1. 船舶液位检测标准

看水尺数字下沿位置读数，字高10厘米，笔画为2厘米粗细。

比如，水面在读数4的下沿，则为40公分；在4的上沿，则为50公分；在4的那一横的下沿，为42公分，在4一横的上沿，为44公分。前面加上米M的读数。

有涌浪时要多观测一会，可以抓水面比较平静的一刻来读，也可以选择上下波峰波谷的平均值。夜间要带强光手电，如果水面平静难以辨认时扔个小石子激个水纹。

扩展资料

吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示（中国和国际有两种吃水线标记），表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水、淡水、热带海水、夏季海水、冬季海水以及冬季北大西洋水。

载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用L R 表示劳埃德船级社）。载重线名称的命名是为了纪念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英国议员，致力于促进英国商船的安全工作。

吃水深度，简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。大型船舰会因为吃水太深而不能够进入水浅之海湾、港口或者运河。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度

2. 船舶液位检测标准最新

1、检验控制箱控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。

　　检查时，主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。

　　2、检验分离器和管路：

　　(1)检查分离器查看分离器简体，确认：1.无严重锈蚀，无锈穿现象。2.铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。3.查看筒体上取样口的龙头，畅通，开关自如。

　　(2)检查分离器的安装安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。具体衡量标准是：1.如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上：2.如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。

　　(3)检查管路查看有无不经油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。

3. 船用液位遥测系统

液位计的工作原理是根据液位的高低，通过液位传感器传到液位计，液位计跟据液位的高低控制水泵或电磁阀的启停，从而自动地控制液位。

液位计的接线是：①液位计接上电源 ②液位计接上液位电极 ③液位计输出点串接到交流接触器线圈上，从而自动控制电机的启停。

4. 船体电位标准

避雷针由接闪器、接地引下线和接地体 3部分组成。接闪器通常采用直径为 15～20mm、长度为1～2m的圆钢或钢管，固定于支柱上端经接地引下线与接地体连接。作用是引雷针，可将周围的雷电引来并提前放电，将雷电电流通过自身的接地导体传向地面，避免保护对象直接遭雷击。合乎规范，达到目的。雷百汇上有很多避雷针，有些参数，安装流程，可以参考。

在船体许多位置有类似的鞭状天线,底部不是直接接在船体上的,而是通过铜棍直接连接到船舱底部,目的一个是建立一条最小阻抗的通路,使得电能安全释放,另一个是引导雷电电能从此位置通过,避免与重要的设备靠的太近,耦合电压也可能造成破坏。另外,船体一般为金属,可以看成等势体和法拉第笼,可以减少雷电的直接伤害

5. 船舶检验规范

在维修或清扫等特殊情况下将地漏盖打开，这样就不会出现结冰现象。我想这个答案就应该是船舶标准答案啦。给分。

看客户需要的，你库温多少，如果是低

6. 船舶液位遥测

（一）几何水准测量法。

适用于各种类型的水工建筑物，简便易行。这种方法采用三级点位、两级控制。三级点位即设置水准基点、起测基点和垂直位移标点(测点)。两级控制即由水准基点校测起测基点，由起测基点观测位移标点。

(1)水准基点。可采用国家水准网的水准点或国家水准点接测的点位。水准基点的高程以国家水准网的绝对基面起算。在特殊情况下，要假设起测高程，位置应布设在不受库区变形影响的地区，但也不宜相距太远，以免长距离引测降低观测准确度。

(2)起测基点。是测定垂直位移标点的起始点或终点。为了便于观测，减少传递误差，起测基点力求布置在一纵排垂直位移标点的相近高程上，一般设置在坝顶、廊道和坝基的两端以及两岸坡的相应位置。

(3)垂直位移标点。是设置在坝体、坝基和基岩上的需要观测垂直位移的点位，一般和水平位移标点结合布置。其具体布置应考虑坝型特点、对大坝整体和局部变形能起到控制作用及针对大坝己出现的变形问题等因素。

(4)观测设施和观测仪器。①水准基点可以选用土基标、地表岩石标、深埋钢管标、双金属标等结构形式。②起测基点要求设置在岸坡基岩或原状土上的稳定部位，根据地基性质选用相应的结构。③垂直位移标点根据设置位置的情况选用综合标、混凝土嵌心标、钢管标、墙上标等结构形式。综合标是将水平位移标点和垂直位移标点设置在同一个混凝土墩上的标点，一般用于坝体位移观测。

垂直位移监测中常用的观测仪器是威尔特N3水准仪或蔡司Ni004水准仪。这两种仪器适用于精密水准测量。SD65大坝视准仪、全站仪也可用于垂直位移监测[2]。

（二）液体静力水准测量法

这种方法适用于在有廊道的大坝内进行垂直位移监测，观测精度高，便于实现自动遥测。液体静力水准法要求环境温度变化不大，否则将引起较大误差。观测方法是在测点上布置液体容器，测点之间用水管及气管连通，通过水位计测针或遥测传感器测量液体容器内的水位变化，通过计算求得各测点的垂直位移。由测点布置方法分为两点法测量和多点法测量2种。

(1)两点法测量。是仅有两个测点的液体容器用水管及气管连通，以测定两点间的高差变化，然后计算测点所决定的断面的转角即倾斜的变化，因此这种设置又称水管式倾斜仪。这种设备和测点通常布置在混凝土坝基础横向廊道内。

(2)多点法测量。是在起测基点处布置补偿水箱，在各垂直位移观测点设置连通容器，各点至水箱皆用水管串连，各测点的水位变化测定后，就可以根据起测基点高程确定各测点的绝对垂直位移。

(3)观测仪器。液体静力水准法的观测仪器有人工观测仪器和遥测仪器。人工观测仪器有座式水管仪、悬挂式水管仪等多种，要求在现场读数。遥测仪器是利用各种类型传感器量测水位变化。图2是一种电容式多点遥测水管仪的示意图，可以用便携式仪表在观测室遥测，也可以由远传插口接线到数据采集系统。

7. 船用液位计制造标准和规范

第一条 为维护水上交通秩序，预防和减少水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国内河避碰规则》和《1972年国际海上避碰规则》等有关法律、法规、规章，制定本规定。第二条 本规定适用于在广东海事局管辖水域内航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人，以及其他与水上交通安全活动有关的单位和人员。第三条 广东海事局辖区内各级海事管理机构负责本规定的监督实施。

第四条 船舶航行、停泊、作业应当保持足够的富裕水深。

第五条 船舶通过桥梁通航桥孔、架空管线，应当保留足够的富裕净空高度。

第六条 船舶在驶近狭窄、弯曲航段时，应当加强了望，转弯前鸣放一长声，夜间可以用探射灯向上空照射以引起他船注意。

第七条 船舶在等候过闸或者过闸期间，应当密切注意水位、水流变化情况，保持船舶之间的安全距离。

第八条 船舶在任何时候均应当采用安全航速航行，并遵守本规定分则明确的航速限制要求。

第九条 船舶在沿海水域进行下列活动时，应当避让顺航道航行的船舶：

（一）进入或者驶出航道；

（二）进出锚地；

（三）系解浮筒、靠离码头；

（四）进出船坞。

第十条 禁止船舶在下列水域掉头、追越或者并列行驶：

（一）渡口水域（渡船除外）；

（二）船闸引航道水域；

（三）叉河口水域；

（四）干、支流交汇水域；

（五）狭窄、弯曲航段；

（六）桥梁水域。

第十一条 船舶应当在码头、泊位、系船浮筒系泊。船舶在码头系泊时，不得超过码头前沿停泊水域设计尺度。

载运危险货物船舶系泊时，应当与他船保持相关标准强制性条款要求的安全间距。

第十二条 船舶应当根据锚地的使用功能、尺度进行锚泊，各船舶之间应当保持安全锚泊距离。

第十三条 船舶不得在下列水域抛锚、拖锚：

（一）公布的航道、港池；

（二）桥梁水域；

（三）渡口水域（渡船除外）；

（四）干、支流交汇水域；

（五）叉河口水域；

（六）海底电缆管道保护区；

（七）穿越河流的危险化学品管道线路中心线两侧各500米范围内；

（八）水下过河电缆和其他管道线路中心线两侧各100米范围内。

第十四条 禁止船舶在下列水域顶岸作业：

（一）叉河口水域；

（二）干、支流交汇水域；

（三）狭窄、弯曲航段。

第十五条 能见度不良时，船舶应当备车、备锚，谨慎驾驶，使用安全航速，加强了望，注意与附近行驶船舶的联系，并按规定鸣放雾号。

第十六条 自卸砂（石）船输送臂有伸缩功能的，在航行过程中，其输送臂应当收缩至最短并降至最低；夜间或者能见度不良时，应当在输送臂前端位置显示白色环照定光灯一盏。

第十七条 船舶航行和作业期间，舱面人员进行临水作业时应当穿着救生衣。

8. 船用液位计

液位是锅炉正常运行中的重要参数，船用锅炉因其工作场所的特殊性，更需要严密监视，只一个液位计存在故障时无法监测液位的危险。因此需要再增设液位计。

关键设备，重要液位，工艺需要必须准确掌握液位的。 其实，这个设备可能是三相分离器（测量天然气的)，两个就地液位计： 1。底下哪个液位计是测量 油水分离界面的 根据油水密度不同。 2。上面哪个液位计是测量气液两相的，主要是测量油气界面的。 3。远传液位主要测量整个储罐的气液截面。 还有就是： 仪表一个现场液位计，一个是中控液位计（远传现场也可以看见）。一般要求高的罐，塔都有两个液位计。有的测量范围同，有的不同。根据工艺要求来。主要怕在操作中，中控液位显示有问题，从而导致出现问题。校验用两个液位计

9. 船舶液位检测标准是什么

船舶资料里有静水力表，或者静水力曲线，可以根据吃水查到精确的排水量。这个资料一般在大副那里。CAPTAIN WANG

10. 船用仪表标准

一、按使用目的和用途来分

主要有量具量仪、 汽车 仪表、电离辐射仪表、 拖拉机 仪表、船用仪表、航空仪表、导航仪器、驾驶仪器、无线电测试仪器、建材测试仪器、地震测试仪器、大地测绘仪器等。

二、按机械工业产品的仪器仪表来分

有工业自动化仪表、电工仪器仪表、光学仪器、分析仪器、实验室仪器与装置、材 料试验机、气象海洋仪器、电影机械、照相机械、复印缩微机械、仪器仪表元器件等13类。

11. 船舶液位检测标准规范

航道是水运的三大要素之一。航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。

航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。

航道划分为以下三种：

　　1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。

　　2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。

　　3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。