1. 大鹏昊船舶

液化天然气(LNG)船

　LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。

“大鹏昊”

　　我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

目前世界液化天然气船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。 　　液化天然气的接收终端建有专用码头，用于LNG运输船的靠泊和卸船作业。储罐用于容纳从LNG运输船上卸载的液化天然气。再气化装置则是将液化天然气加热使其变成气体后，经管道输送到最终用户。液化天然气在再气化过程中所释放的冷能可被综合利用。一般而言，约有25%的冷能可被利用。

2. 大鹏昊船舶参数

中国大型特大型机械设备制造能力居全球首位。

最近，中国制造出的10个世界级巨无霸亮相，其中个个都是国之重器。据了解，这10个世界级巨无霸涉及各个领域，例如用于基础设施建设的大连重工20000吨桥式起重机，D5200-240上回转自升式塔机，用于工业生产的8万吨级模锻液压机，以及代表造船产业实力的23000箱双燃料集装箱船，大鹏昊号LNG船，这些才是中国真正的大国重器，而中国制造的这10个世界级巨无霸，世界上还没几个国家能造的出。

中国能够拥有10个世界级的重型装备，背后透露的正是中国对基础设施建设，工业生产以及海外贸易的巨大需求，首先是基础设施建设方面，近年来，随着中国国力的不断提升，中国国内的基础设施建设得到了进一步完善，大兴国际机场，港珠澳大桥这类的大型基建工程，不仅使当地经济得到进一步发展，同时也使中国的基建实力进一步提升，而在当下，中国还在积极向外释放国内饱和的基建产能，并利用自己强大的基建能力，来打通一条新的陆上丝绸之路。

3. 大鹏昊lng船

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船

4. 吉大千 船舶

1、中国人民解放军海军大连舰艇学院

中国人民解放军海军大连舰艇学院（PLA Dalian Naval Academy）隶属于中国人民解放军海军，主要承担海军水面舰艇生长指挥军官和测绘、海洋类生长技术军官本科教育，水面舰艇现职军官初级培训，水面舰艇和海军政治工作现职军官辅助培训，研究生教育，新装备培训及外国军事留学生教育任务。

2、中国人民解放军海军潜艇学院

中国人民解放军海军潜艇学院，地处海滨城市青岛，是中国海军潜艇和防险救生部队军官、士官、士兵的摇篮，是军队“2110工程”整体条件重点建设院校、亚洲唯一的潜艇专业军事高等教育院校。

3、中国人民解放军海军航空大学

中国人民解放军海军航空大学是海军指挥与工程技术人才培养的主要基地和航空航天领域科研中心之一，是一所以培养海军航空兵和岸防兵初中级指挥军官、飞行军官、参谋军官、空中战勤军官和航空航天工程技术军官为主的高等军事院校，是海军航空兵、岸防兵战斗力建设的重要源头。

4、中国人民解放军海军工程大学

中国人民解放军海军工程大学，简称海工大，位于“九省通衢”之称的湖北省武汉市，是在中央军委、海军党委领导下的高等军事院校，是一所以工为主、工管结合、指技合一、文理兼容、具有鲜明海军特色的全国重点大学，是全军重点建设的五所综合大学之一和对外开放院校，是军队“2110工程”重点建设院校，正军级编制。

5、中国人民解放军海军军医大学

中国人民解放军海军军医大学（The Second Military Medical University），简称海军军医大学（第二军医大学），国家“211工程”、军队“2110工程”和原总后勤部“530工程”重点建设院校，首批国家“双一流”世界一流学科建设高校，军队研究生培养重点建设院校，是军队3所设置研究生院的单位之一，是全国首批博士、硕士学位授予单位和首批开办八年制医学教育的高校，入选教育部“卓越医生教育培养计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家生命科学与技术人才培养基地、外军医学留学生培养基地。在沪附属医院有上海长海医院、上海长征医院、东方肝胆外科医院、上海市浦东新区公利医院。

5. 昊洋船舶有限公司

在船舶证书到期之前，对与船舶证书有关的项目进行检验以确保其处于良好状态。适合船舶预定的营运业务，并颁发一张新证书。

船舶定期检验 ，为使船舶处于良好状态，按照主管机关的规定，定期对船体和设备的有关项目进行的检验。

检验范围

(1) 对结构、机械和设备的检验以及必要时的试验以确保其满足与特定证书有关的要求，且其结构、机械和设备处于良好状态并适合于船舶预定的营运业务；

(2) 核查所有证书、记录簿、操作手册以及特定证书所要求的其他须知和文件是否都已放置于船上。

检验周期

换证检验应在证书到期前 3 个月内进行。

检验规定

(1) 如换证检验是在证书到期之日前3 个月内完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从原证书到期之日算起，客船不超过2年，货船不超过5 年。

(2) 如换证检验是在证书到期日后完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从原证书到期之日算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年；

(3) 如换证检验是在证书到期日前 3 个月之前完成，则新证书自换证检验完成日期起生效，其有效期从换证检验完成日期算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年。

(4) 如换证检验到期时船舶不在预定进行检验的港口，经船舶检验机构认为正当和合理时，可将证书给予不超过3 个月的展期。经展期的船舶在抵达预定进行检验的港口后，不能再继续航行，必须进行换证检验。换证检验后的证书从换证检验完成之日起生效，其有效期从展期前证书到期之日算起，客船不超过2 年，货船不超过5 年。