载重吨
第九名、广东省，71.73万载重吨
第十名、安徽省，37.16万载重吨
7. 衡量一个国家造船业的主要经济指标
色尺指颜色测量中各种颜色指标标尺 。
标尺意思:是一种有刻度的杆,用于测量地面上一点到测量员水平视线之间的垂直距离。
可比喻衡量事物的标准，也作测量用的任何一种带刻度的棒或尺，如用于造船、勘测。测量地面或建筑物高度或者标明水的深度用的有刻度的尺。
史料:徐特立 《关于研究历史的几个重要问题·史料的整理和搜集》：“以现代落后民族的现实生活和进步民族的若干残余形式及地下发掘，这些都是拿现实和遗物作标尺，来审查过去的史料。”
8. 中国造船三大指标
1月15日，工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。
数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。
9. 请列举世界三大造船国
中国的造船企业新接订单量累计为1059万CGT，约为全球新船订单（2402万CGT）的44.09%，超过韩国，位居世界第一名。而韩国船企获得的订单量为1047万CGT，全球占比43.59%。
即，韩国造船企业在今年上半年，仅以12万吨CGT的微弱劣势，被我国造船企业击败，排名全球第二。我国，是险胜啊！充分说明了在当前全球的民用造船领域是“中韩两国平分天下”。
第三名仍是日本，但在2021年上半年仅获得了182万CGT，约为全球新船订单量的7.59%。
10. 世界造船总吨位
希腊船东联合会发布的年报显示，在2019年，希腊仍然是世界上拥有船舶最多的国家，希腊船东控制全球船舶吨位的20.67%和欧盟的54.28%，位居全球最大船东国之首。日本、新加坡等紧随其后。
据报道，在2007年至2019年间，希腊船东将船队的航运能力提高了一倍多，与此同时，他们也将船队平均年龄降至9.17年，低于全球船队的平均年龄9.61年。
到2020年初，全球在建造的2425艘新造船总订单中，希腊船东总订单量为128艘。
