1. 中国现在哪里通客船最多陆上交通靠车马,水上交通靠舟船。历经沧桑的我国古代造船业在当时是雄踞世界前列,西方欧洲也是望尘莫及。 历史悠久的我国造船业起步于遥远的原始社会的新时期时代。在发展过程中,经历了三个高峰时期:秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。 先秦时期 大自然各种常见现象的反复出现,启迪了我们祖先的思想,从“伏羲始乘桴”和“伏羲氏刳木舟”等远古传说,都非空穴来风,都是根据自然现象人民想象创作出来的。在远古社会,人类以捕鱼、打猎为生,不可避免过河下水,于是就有木舟、木筏。 关于远古祖先制作独木舟和木筏的故事,古书已有记载,大禹治水而制作木舟的故事就很精彩。当然,神话传说毕竟是神话传说,不能等同现实看待,但是它在一定的程度上也反映了当时的某些社会现象,毕竟神话传说是人们通过生活的启迪加上想象创作出来的。 随着人类文明的不断进步,人们也在不断的追求水上交通工具的变革,由最初的木舟和木筏逐渐发展到木板船,最早出现的木板船叫舢板,原名“三板”。几千年来,人们在使用中对三板船不断改进,使它逐渐完善。在当时,人们还受木筏制造原理的的启发,造出了舫,也称“方”、“枋”“方舟”“方船”“枋船”,有时也写作“航”。 在这期间人们对船还没有一个严格的等级规定,一直到周代开始对乘船有了严格的等级规定:天子乘坐“造舟”,诸侯乘坐“维舟”,高级官员乘坐“方舟”,一般官吏乘坐“特舟”,普通百姓只能乘坐“桴”。“造舟”由多只船体构成,“维舟”由四条船只构成,“方舟”由两条船只构成,“特舟”是单体船,“桴”顾名思义就是木筏和竹筏。 到了春秋战国时期,我们南方已经出现专设的造船工场——船宫,同时也有了战船的记载。据史料记载,吴国就是凭借这战船的优势先后在汉水和太湖打败楚、越两国,后来越王勾践灭吴时战船已经发展到300多艘。 秦汉时期,是我国造船业发展史上出现的第一个高峰。据古书记载,秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。到了汉朝,以楼船为主力的水师已经十分强大,据说,打一次战役,汉朝就能出动2000多艘楼船。1975年,在广州发掘了一处规模巨大的造船工场遗址,发现了三个大船台,可以同时造数艘重量达五六十吨的木船,据考证,这是秦汉时期的造船遗址。 秦汉造船业的发达,为后世造船技术的进步,奠定了坚实的基础。三国时期的江东孙吴之地,便是历史上造船发达的吴越之地。晋朝在灭掉蜀汉后,为了灭掉吴国,曾派王濬建造楼船,船内可以承载2000多人,舱面建有瞭望台,船上可以驰马往来,被称为“舟楫之盛,自古未有”。相传吴国被灭后,被晋朝俘获的官船多达5000多艘,还不算民船数量。为了提高航行的速度,南齐大科学家祖冲之“又造千里船,于新亭江试之,日行百余里”。它是装有浆轮挡的船舶,称为“车船”,在造船史上占有重要地位。 唐宋时期是我国造船史上出现的第二个高峰。我国古代造船也自此进入了成熟期。隋朝在这一时期,虽然时间不长,但是造船业很发达,甚至建造了特大型的龙舟。提起龙舟,大家就会想起为纪念爱国诗人屈原而兴起的端午赛龙舟的风俗。隋朝时期,大龙舟采用的就是榫接结合铁钉钉联的方法。 到了唐宋时期,无论从船舶的数量上还是质量上,都体现出我国造船事业的高度发展。一是船体不断增大,结构也更加合理。在唐朝河内,长20丈余,载人六七百的船已经是屡见不鲜。还有的船上能开圃种花种菜。到了宋朝更有载重1500吨以上的“神舟”。二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加许多。三是造船工艺越来越先进。唐朝的舟船已经采用先进的钉接榫合的联接工艺,大大提高了船的强度。 唐宋时期的建造的舟船不仅种类繁、体积大,而且工艺先进、结构坚固、载量大、航运快、安全可靠等优点,在国际上享有很高声誉。从7世纪以后,中国远洋船队就日益频繁的出现在万顷波涛的大洋上,当时的外国人皆用“世界上最先进的造船匠”的语言来称赞中国船工。 明朝时期是我国造船业的第三个发展高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运,又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术,大量建造了各类船只,其数量与质量远远超过前代。在元朝初期,仅水师战舰就达17900艘。元朝造船业的大发展,为明代建造五桅战船、六桅战船、七桅战船、八桅战船、九桅战船创造了十分有利的条件,迎来了我国造船业的新高潮。 据考古新发现和古书上记载,明朝时期的造船工场分布之光、规模之大、配套之全,是历史上空前的,达到了我国古代造船史上的最高水平。正是有了这样雄厚的造船业做基础,才有了郑和其次下西洋的远航壮举。郑和的宝船属于沙船类型,更属于沙船中的佼佼者。同时在明代还出现了福船和广船等优良的船型。 总之,在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后,明朝的造船技术和工艺都有了很大的进步,登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就,久为世界称道,这也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。直到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船的出现,我国在造船业上享有的长久优势,才逐渐失去。 作为我国古代舟船史的尾声,是我国第一艘轮船的诞生。从19世纪中业开始,我国一些接受西方技术的知识分子,先后试制国轮船。《二十年目睹之怪现状》的作者吴趼人就曾做过种种尝试。直到1864年,徐寿等人在南京“金陵军械所”终于成功造出了我国第一首轮船“黄鹄号”。这艘轮船的制造成功,在当时引起了很大社会反响,同时更振奋了中华民族精神。 2. 目前世界上最大的客船1. 皇家加勒比海洋魅力号:重225282吨,载客量 5412 皇家加勒比国际邮轮公司 海洋魅力号邮轮于2010年制造,比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米),成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号,两艘邮轮堪称姐妹船。 2. 皇家加勒比海洋绿洲号:重225282吨,载客量5412 皇家加勒比国际邮轮公司 海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航,当它在海上航行时,它就像是一座“旅行的城市”,有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场,两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元,比泰坦尼克号还要大3倍多。 3. 皇家加勒比海洋量子号:重168666吨,载客量4180 皇家加勒比国际邮轮公司 海洋量子号邮轮于2014年制造,是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的皇家加勒比游轮再次挑战人类想象极限,用360度摇臂支撑的北极星,在距海平面300英尺的高空,让游客将船、大海和目的地尽收眼底。 4. 挪威史诗号:重155873吨,载客量4100 挪威邮轮公司 挪威史诗号邮轮于2010年制造,通过纽约港口的时候,需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择,包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外,还有全部由冰制成的冰吧。 5. 皇家加勒比海洋自由号:重154407吨,载客量3634 皇家加勒比国际邮轮公司 海洋自由号邮轮于2006年制造,就像是一个互动的海上公园,包括巨浪湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置,有着一个供水上运动项目使用的游泳池,以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi无线网络覆盖全船,设平板电视,可使用移动电话通讯。 3. 中国最大的客运船中国最大的客滚运输船舶“渤海翠珠”轮正式在烟台投入运营,其单航次乘客定额超过2000人。至此,中国客滚运输龙头企业渤海轮渡股份有限公司拥有的大型客滚船达到8艘,单航次总载客能力超过1万人。“渤海翠珠”轮执行烟台至大连往返航线,它的设计建造结合了邮轮的部分特点,配备3部电梯,旅客乘坐电梯可以方便地到达船舶每一层。 “渤海翠珠”轮还设有3层车辆舱,可载大小车辆300余辆。船上特等舱、一等舱、二等舱全部设有落地窗观光阳台,旅客足不出户即可尽情欣赏海上美丽风光。 4. 国内还有客船吗?中国具有能停靠二十万吨巨轮的深水泊位港口有:大连港、营口港、曹妃甸港、天津港(人工疏浚)、日照港、青岛港、连云港、上海洋山港、嵊泗马迹山港、宁波北仑港、湛江港、防城港等。 5. 中国最大客船载多少人答案:最高时速高达250公里,每小时续航更是达到了1500公里,只说到速度的话,它比普通的轮船快了十倍还要多,就算是比起直升飞机,它的速度也是有过之而无不及。 船只,自古以来一直都是人们在海上航行所需要的重要交通工具,但是普通的船只就像是鱼儿一样,只能在水中行驶,到了陆地上甚至还不如人类行走的速度,但是大家听说过“飞船”么,这种飞船不是我们印象中那种可以飞上太空的飞船,而是真正可以飞行的船只,这种船只真正实现了水空两用,下面就让我们一起来看看吧。 这款“飞船”叫做“CYG-11”是完全由我国自主研发并制造的,它是一种由提供浮力的船体和一组特制的机翼两部分组成的,是一种利用空气动力地面效应原理以此来获得高升阻比的水面高速航行工具,不仅拥有飞机的速度与飞行的能力,同时还拥有船只的运载量以及稳定性,可以在距离水面1到4米的高速贴水飞行, 最高时速高达250公里,每小时续航更是达到了1500公里,只说到速度的话,它比普通的轮船快了十倍还要多,就算是比起直升飞机,它的速度也是有过之而无不及。 除了用作航运、海上搜索和救援侦查等任务之外,在军事方面这款“飞船”有合适有着举足轻重的作用,它在超低空飞行的时候,可以避免敌方雷达或者声呐系统的“搜捕”、具有很强的隐蔽性,如果在这架“飞船”上安装导弹或者其他武器的话,它还可以像“刺客”一样在不知不觉中攻击敌方的战舰或者航母,更可以在低空飞行的时候搜索敌方的潜艇。 相较于一般的飞机或者侦察机,这款“飞船”不仅效率比较高,同时耗油量也比较少,百公里油耗仅仅只有28升,可以搭载12个人或者载货1200公斤,除了海面,冰面、沙漠、草原甚至在沼泽上这款“飞船”都可以随时随地自由起落,这款“飞船”的发明对于我国小岛和纷争众多的南海区域有着非常高的实用价值。 6. 中国最大的客轮船有多大答:全球最大运力的轮船是诺克·耐维斯号邮轮。 诺克·耐维斯号邮轮的排水量达到了82万吨,是至今世界上体型最大的一艘船舶。诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮,也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物。 据了解,这艘船的船体长达458米,宽69米,比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。载重量达到了563743吨,是世界上载重最大的轮船。或许大家对这些数据都不太清楚,那我们可以拿我国的辽宁号航空母舰与之对比。 在我们看来,重达七万吨的辽宁号航空母舰的体积已经很庞大了,但是诺克·耐维斯号油轮的排水量相当于15艘辽宁号航空母舰。而且诺克·耐维斯号油轮还能够一次性运送四百多万桶原油,可谓是油轮中的大哥大。 7. 中国最大客货船世界上最大的货轮就是我国生产的“宇宙号”,据说能够承载下1.4-2万个集装箱,整体的船身长达400米,普通的货轮在它的身边就像是一个玩具船,也因为它强大的装载能力,使得亚欧之间的运货成本大大减少。 虽然提到世界上最大的货轮,很多人都会想到“伊夫林·马士基号”集装箱巨轮,但是在2018年的6月12日之后,这一称号就要让给我国自主研发制作的“宇宙号”了,据说它的最大载重量可达19.8万吨,并且船身长也达到了惊人的400米,如果竖起来就几乎比世界上最高的观光电梯还要更长,比埃菲尔铁塔还要高。 8. 中国最大的客船有多大载客1600人的“万通海”轮是迄今中国最大的客滚船。该船总长164米,型宽25米,24024吨,拥有近2000米车道,可装载标准汽车192台。 据了解,这艘滚装船于2009年由山东黄海造船厂建造,型深7.9米,净吨位1.2万吨,载重吨为2.3万吨,最大航速20.6节,服务航速18.5节,大连至烟台5个小时即可到达。船舶载客定员1618人,船员定员81人,并配有三层高度全部在4.4米以上的汽车舱。 9. 中国最大的客船在哪里1985年4月2日,中国自行设计、制造的第一艘双体客轮“瑞昌”号开始试航。这是当时中国最大的、世界上最大的双体客轮之一。 由上海交通大学设计、中国船舶工业总公司江州造船厂制造的这艘双体客轮,功率为6000马力,拥有1500个床位,与普通客轮相比,具有甲板面积大,载客量多,抗风能力强,抗沉性能好等特点。 10. 现在中国哪里有客船7月29日,深圳—喀什航线正式开通,每周二、四、六,往返各一班。 该航班是继乌鲁木齐、于田之后,深圳机场通达新疆的第三个通航点。航班途中经停兰州,航路距离4800公里,全航程8小时,是国内航程最远、飞行时长最长的航线之一。此前深圳飞往喀什至少需要13小时,新航线开通后,大幅缩短了飞行时间。 |
上一篇:中国最大的航运公司(中国最大的航运公司有哪些) | 下一篇:中国渔船图(中国渔船图集) |
海运发展前景 |
2024-03-21
|
查看详情 >> |
2024年3月20日起长三角水域实施首批创新海事服务举措! |
2024-03-21
|
查看详情 >> |
3月18日同江中俄水运边民互市贸易区正式开启运营 |
2024-03-21
|
查看详情 >> |