1. LNG气船LNG船是液化天然气船。是指从液化厂运往接收站的专用船舶。液化天然气的主要成分是甲烷,为便于运输,通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。 2. lng船中国液化天然气船,简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。 最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。 前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构,体内壳就是液货舱的承载壳体,与独立式比较,膜式的优点是容积利用率高,结构重量轻,因此新建的液化天然气船,尤其是大型的,多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂,技术要求高,造价大。 液化天然气运输船简称LNG船,主要运输液化天然气。 液化天然气的主要成分是甲烷,为便于运输,通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。 我国不仅是继韩、日等国后实现自主研发系列LNG船型的国家,而且我国设计船型在安全、节能、环保方面具有明显的后发优势。 LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”,只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。 船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40~45年。 从该船型诞生至2013年,世界液化天然气船的储罐系统主要有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种,A型为菱形,B型为球形。 液化天然气的接收终端建有专用码头,用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后,经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言,约有25%的冷能可被利用。 3. lng船全称LNG:全称液化石油气,具有存储量大,气体纯度高,发热量大,使用灵活等优点。另外,LNG还可以作为部分重型载货汽车、大巴车的燃料,具有使用成本低,环境污染小的特点。 管道天然气:具有气质稳定,价格便宜,使用方便等特点,但管道气气体的纯度低于LNG,且含有少量的氮气、二氧化碳等杂质。 4. lng燃料船LNG就是液化天然气的英文缩写!天然气就是甲烷,一种燃料,无色无味无毒。LNG气化器的工作原理简单的说是液体变成气体(也就是气化)需要吸收热量。LNG气化器一般都选用环境气化器,液态的天然气(LNG)通过气化器的里面的管线,管线或者叶片与大气相通,液态的燃气吸收空气中的热量,使其气化(LNG的沸点是-162℃)。为什么要气化呢? 因为在气态的天然气在工业,化工,生活,发电,汽车业等等用途广!汽车也用LNG为燃料的!效果更好,但是LNG汽车建造成本更高! LNG气化器的作用就是起到到液态的燃气气化成气态的天然气的作用!!! 5. LNG液化气船LNG船(即英文Liquefied Natural Gas的缩写,即:液化天然气)是指:在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶。 LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。 LNG船的使用寿命一般为40—45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种,A型为菱形或称为IHISPB,B型为球形。 6. LNG加气船不可以的,除非你的有防爆配置及主动控制功能 7. lng船介绍21条 招商轮船(SH601872)有21条LNG船。 招商轮船(601872)3月31日晚间公告,公司通过下属一家全资子公司与大船重工和中船贸易在上海、深圳、北京、大连四地以“云签约”方式签署2艘17.5万立方米LNG运输船舶的《船舶订造协议》,2艘船舶造船款合计3.8亿美元。 8. 大型lng船全冷式运输液化天燃气的载重吨起码在三万吨以上的船舶叫大型LNG船舶。 9. 国内lng船我国沪东中华造船公司,目前成功建造出世界上最大的新型LNG动力船,这艘全球最大的LNG动力集装箱船,名字为达飞雅克·萨德号,这艘真正的集装箱巨轮,是全球首艘以液化天然气为动力的新型船,这也是达飞集团委托我国建造的9艘船之一。 它船身长达400米,比航母还长60米,船高22层楼,宽61米,货舱深度33米,载重量22万吨,船身外观上,印有特殊标识,代表液化天然气动力,在全球海域都是极具辨识度的海上巨无霸。 |
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