1. 苏伊士集装箱船型资料

苏伊士运河是全球最繁忙的运河之一，它是沟通亚洲和欧洲之间的唯一通道。因此每天通过苏伊士运河的船舶数量多，容易造成拥堵现象。

另外苏伊士运河作为一条人工运河，它的深度比较有限。而台湾的长赐号作为一条大型的集装箱轮船，吃水较深，船底距离运河河床较近。

另外苏伊士运河河面风较大，而集装箱侧面面积大，容易受到风的影响而导致航线发生偏离。

2. 原油船型号

火车上运输石油用的是液化气罐或者石油罐啊。有效容积60立方的车型有两种，一个是G60型，一个是G17型，罐内直径2800mm，尺寸长大概是16.8米，容积60~70方，载重：53吨

自重：21.2吨

容积：60立方米

直径：2.8米

长度：10.4米

本公司常年销售60立方火车罐，直径2.8米长10.4米，罐里干净

3. 苏伊士级别的船

苏伊士运河最大可通行25万吨的船只（水深20.1

）——也有说法是22万吨

这里所说的25万吨，是满载后的总排水量。载重吨25万吨的船舶肯定是不行的。根据吃水深度，苏伊士运河可以通过37万载重吨的空载船舶和16万载重吨的满载船舶。

4. 苏伊士型集装箱船

长赐号（Ever Given）是台湾长荣海运的超大型货柜轮，约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册。

5. 苏伊士 船

俄罗斯卫星通讯社3月27日消息，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶在新闻发布会上说，苏伊士运河集装箱货船搁浅的原因有几个，不能排除人为因素。

拉比耶说，“像往常一样所有文件都被复印，我们有这些文件。调查可能会查出船上船长或者副船长的失误。”他说，“事件当天的强风沙尘暴不是主要原因。”目前，脱浅作业正在昼夜不停地进行中。

6. 苏伊士油轮的尺寸

世界上的油轮的种类是比较多的有大的也有小的，根据它能通过的海峡大小可以将这些油轮分成巴拿马油轮，苏伊士油轮，超级油轮和灵便油轮这几种不同的规格，每种油轮它的最大载重量都有一定的区别，比如说灵便型的这种油轮的话它的载重量大概就在一到五万吨左右，当然了还有一种更小的通用的那种小油船，它只能搭载一万吨以下的油料。

7. 苏伊士货船

目前能使吃水深度21.98米，载重量25万吨的货轮通过。

8. 苏伊士型船舶

巴拿马 3月23日，悬挂巴拿马国旗的重型货轮从红海北向进入苏伊士运河时，在运河南端疑似遭瞬间强风吹袭偏离航道，船身打斜搁浅，堵住了苏伊士运河的双向交通。据介绍，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。目前，有300多艘船舶正在等待运河解除堵塞后通行。 　　据最新消息，两位埃及苏伊士运河管理局消息人士称，在从货轮周边挖除沙土、拖船执行推拉作业后，救援工作27日获得小幅进展。其中一位消息人士说，货轮的船首出现若干移动。 　　埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，货轮底下的河水开始流动。他稍早前曾称，“我们预期那艘船任何时刻都可能从目前位置滑动。”拉比耶表示，他希望不必藉由移除货轮上部分货柜来减轻重量，但强劲的潮水和强风让救援作业复杂化。该货轮共载运18300只货柜。 　　拉比耶指出，货柜轮的船尾于26日开始移动，“那是截至(当地时间)晚间11时(发生)的正面迹象，但潮水明显退去，我们停下来了。” 　　强风非货轮搁浅主因？ 　　货轮28日将再尝试脱浅 　　拉比耶27日表示，强风可能并非导致货轮搁浅的主因。拉比耶称：“强风与气候不是搁浅的主要原因，(货轮搁浅)可能因技术或人为失误。” 　　俄罗斯卫星网28日报道称，消息人士表示，目前暂未能成功使堵塞苏伊士运河的货轮脱浅，将于当地时间28日下次涨潮时再次尝试。 　　另据新加坡《联合早报》消息显示，参与行动的荷兰公司26日表示，货轮预计最快下周可开始脱浅，但须符合几个条件，除了继续挖泥，还要使用更重型的拖船和等待海潮达到高峰。如今，挖泥船已从船头周围挖掉至少2万吨的泥沙。 　　此外，美国和土耳其都表明，愿意为埃及提供援助。一名美国国防部官员透露，只要埃及正式提出要求，美军可派遣一支海军专家团前往协助救援。埃及的邻国土耳其也表明，愿提供一艘拖船协助脱困。

9. 苏伊士运河船型号

苏伊士运河是国际航运通道，不是船的名号。