1. 江西内河水运网

2035年

目前，赣粤运河已被列入《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》《内河航运发展纲要》，相关工作正在紧锣密鼓地推进中。计划今年11月底前完成专题研究报告编制，2022年年底前完成总报告编制，力争“十四五”期间开工建设。

赣粤运河是国家“四纵四横两网”高等级航道网布局规划重要组成部分，也是长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，它北连长江、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省至珠江出海，全长约1228公里，其中江西境内全长758公里，占全长的62%。

据测算，水运成本相对较低，仅为空运成本的1/20，公路运输成本的1/5，铁路成本的1/2。在水运、铁路、公路、航空这些运输方式中，水运被视为最为环保、最为便捷、最为节能的一种运输方式。未来赣粤运河开通以后，不仅可形成长江、珠江经济带串联的新格局，也将极大带动赣州市乃至江西省的产业发展。

2. 江西内河港口

九江港，即江西省九江市长江码头，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。

3. 西江内河航运

西江港口的龙头港，贵港港是全国内河主要港口，也是区域综合交通运输体系的重要枢纽和西南地区对外物资交流的重要口岸。

4. 内河船运货物运输平台

      货船吨位相同的条件下，河运成本较高，一方面是需要清理河道，但现在通航的河流每年挖挖泥维护下就行了，挖出来的泥还有人买。另一方面是有些自然河流靠自身很难完成水运，往往要修筑堤坝抬高水位，这也需要维护，还有就是高差大的话要有船闸，巴拿马运河有26道船闸，船闸维护也需要一定的费用。

    运输方式因气候、条件、需求等方面的原因有很多的种类，不同的种类又因运输的距离、运输的种类、运输的重量的不同在运输成本方面有很大的不同，方便人们结合预算根据大致的成本估算选出适合自己的运输方式，推动整个社会的迅猛发展。

5. 广西西江水运网

众所周知，粤语发源于古广信．古广信就是今广西梧州，广东封开是广信县的辖地，而不是治所；岭南最早的“首府”设于今梧州。萊垍頭條

粤语又作广东话，俗称白话， 具有完整的九声六调，是中国七大方言之一。粤语发源于古广信，而传统的说法，包括权威的《辞海》、《辞源》及著名的典籍和近、当代专家学者的说法，古广信均指就是苍梧郡治的今广东肇庆封开与广西梧州，也就是说，梧州是粤语的发源地。 萊垍頭條

自公元前106年起，广信作为岭南政治、经济和文化的中心，前后历经300多年，统领这一大片南中国土地的首府广信，其地位显然就十分重要，被誉为“岭南古都”，是岭南文化和粤语的最早发祥地。梧州是古苍梧郡、古广信县所在地，有着2200年建城史，是粤语的重要发源地之一，岭南文化（广府文化）发源地之一。萊垍頭條

6. 内河船运输网

内河船舶管理条例

第一章　总　则

第一条　为加强内河渡口渡船安全管理，维护渡运秩序，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规定。

第二条　中华人民共和国内河水域的渡口渡船相关活动及安全监督管理适用本规定。

第三条　交通运输部主管全国内河交通安全管理工作。

县级地方人民政府依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，负责设置和撤销渡口的审批，建立、健全渡口安全管理责任制，指定负责渡口和渡运安全管理的部门。乡镇人民政府依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和国务院相关规定履行乡镇渡口渡船的安全管理职责。

县级人民政府指定的部门在职责范围内负责对渡口和渡运实施安全管理。

各级海事管理机构依据各自职责对所辖内河水域内渡船的水上交通安全实施监督管理。

第四条　县级以上地方人民政府应当加强对内河渡口渡船安全管理工作的组织领导。

渡口渡船安全管理坚持安全第一、预防为主、各负其责、服务民生的原则。

第二章　渡　口

第五条　县级人民政府在审批渡口的设置和撤销时应当充分考虑安全因素，明确渡运水域范围、渡运路线、渡运时段、渡口位置等主要内容。审批前应当征求渡口所在地海事管理机构的意见，涉及公路管理职责的，还应当征求公路管理机构的意见。

渡运水域涉及两个或者两个以上县级行政区域的，由渡口相关的人民政府协调处理，并征求相应的海事管理机构意见。

严禁非法设置渡口。

第六条　渡口的设置应当具备下列安全条件：

(一)选址应当在水流平缓、水深足够、坡岸稳定、视野开阔、适宜船舶停靠的地点，并且与危险物品生产、堆放场所之间的距离符合危险品管理相关规定；

(二)具备货物装卸、旅客上下的安全设施；

7. 江西省水运

江西的名字来源是江南右道。今天中国的省份名称，许多是以 名山大川 命名，彼此不乏对应的称呼。譬如太行山分隔开“山东”、“山西”，黄河区分了“河南”、“河北”，连洞庭湖南北也有“湖南”、“湖北”，但偏偏作为国内第一大河的长江，因之命名的只有“江西”，却无对称的“江东”，这是怎么回事呢？

“江西”这一名称，可以追溯到 唐代 。唐初政区实行州、县二级制，由于州的数量太多（达 300多个），中央政府管理起来很麻烦。据说唐太宗 李世民 苦于记各州长官们的名字，只好将他们都写在屏风上。于是，他在即位之初的贞观元年（ 627），便将天下分为十个监察区，称“道”。其中北方、南方各五道，人称“贞观十道”。

其中的江南道包括长江以南、南岭以北、西至今贵州、东至海的整个华中地区。“贞观十道”尤其是江南道的范围过于广袤，各地的社会经济文化差异颇大。到了开元二十一年（ 733），风流天子 唐玄宗 遂将道的数目增加一半，达到 15个。江南道从西到东依次被分为黔中道（治所今四川彭水）、江南西道（治豫章，今南昌）、江南东道（治吴县，今苏州）。今日的“江西”之名即是取了“江南西道”的简称。

安史之乱 以后，藩镇割据 之势已成。节镇（北方多叫节度使，南方多叫观察使）取代了道的地位，结合各地的半割据状态，朝廷又把江南东道再分为浙西（今苏南及浙江钱塘江以北）、浙东（今浙江钱塘江以南）、宣歙（今皖南）、福建四个观察使辖区（俗称仍为“道”）。

经过五代的短暂分裂， 宋代 改“道”为“路”，与“江西”相对的“江东”又“复活”了。但这一时期的江南东路辖区已大大缩小，实即唐代的宣歙观察使辖区以及江南西道部分地区，鉴于这一地区没有大城市，所以把 五代十国 南唐故都升州（江宁府，今南京）从两浙（西）路析出，并入江南东路作为首府（转运使驻地）。

元代 统治者发明了行中书省，是中国行政区划史上的一大变革，其名称一直延续至今。在行省制 度下，宋代的江南西路换个马甲又成了江西行省。命运多舛的江南东路就没这么好福气了，虽然一度被改为江东宣慰司，但随着 元朝 对 南宋 故地统治的巩固，江南东路就与两浙东路、两浙西路、福建路一道划入了新成立的江浙行省。

8. 江西内河水运网站官网

属于湖南省。樟树镇（湘阴县下辖镇），别名樟树港。樟树镇位于湘阴县西南部，湘江傍境而过，与长沙市望城区毗邻，镇域面积64平方公里，耕地面积24500亩，森林覆盖率达75%，南临省会长沙，西抵湘江。因境内有一株七人合围的大樟树，其树依山而立，伴水而生，冠如华盖，荫翳百尺，常年枝繁叶茂，樟树港由此而得名。总人口2.8万人，共有284个组，6111户，中共党员1013人，下辖7个行政村，1个社区居委会，属江南典型丘陵地貌。

9. 内河运输信息网

与铁路、公路相比，内河运输存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。

运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。

运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

陆运里的铁路运输具有速度快，能力大等优点。

不足之处在于铁路建设投资大、占用耕地，运输费用比水运高，适合于中长距离的客运和时效性较强的中长距离的大宗货物运输。

陆运里的公路运输具有速度快，四通八达，方便灵活等优点，同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大，成本铁路较高，比水运更高，适合客运和中段距离的货物运输。

因此，从根本上来说，内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。

10. 西江内河运输价格表

广西西江集团投资股份有限公司

注册地址

南宁市青秀区金浦路33号北部湾国际港务大厦9楼

经营范围

对西江流域水电业、光伏业的投资、经营与管理；生物质发电、垃圾发电、清洁能源的投资、运营与管理；内河水上货物运输；国内贸易；非金属矿物制品的生产；资产管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）

11. 西江水运网 实时水情

7月西江水非常的大，因为7月暴雨频发。