1. 中船重工 军工

求职是双向选择，专业对口、还要对方能看上你。

军工研究所重政审与保密方面。

2. 中船重工船业有限公司拍卖

仅就四大文明古国来说，中国的南海海底葬有大量的古沉船早已不是什么秘密，比如“南海一号”的出水，伴随其中的是多达8万余件的珍贵文物，其中以瓷器为主，正如一位考古专家所说，其中的某一类型瓷碟，先前在文物拍卖市场上，单个价值已达数十万美元，“南海一号”可不简单，它是成船的，一批批的出水。除了中国的瓷器船外，也有不少英属东印度公司和其他国家的少许沉船。

再就是波斯湾沿岸，阿拉伯帝国居于东西方之间，善于经商的阿拉伯商人又钟情于东西方的转手贸易，当时的巴格达是世界上最大的商业和贸易中心之一，在阿拉伯商人手中，倒卖到西方的以东方的香料、丝绸和瓷器为主，而运到东方的则以西方的精美奢侈品为主，古驰、香奈儿应该都不少哦！因此在波斯湾的沉船中，聚集了不少装满此类货物的沉船。

到了大航海时代和殖民时代，沉船宝藏带有加速形成的趋势。尤其是西班牙、葡萄牙以及后来居上的荷兰、英国等，无不以掠夺殖民地的黄金为出发点，开展殖民活动，因此，他们的手段更为简单粗暴，目标也更为单一。

掠夺而来的黄金白银等贵金属源源不断的被运回到西欧但是也有不少的宝船由于天灾人祸沉默海底。因此形成了更让人垂涎三尺的沉船宝藏带。

最早的殖民时期沉船宝藏带位于地中海沿岸，这也和大航海时代始于西班牙、葡萄牙的历史相吻合。著名的威尼斯商人此时穿梭雨地中海沿岸和西欧各主要城市的港口码头，它拥有近3000艘海船和1.7万名船员，几乎垄断了地中海的所有海上贸易。

伊比利亚的半岛的大西洋沿岸，这个很好理解了，与西班牙、葡萄牙早期的殖民活动有关，主要宝贝为黄金白银。英国海域，英国海域保有世界上最多的沉船宝藏，这和英国殖民帝国长期统治世界有关。波罗的海海域，这主要得益于斯堪的纳维亚半岛的维京人四处劫掠有关。

最后是赫赫有名的加勒比海域，其实加勒比海域不但有海盗，更有兵盗，就是各殖民国家政府的公开劫掠行为，被劫持着为了黄金不被竞争者得到，往往采取沉船的策略，海盗虽时有所获，但也经常在官军的围追堵截中船和宝藏一同被击沉。

虽然七大沉船宝藏带形成的背景、原因以及时间各不相同，但都离不开天灾人祸的诱因，同时我们要知道，并不是每一艘沉船上都有黄金等珍宝，据估算，世界上数以万计的沉船中，只有不到百分之一的沉船中有宝藏，因此，发现这些黄金沉船，无异于大海捞针。

3. 中船重工物资

简介：中船重工物资贸易集团有限公司（以下简称“物贸集团”，英文简称CSEMC）是中国船舶重工集团公司所属全资子公司，注册资金6亿元人民币，是我国船舶工业领域最大的物资供应商。

法定代表人：杨乾坤成立时间：2006-07-13注册资本：170000万人民币工商注册号：100000000040379企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：北京市西城区月坛北街5号

4. 中船重工废旧物资

我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法，“谁污染，谁治理”在废旧轮胎回收利用方面没有具体的措施。

目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：

1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。

3、旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有5多家，3%以上属于中小企业，年翻新轮胎约4万条，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为1∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。

4、生产再生橡胶，1多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了5多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生产企业约6余家，生产能力扩大到1多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。

5、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。

我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题：

1、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大国，21年全国消耗橡胶的23万吨，居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶产生量约18万吨，其中6%以上为废旧轮胎。目前，回收利用的各种废旧橡胶约9万吨，回收利用率为5%，比国外先进水平低3～4个百分点。目前，还有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。

5. 中船重工产品

中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，主要生产：设计建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等；各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套；自主开发生产上百种非船舶产品，服务航天、水电、冶金、石化、烟草、铁路、汽车以及市政建设等20多个行业和领域；

主要经营范围包括：经营集团公司和成员单位的全部国有资产；开展境内外投融资业务；承担以舰船为主的军品科研生产；承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理；开展各种形式的经济、技术合作，对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装，以及国家授权、委托和法律允许的其它业务。

6. 中铁工业收购中船重工

中铁大桥局九公司待遇很一般，刚进去大概也就3000左右，工资提升空间是非常小的，奖金差别大。

但是现在整个大桥局都没有太好的项目，奖金极其有限。如果你去一个差点的项目部，那么你一年拿不到工资都很有可能的，奖金就别说了，去好点的项目，能保证工资按时发，奖金看领导心情。

7. 中船重工下属

2002-01-15在辽宁省沈阳市和平区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于沈阳市和平区浑河民族经济技术开发区族旺路18号。

中船重工(沈阳)辽海输油设备有限公司的统一社会信用代码/注册号是912101027346441043，企业法人何金结，目前企业处于开业状态。