1. BIMCO

CRD=customers required delivery date 客户需求日，相对CSD=current schedule date 当前(预计安排)出货日。

附部分货代常用英文缩写

1. IGO inter-government organization 政府间国际组织

2. NGO non-government organization 非政府间国际组织

3. ICS international chamber shipping 国际航运公会

4. BIMCO Baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会

5. CMI committee maritime international 国际海事委员会

6. IMO international maritime organization 国际海事组织

7. LNG liquified natural gas 液化天然气

8. LPG liquified petroleum gas液化石油气

9. SF stowage factor 货物积载因数

10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则

11. ISO international standard organization 国际标准化组织

12. SOC shipper's own container 货主箱

13. COC carrier's own container船公司箱

14. TEU twenty-foot equivalent units 计算单位,也称20英尺换算单位

15. FCL full container load整箱货

16. LCL less container load 拼箱货

17. CY container yard集装箱堆场

18. CFS container freight station 集装箱货运站

19. DOOR 货主工厂或仓库

20. DPP damage protection plan 损害修理条款

21. SC service contract 服务合同

22. B/N booking note 托运单

23. S/O shipping order 装货单，也称下货纸、关单

24. M/R mate's receipt收货单，也称大副收据

25. M/F manifest 载货清单，也称舱单

26. S/P stowage plan货物积载图，也称船图、舱图

27. D/O delivery order 提货单，也称小提单

28. MSDS maritime shipping document of safety 危险货物安全资料卡

29. D/R dock's receipt场站收据

30. EIR(E/R) equipment interchange receipt 设备交接单

31. CLP container load plan集装箱装箱单

32. SOF statement of facts 装卸事实记录

33. B/L bill of lading提单

2. bimco是什么意思

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

世界海运范围内实施ISPS工作艰巨

《国际船舶与港口设施保安规则》(ISPS)，于2004年7月1日开始生效，涉及签署《国际海上人命保安公约》的所有148个船旗国，适用于98%以上的世界商船。

数据调查显示 合格水平很低

数据调查显示，国际航运协会波罗的海国际航运理事会(BIMCO)的2622艘船舶到目前为止表现最差，只有18.6%的船只获得了证书——尽管大多数都已递交了船舶保安计划；国际干散货船东协会报告说获证率达56%；国际船级社联会(IACS)宣称达69.3%；国际独立油轮船东协会报告达71%；国际多隔舱零担油轮协会(IPTA)高达99%；国际游轮协会实现100%。

ISPS保护下的7974个港口，其境遇相比之下有点糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688个港口提交了港口设施保安计划(PFSP)，其中4260个获得证书——获证率只占53.4%。

正如《简氏国际海军》公开报道的那样，ISPS生效刚一个多月时，遵守和合格的可靠数据微乎其微，因为不明确该由谁来汇集这些数据。例如，国际海事组织无权指示强制执行ISPS，而地区性港口国监控(PSC)机构又要服从本国机构的管理。

现在还不确知，到底有多少港口和船只该遵循ISPS，国际海事组织宣称数目各不相同：中东和地中海地区为61.5%，拉美和加勒比海地区为82.3%，独联体和东欧地区为87.3%，亚太地区为90.8%，西北欧地区为91.8%，非洲地区为92.9%，北美洲地区为100%。国际海事组织正在建立守法港口和船只数据库，它将降低合格调查的难度。

尽管某些地区的合格水平还很低，但至今为止的守法数量随着lSPS的生效实施已大为改观，总体上增加了约1/3。这似乎很不平常，但实际上表明，有大量的经营者都是到了最后时刻才启动这项工作。这突出了ISPS的一个主要问题，即：守法过程不应随提交保安反应计划和认证申请而结束。

安全难以保障 ISPS要完善

ISPS显然疏漏了集装箱保安这一主要问题。现在有许多倡议，以既能承受又安全的方式对集装箱所装物品进行检查和全程跟踪。然而，要使这些倡议在短期内被接纳，成为行业标准，似乎还是一项难于完成的艰巨工作。也就是说，虽然世界海关组织目前正在考虑，但国际海事组织也鞭长莫及。

这样看来，ISPS还不足以成为综合保安网，在很大程度上只是为使全球保安标准系统化和安全威胁合理化，提供通用方法的既定目标。

ISPS能否防止油轮被劫持和燃烧、液化天然气船被变成漂浮炸弹的恶剧，只能由时间来检验。显然，它不可能保证百分之百的安全，国际海事组织也承认该法还有不足之处，说；“最好是有什么方法能够随着时间的推移进行改进和完善。”

参考资料：中国港口集装箱网

3. bim从业资格证

1首先，先介绍一下BIM证书的颁发单位BIM新职业技能证书是由国家职业资格培训鉴定实验基地颁发的。国家职业资格培训鉴定实验基地是国家人力资源和社会保障部在天津建立的综合性职业标准开发机构。主要承担国家新职业标准研发和推广任务，开展培训鉴定实验项目和课题研究，进行新职业教材和课程设计，建立新职业考核标准、考试题库。属于国家职业标准开发机构，不属于协会组织。虽然BIM技术已经有几年的时间，但是今年4月份人社部才刚确定了建筑信息技术人员为新职业。因此国家职业资格培训鉴定实验基地颁发的证书权威性是毋庸置疑的。国家职业资格培训鉴定实验基地授权委托北京工华中安建筑科学研究院开展BIM课程的市场推广和招生。

2考试概况BIM新职业技能证书分三个等级：初级、中级、高级BIM新职业技能证书有三个专业：BIM建模师、BIM项目管理师、BIM应用规划、BIM应用设计师

3考试时间每个月底考试（具体以考试通知为准）

4报名条件1、中级（BIM建模师、BIM项目管理师、BIM应用规划、BIM应用设计师）要求专科以上学历毕业1年时间；2、高级（BIM建模师、BIM项目管理师、BIM应用规划、BIM应用设计师）要求专科毕业4年或年满28周岁从事本职工作4年以上；

5报名材料报名表、身份证复印件（扫描件）、毕业证复印件（扫描件）、小二寸蓝底照片报名材料需进行审资，1-2个工作日，审资通过后下发审核通知单

6成绩查询及证书颁发1、考核结束后30工作日可登陆官网查询考试成绩；2、考核成绩通过后30工作日可领取证书，证书可在官网查询；

4. bimco合同

货物漂洋过海抵达目的港后却无人提货，致使集装箱长期滞港，产生高额费用；国内造船厂接受不利格式合同，导致仲裁失利；万吨巨轮触碰码头，船企面临巨额赔偿……随着海洋经济国际化、全球化程度加深，跨境电商蓬勃发展，国际航运贸易中隐藏的各种法律风险浮出水面。近日，宁波海事法院对外发布涉外、涉港澳台案件审判状况白皮书，“手把手”教你防范国际航运风险。

目的港无人提货 索20余万滞箱费

2013年10月，浙江慈溪的卓力电器公司要出口一批电熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司（以下简称“外运明州分公司”）向马士基航运公司订舱。

马士基公司的提单显示，托运人为卓力电器，收货人为法格公司，起运港为宁波，卸货港为巴塞罗那，1个40尺集装箱，运费到付。

同年11月19日，货物到达目的港卸货，法格公司却因破产迟迟无人提货，货物在目的港产生了高额的滞箱费。

根据马士基公司在网站公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40尺集装箱滞箱费为30104欧元（按照当时欧元对人民币汇率1：7.6474计算，折合人民币20余万元）。

马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞箱费和运费等相关费用。

宁波海事法院判决认为，涉案货物到港后，卓力电器公司确认其于同年12月初即知晓收货人法格公司申请破产保护无法提货，虽然其随即询问原告货物退运及费用事宜未得到答复，但其作为涉案货物的托运人，理应持续关注货物在目的港现状及后续处理事宜，及时对到港货物作出处理指示，避免在目的港产生高额费用。在本案中马士基公司对较高目的港费用的产生也存在过错。马士基公司在货物到港无人提货约3个月后才通知相关方，在托运人一直未能给出货物处理指示时，亦未采取有效减损措施，如将货物转移至仓储费用较低的仓库等，对此亦存在过错。为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合人民币16690元；卓力电器还要支付滞箱费人民币5万元。

■法官说法

受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。

当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些国家的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。

为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款。

当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。

接受不利合同 仲裁失利被强制执行

2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。约定分五期支付货款，第五期款项在船只交付验收后，支付剩余的20%；买方在船只交付和验收之日前作出的所有付款应作为预付款，如合同被买方根据约定撤销或取消，应在三个银行营业日内以美元向买方退还其在本合同下已支付的所有款项总额以及相应利息；卖方须向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函；买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品；若产生争议，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。

协议签订后，因宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司未能如期交付船舶，芬佳德公司于2011年5月取消合同，并根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动了仲裁程序，请求裁定宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期付款及其利息，并承担相应的合同利息、复利及其成本。

2013年7月，仲裁委员会终局裁决，宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司应支付金额为27907921.90美元及年利率为6%的利息。

因两公司未履行付款义务，芬佳德公司于2014年5月23日向宁波海事法院申请承认并强制执行上述仲裁裁决。

宁波海事法院认为，本案仲裁裁决符合《承认和执行外国仲裁裁决公约》和我国法律所规定的承认与执行外国仲裁裁决的条件，对芬佳德公司的申请，法院予以支持。

■法官说法

近年来，缔约地位不平等导致国内造船方在解决纠纷环节处于被动地位的问题值得重点关注。多数涉外船舶合同会订有仲裁条款，多有约定任何产生于造船合同解释和履行中的争议均应根据伦敦海事仲裁委员会条例在伦敦仲裁，并适用英国法律。涉外船舶建造合同多数采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波罗的海航运公会）的造船标准合同范本。而国内造船厂对合同范本研究不多，对外国仲裁或诉讼程序了解不够、缺乏经验。

五年来，宁波海事法院受理申请承认与执行涉外海事仲裁裁决案件13件，总体呈上升趋势，当事人选择的仲裁机构均为英国伦敦海事仲裁委员会。其中10件案件涉及船舶建造合同纠纷，仲裁裁决无一例外均是国内造船方败诉，而仲裁裁决的效力也得到裁定确认。

本案是目前国内造船方在涉外船舶建造、买卖合同履行纠纷中较为典型的案例。两被申请人败诉不可忽视的原因是接受了载有诸多不利条款的格式合同。具体表现在：（1）约定的付款周期过长，最后一笔船款的比例过大且在船舶交付验收后才能支付，若双方对所交付的船舶发生争议，国内造船方很可能无法收回余款；（2）预付款及还款保函方面的约定加重了卖方的责任，且缺乏相应制约买方该项权利的限制性条款，一旦发生争议，卖方立即处于被动地位；（3）约定买方有单方通知解除合同的权利，并在发生合同中所约定的迟延情形出现时，若卖方未在3天内通知买方，则其无权取得相应延期。由于卖方并未在发生合同所约定的迟延情形出现时及时通知买方，致使其未就该迟延得到延期，最终因在经修订的最后交船日期未交付船舶，买方单方通知其解除合同；（4）约定买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品，而未对买方所提供的船舶主要配件的规格、所应达到的品质以及若买方提供的物品发生质量问题应如何处理进行详细约定。仲裁庭认为船舶未能交付的主要原因是船舶尚未准备好交付且导致主发动机产生问题的原因尚未确定，最终判令本案两被申请人败诉。

为此，造船企业尤其是船舶行业协会，应组织相关专家深入研究国际上常用的船舶建造合同范本，积极培养商务、法律专业人才和谈判专家。一方面尽可能让造船企业在格式合同可予商洽的前提下，争取订入有利条款而删除不利条款。另一方面严格规范合同订立的整体环节，不仅要关注船舶造价、船舶技术要求等基本条款，也要确保造船期限的延展、违约事由认定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行，同时还要关注违约处理条款是否显失公平，或明显不利于建造方。

货物未证明申报 依最低标准获赔

2013年，原告义乌市堆正进出口有限公司（以下简称堆正公司）接到一笔总额236640美元的外贸服装订单后，委托货代向被告现代商船株式会社（以下简称商船会社）订舱，涉案集装箱在宁波港装船运输。

货物到港后，商船会社方集卡司机向当地警方报案称，其所驾卡车连同集装箱被持械歹徒劫走。

为此，堆正公司以涉案货物在商船会社责任期间内丢失致其客商无法取得货物为由，提起诉讼，请求判令商船会社赔偿其货物损失232000美元、海运费人民币23955.43元及两款延期支付违约金。

宁波海事法院经审理后，判决商船会社赔偿堆正公司货物损失1391.67美元及该款相应利息，驳回堆正公司的其他诉讼请求。

■法官说法

FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。

本案的判决是价值232000美元的货物，最后只能得到千余美元赔偿，也给广大中小外贸企业敲响了警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在相应单证上记载货物价值。

我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，若不足一吨则按比例计算。

堆正公司提交的报关单显示货物价值共232000美元，与外贸订单记载货值相对应，但货物价值并未在提单复印件和墨西哥内陆运单中显示，不能证明货物价值已申报且承运人、陆运区段承运人已获知，故承运人的责任应被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资。

据此，宁波海事法院根据2013年11月美元与墨西哥比索的汇率乘以提单记载的货物重量，确定商船会社的赔偿责任数额为1391.67美元。

■司法观察

树立公正权威的国际海事司法形象

浙江作为海洋经济和外贸大省，面临着加快建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽区和开放合作先行区的重大机遇和新挑战，涉外、涉港澳台海事审判工作任务十分繁重。

五年来，宁波海事法院受理涉外海事海商案件1501件，审结1366件，收案标的总额78.59亿元，结案标的总额63.19亿元。其中海上货物运输合同纠纷占36.90%，成为一审海事海商案件的最大类别。

宁波海事法院副院长陆明明说，该院受理的涉外海事海商案件共涉及50多个国家和地区，当事人分布于除南极洲以外的各大洲，但主要集中于美国、英国、法国、新加坡、韩国、日本、巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚等传统航运大国、船舶开放登记国或商品进口国。“案件分布情况很大程度地体现了海事司法与航运经济、临港工业、对外贸易的密切联系。”

据了解，涉外、涉港澳台案件送达存在环节多、耗时长，域外证据与授权公证认证手续复杂，外国法查明途径有限等问题，这些因素客观上长期制约着“四涉”案件的审判效率，拉长了案件的审理周期。五年来，宁波海事法院“四涉”案件的平均审理天数比一审海事海商案件的平均审理天数多出16.74天。

为树立公正权威的国际海事司法形象，宁波海事法院不断探索提升海事法官司法能力的新途径，着力提高法官综合素质，努力打造一支“懂法律、懂外语、懂航运”的高素质审判队伍，探索建立海事法官专业实践制度、青年法官导师制度和审判经验传承制度。针对海事审判涉外性较强的特点，定期组织一线法官学习相关法律法规、司法解释、国际公约及航运惯例，及时更新知识。鼓励新任法官积极参加与港航、货运代理企业的交流，加深其对航运实践、航运惯例的理解，全面提升海事法官的司法能力。

为平等保护中外当事人合法权益，该院在审查管辖权异议时，既注重积极行使海事司法管辖权，切实维护司法主权，又注重当事人意思自治；办理特别程序案件时，注重兼顾中外当事人利益，必要时采用听证的方式，保证裁决的公正性；为解决域外送达难问题，该院尝试借助外事部门、涉案船舶船长、担保函记载的机构或律师实现对境外当事人的送达，有效促使境外当事人积极应诉；实体审理过程中，合理确定举证期限，依法调查取证，对于电子邮件、电子签章、聊天记录、手机短信等在海上货物运输实践中被广泛应用的电子信息证据进行客观审查认证；在适用法律时，坚持贯彻国家主权原则和当事人意思自治原则，充分尊重当事人对法律适用的选择，除依法认可当事人自愿选择适用我国法律外，必要时主动拓宽外国法查明途径，开展外国法的查明，多次适用或参照国际公约、国际惯例以及外国法律审理案件，努力树立良好的国际海事司法形象。

5. bim从什么时候开始发展的

一、产生背景

在中国经济步入新常态的大背景下，我国工业化、信息化深度融合，而建筑信息模型(BIM)作为建筑施工行业创新发展的主要技术手段之一，正成为中国建筑业改革创新的一项重要驱动力。

经济全球化的推动，BIM技术首先在美国开始发展并逐步扩展到欧日韩等国家地区，BIM技术迅速在发达国家得到认可。美国可以说是最早开始研究、应用BIM技术的国家，他们制定的BIM标准（NBIMS）在全球范围内都具有一定影响力，紧随其后，新加坡、日本、英国等国家都开始制定BIM发展规划甚至强制推行BIM技术。在我国，香港与台湾率先对BIM进行了广泛研究，直到近年，内地政府、高校、各大建筑企事业单位才逐步开展对BIM的研究与推广。

BIM技术目前正广泛应用于建设领域的规划设计、施工建造、运维管理等全产业链条。它在场地分析、方案论证、协同设计、施工进度模拟、空间管理、投资估算、成本控制、碰撞检测等方面拥有强大的生命力，对提升项目工程建造效率和降低成本具有不可替代的作用。而我国的建筑业经历了30多年的高速发展，但管理水平仍然比较落后，我们需要BIM这样的新技术来促进建筑产业的创新优化。

2016年8月住建部印发《2016-2020年建筑业信息化发展纲要》，该文件将BIM技术上升到国家发展战略层面。2017年7月起实施《建筑信息模型应用统一标准》、2018年1月起实施《建筑信息模型施工应用标准》，这两项标准的实施填补了我国BIM技术应用标准的空白。据统计，截至2017年底，我国大多省市均已出台BIM相关政策，同时发布各类指导意见和通知，有些地方甚至在公共建筑等领域强制推行BIM技术应用，多数建筑业企业已开展BIM技术在工程领域内的应用。预计，未来五年我国各类企业对BIM技术人才的需求总量将达到130万。

二、BIM技术人员职业定义

今年我国才正式确定了建筑信息模型技术员这个新职业，那么这个职业的定义是什么？——是指利用计算机软件进行工程实践过程中的模拟建造，以改进项目全过程中工程工序的技术人员。

主要工作内容:

1.项目中建筑、结构、暖通、给排水、电气专业等BIM模型的搭建、复核、维护管理工作；

2.协同其它专业建模，并做碰撞检查；

3.通过室内外渲染、虚拟漫游、建筑动画、虚拟施工周期等，进行建筑信息模型可视化设计；

4.施工管理及后期运维。

三、就业人群分析

本报告基于江苏、福建、辽宁、四川、湖北、湖南、河北、山西、陕西、宁夏、天津等11个省市BIM考评管理中心的调研情况，就建筑信息模型技术员供需情况进行统计分析。

1、来源分布，11个省市提供的数据表明，BIM人才主要来源于在校学生，以及接受BIM相关培训的企业在岗人员，详见表所示。

2、薪酬分布从BIM人才薪酬情况看，11个省市的薪酬水平也有较大的差异，与当地经济发展水平和建筑业发达水平息息相关。江苏、四川和福建省的BIM人才薪酬无论是应届生、具有5年工作经验、还是具有10年工作经验的，均处于被调研省市的前列。

3、就业岗位分布。从11个省市的BIM就业岗位分布来看，不同地区的企业对BIM人才的岗位需求也各不相同，BIM技术应用发达的地区更需要能将BIM技术与生产过程融合的复合型人才，不局限于BIM建模工作，例如江苏省企业招聘的人员以BIM信息应用，BIM专业分析和BIM项目管理为主。

4、需求企业分布。不同地区企业对BIM人员的需求各不相同，在建筑业发达地区，各类规模的建筑业企业均需要BIM人才充实企业人员结构，在欠发达地区，新技术使用相对滞后，仅有大型国有建筑业企业有相关需求，中小型企业需求较弱。

四、职业发展通道

BIM技术的应用与开发是基于建筑专业与信息技术专业跨界结合才能完成的任务，其所需要的BIM岗位也呈现出多专业复合型特点：要求同时掌握计算机专业建模设计能力与知识、施工管理与BIM技术操作能力与知识、物业运营与BIM技术信息运维能力与知识。因此，BIM人才代表全方位复合型人员，不能以单一“建模”岗位技能概念定义BIM人才。行业中BIM人才，尤其BIM管理人才存在很大的市场缺口。

目前来看，对BIM岗位人才需求较大的地区主要有上海、广州、深圳、武汉、北京等城市。这些城市的建筑业往往比较发达，建筑企业数量庞大，同时这些地区陆续颁布地方级的BIM政策与标准，大力推动了BIM技术的发展，因此该地区对BIM人才的需求量相对多于其他城市。例如，广东省和上海市对BIM岗位需求位于全国前列。自2014年开始，广东省和上海市的行业管理部门先后发布包括《关于在本市推进BIM技术应用的指导意见》和《BIM应用标准》等在内的多项BIM技术推进政策，这些政策既给BIM技术推广给提供了政策支持，又为具体项目提供了技术标准规范。

五、未来发展需求

从国家政策来看，住建部《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》中提出：“到2020年末，建筑行业甲级勘察、设计单位以及特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。到2020年末，以国有资金投资为主的大中型建筑，以及申报绿色建筑的公共建筑和绿色生态示范小区，在新立项勘察设计、施工、运营维护中，集成应用BIM的项目比率达到90%。”对于BIM人才而言，意味着其需求的持续时间长、应用范围广、需求数量大。BIM专业人才队伍的建设和培育是建筑业能否转型升级的核心要素，这已成为业内的普遍共识。

建筑信息化是建筑业发展趋势，随着信息化发展，大型企业应积极开发资源，看准发展趋势，将信息化作为推动行业发展的关键要素，大力推进建筑业信息化发展。建筑业信息化的发展需要大量BIM等信息化人才作为后备力量，既需要同时具备计算机编程与项目管理的双重技术能力的BIM操作人员，也需要掌握BIM建模高级技能要求的建筑信息化实用性人才和从事项目管理、高层团队管理工作的BIM项目管理人员。

6. bim从入门到精通教程电子版

BIm技术是是应用于土木工程全生命周期新型技术，涉及到土木工程的规划、设计、施工、管理、运营等各个方面。BIm技术在这些方面都有相应应用。其中在施工方面的应用主要有：施工过程协助、动态化施工管理、量价统计管理、参与方协同、传统难题有效解决。

1，施工过程协助。

借助BIm技术可以完成施工进度模拟，清除的展现不同方案的每一个施工节点和施工现场的情景，从而可以对比分析，确定最优施工方案；基于BIM技术的立体展示，可以向业主、职能部门直观的提供各类建筑信息和管理信息（可以在线以任何角度观看产品的构造，甚至是小到一个螺钉的位置、规格）。

2，动态化施工管理。

BIm技术能够展现一个项目的全信息，在施工阶段中实现动态、集成和可视化的 4D施工管理。将建筑物及施工现场 3D 模型与施工进度相链接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D施工信息模型。实现建设项目施工阶段工程进度、人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理及施工过程的可视化模拟。

3，量价统计管理

施工管理人员可以跟据施工进度（部位）快速统计出需要的工程材料数量，实现真正的定额领料并合理安排运输。基于 BIM技术可以根据三维图形分楼层、区域、构件类型、时间节点等进行“框图出价”可以快速、准确的进行月度产值审核，对进度款的拨付做到游刃有余。 工程造价管理人员可及时、准确地筛选和调用工程基础数据成为可能。

4，参与方协同。

实现项目各参与方协同工作。项目各参与方信息共享，基于网络实现文档、图档和视频的提交、审核、审批及利用。建造过程中无论是施工方、监理方、甚至非工程行业出身的业主领导都对工程项目的各种问题和情况了如指掌。

5，传统难题有效解决。

其一，施工过程中相关各方有时需要付出几十万、几百万，甚至上千万的代价来弥补由设备管线碰撞等引起的拆装、返工和浪费。应用BIM技术进行三维管线的碰撞检查，不但能够彻底消除硬碰撞、软碰撞，优化工程设计，减少在建筑施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性，而且优化净空，优化管线排布方案。最后施工人员可以利用碰撞优化后的三维管线方案，进行施工交底、施工模拟，提高施工质量、同时也提高了与业主沟通的能力。其二，实现钢结构的预拼装，大型钢结构施工过程中变行较大，传统的施工方法要进在工厂进行预拼装后再拆开到现场进行拼装。而采用 BIM 技术后就可以把现场的已安装的钢结构进行精确测量后在计算机中建立与实际情况相符的模型，实现虚拟预拼装。

7. bim从事什么工作

一、BIM应用中国尊

中国尊，总建筑面积约42.7万平方米，地上108层，地下7层，建成后将取代国贸三期成为北京第一高楼。该项目位于北京CBD核心区内编号为Z15地块正中心，西侧与北京目前最高的建筑国贸三期对望，建筑总高528米，未来将被规划为中信集团总部大楼。于2011年9月12日左右动工，2016年底封顶，预计总投资达240亿元。

二、BIM应用上海中心大厦

上海中心大厦作为陆家嘴最后一栋超高层建筑，目前以632米的高度，刷新上海市浦东新区的城市天际线。这是中国第一次建造600米以上的建筑，巨大的体量、庞杂的系统分支、严苛的施工条件，给上海中心的建设管理者们带来了全新的挑战，而数字化技术与BIM技术在当时的建筑工程界还很陌生，上海中心大厦团队在项目初期就决定将数字化技术与BIM技术引入项目的建设中来，事实证明，这些先进技术在上海中心的设计建造与项目管理中发挥了重要的作用。

三、BIM应用上海迪士尼

上海迪士尼的奇幻童话城堡项目成功应用建筑信息模型(BIM)技术，获得了美国建筑师协会的“建筑实践技术大奖”。借助BIM技术，迪士尼工程人员不用手拿纸质图纸，带个iPad就可进行现场管理，三维视图让施工错漏一目了然，避免了返工浪费。

四、BIM应用于国家会展中心

国家会展中心室内展览面积40万平方米，室外展览面积10万平方米，整个综合体的建筑面积达到147万平方米，是世界上最大综合体项目，首次实现大面积展厅“无柱化”办展效果。总承包项目部引入BIM技术，为工程主体结构进行建模，然后把各专业建好的模型与总包建好的主体结构模型进行合模，有效地修正模型，解决施工矛盾，消除隐患，避免了返工、修整。

五、BIM应用于广州周大福金融中心（东塔）

广州周大福金融中心（东塔）位于广州天河区珠江新城CBD中心地段，占地面积2.6万㎡，建筑总面积50.77万㎡，建筑总高度530m，共116层。通过MagiCAD、GBIMS施工管理系统等BIM产品应用取得良好成效，实现技术创新和管理提升。建成后的广州东塔和广州西塔将构成广州新中轴线。

六、BIM应用于天津117大厦

位于天津滨海高新技术产业开发区的天津117大厦结构高度达596.5米，通过GBIMS施工管理系统应用（GBIMS广联达目前针对特殊的大型项目定制开发的BIM项目管理系统），打造天津117项目BIM数据中心与协同应用平台，实现全专业模型信息及业务信息集成，多部门多岗位协同应用，为项目精细化管理提供支撑。创造了11项中国之最，并运用BIM技术实现了成本节约、管理提升、标准建设。

七、BIM应用于苏州中南中心

苏州中南中心建筑高度为729米，应用BIM技术解决项目要求高、设计施工技术难度大、协作方众多、工期长、管理复杂等诸多挑战。该项目的业主谈到：“这个项目建成后将成为苏州城市的新名片，为保证项目的顺利进行，我们不得不从设计、施工到竣工全方面应用BIM技术！” 为保障跨组织、跨专业的超高层BIM协同作业顺利进行，业主方选择了与广联云合作，共同搭建“在专业顾问指导下的多参与方的BIM组织管理”协同平台。

八、BIM应用于珠海歌剧院

世界上为数不多三面环海，也是中国唯一建设在海岛上的歌剧院日月贝。在剧场的设计过程中，运用欧特克BIM软件帮助实现参数化的座位排布及视线分析，借助这一系统，可以切实的了解剧场内每个座位的视线效果，并做出合理、迅速的调整。在施工中，日月贝外型的薄壁大曲面施工主要采取现在先进的三维建模BIM技术，BIM技术助力项目全生命周期难题。

九、BIM应用于白玉兰广场

上海北外滩白玉兰广场为浦西第一高楼，建设过程中上海建工运用了曾在上海中心建造时成功应用的BIM技术，不仅提高了施工效率，还节约了钢材、实现装备的重复利用。在工程前期，通过BIM建筑信息模型等信息化技术设计、制造，整体钢平台实现了标准化、模块化，一改以往平台的支撑钢柱必须建在墙体中，造成钢材浪费的情况。

十、BIM应用于北京凤凰传媒中心

凤凰国际传媒中心项目位于北京朝阳公园西南角，占地面积1.8公顷，总建筑面积6.5万平方米，建筑高度55米。这座6.5万平米的新总部在北京绝对是独一无二的，非线性的型体迫使项目团队必须寻求全新的工作方法。与传统的工作流程相比，应用BIM技术，削减了不少风险，节约时间的同时还提高了工程质量。最终，一个地标性建筑出现在北京的天际线上，而一个可以在运维阶段进行FM调度与分析的强大信息模型也被创建了。整个楼宇的安保控制、能耗等FM数据要素均被整合进信息模型，在竣工时交付给了业主。

8. BIM从业人员职业道德内容有

BIM证书永久有效。

BIM证书不需要继续教育和注册。BIM考试成绩实行滚动管理，参加全部科目考试（级别为考全科）或免试部分科目考试的人员，在连续两个有效考试周期内通过全部应试科目，方可取得相应证书。

凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、法规，恪守职业道德；工程类、工程经济类、财经类、管理类、计算机等专业的在校大学生和中专以上学历从事工程项目设计、施工技术与管理，满足建筑信息模型（BIM）系列专业技能考试报名条件的有关从业人员，均可申请参加技能考试。