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航运为什么要指望印度(印度河航运发达吗)
来源:www.shuishangwuliu.com    时间:2022-11-21 00:15    点击:323   编辑:admin

1. 印度河航运发达吗

青藏高原孕育了长江,黄河两条我国的内河,也孕育了多条重要的国际河流,因此有着“亚洲水塔”的美誉。而在“水塔”的南侧,则是辽阔的南亚次大陆。南亚地区有印度,巴基斯坦,尼泊尔等多个国家,其中印度面积最大,海拔较低,因此有三条发源于我国的河流,流入了印度。

第一条,雅鲁藏布江。发源于青藏高原西南部的杰马央宗冰川,源流称杰马央宗曲,过桑木张后称马泉河,过萨嘎始称雅鲁藏布江。自西向东流,沿途共有多雄藏布、年楚河等多条支流汇入,水势磅礴,穿过世界第一大峡谷后,绕过喜马拉雅山最东端的南迦巴瓦峰,形成奇特的大拐弯,然后流出国境,进入印度,在孟加拉国与恒河交汇,形成巨大的恒河三角洲,最后注入孟加拉湾。

雅鲁藏布江流入印度后,被称为布拉马普特拉河,为恒河最主要的支流,甚至比恒河干流的径流量还大。恒河干流年净流量5500亿立方米,而雅鲁藏布江可达6180亿立方米。再加上雅鲁藏布江进入印度后,海拔下降了大约五千米,所以不仅拥有丰富的水资源,也有着诸如航运,灌溉,发电等经济价值。

第二条,象泉河。发源于喜马拉雅山西段兰塔附近的现代冰川,源头海拔5300米。流入印度后,被称为萨特累季河,为印度河最大支流,流经印度喜马偕尔邦,在费罗兹普尔北面进入巴基斯坦,河水主要用于灌溉。

第三条,孔雀河。发源于喜马拉雅山脉普兰县段的古真拉北方的冰川,源头海拔5400米。流出国境后,经尼泊尔,进入印度恒河。在尼泊尔境内称为卡尔纳利河,为印度恒河支流卡格拉河的上游。恒河是印度文明的发源地之一,被印度人尊为“圣河”和“印度的母亲”。印度人认为只要在恒河中沐浴一次,就可以让圣河洗净生生世世所有的罪业,因此每年都有很多印度人前往德里附近的恒河河段沐浴。

恒河发源于中印边界印度一侧的喜马拉雅山脉南部。共有五条源流,全发源于印度北方邦北部山区。而发源于我国的孔雀河属于恒河的支流之一,但并非恒河的源头。以上就是三条发源于我国,流入印度的河流。

2. 印度河流航运价值高吗

1.

恒河,恒河是印度境内最大的河流,也是很多印度教徒的家园,对印度稍微有点了解的人都知道,印度人随意抛投垃圾和排放废水,让恒河谈之色变。

2.

布拉马普特拉河,在中国我们叫它雅鲁藏布江,是印度第二大河,它的作用十分大,可以发挥防洪灌溉航运等作用,但是由于上游是中国,印度很害怕中国修建水电站和把水运往新疆!

3.

亚穆纳河,是恒河最大的支流,我们熟知的泰姬陵就建在它的北岸,这条河流同样也被污染了

3. 印度河航运发达吗现在

1.京杭大运河

京杭大运河在中国通常被称为大运河,是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。

大运河通过连通黄河和长江,将鱼米之乡的江南与首都相连。

尽管大运河全长有1776公里(1104英里),但它海拔最大的高度才42米,位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河,在货物运输中扮演着重要的角色,对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦,始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河

苏伊士运河于1869年11月通航,全长193.30公里(120英里),是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾(红海)和地中海,作为世界航运界最为重要的航运通道,是世界上最繁忙的航运线路之一。

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河,是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道,以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一,连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上,运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制,通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费,平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通,帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务,主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年,巴拿马运河共有13548艘船舶入港,货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河,连接科林斯湾和萨罗尼克湾,将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航,全长6.4公里,深8米,被认为是世界上最深的运河。

科林斯运河的重要性不言而喻,因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时,避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航,科林斯运河的经济重要性有所下降,但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河,是俄罗斯一条重要的水路,北起白海,南至波罗的海,使俄罗斯水运交通更加便捷。

白海-波罗的海运河于1933年通航,经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域,最终进入波罗的海。

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道,但由于不适合较大尺寸和规格的商船,因此只能进行轻装运输。

据统计,自1993年以来运作的头75年中,白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河(欧罗巴运河)最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户,并途经大西洋。

多年来,运河已经扩建多次,最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户,可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来,成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海,直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪,在伏尔加河、顿河附近的地方,就开始了运河的建设工作,俄罗斯人非常重视这条航线,因为它提供通道,将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通,流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。

伏尔加河-顿河运河的构造很独特:伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸,用来提升船只;顿河斜坡上有四个船闸,用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海(位于北大西洋),流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航,全长98公里。

原来从北海到波罗的海,船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道,而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道,经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河,并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海,全程可节省250海里。

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的,但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道,为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通,后来经过加固,使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位,内河驳船运输量很大。

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展,后来通过人工加宽和加深处理,来确保航道的继续存在。

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来,多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道,把黑海和北海连通起来,提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域,使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里, 1976年至1984年开始修建支流,而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时,多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义,因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

4. 印度河航运能力

1 恒河。恒河孕育了恒河平原,成为印度建都新德里的重要因素。而且在恒河平原上建立了诸如加尔各答的高新技术产业园区。

阿勒格嫩达河与帕吉勒提河在代沃布勒亚格(Devaprayag)汇合后形成恒河主流,切穿外(南)喜马拉雅山脉,在里喜盖什(Rishikesh)从山中涌出。接着在印度教徒的另一个圣地赫尔德瓦尔流到平原上。

虽然河流水量因季节而有差异,但在接纳较多支流和进入降雨量较大地区之时明显增加。4~6 月,喜马拉雅山脉融雪汇入恒河,7~9 月的雨季,带雨的季风造成洪水。在印度北方邦境内,主要右岸支流有流经印度首都德里、在安拉阿巴德(Allahabad)附近汇入恒河的亚穆纳河,以及在印度中央邦从温迪亚山(Vindhya)北流并很快汇入恒河的栋斯河(Tons)。北方邦的主要左岸支流为拉姆根加河、戈默蒂河(Gomati)与卡克拉河(Ghaghara)。

来自恒河与布拉马普得拉河流域的泥沙沉积物,延伸到海中构成的三角洲,面积约 6 万km2,由反覆交错的黏土、沙子和泥灰构成,并有一层层循环重叠的泥碳、褐煤和曾为森林覆盖的林地。

2 布拉马普特河(雅鲁藏布江)在印度境内,水能丰富,可利用价值高,水电站发展利益较大。

以长度来说为中国第5大河(仅次于长江、黄河、黑龙江和珠江)、西藏地区第一大河,以水量来说是印度和孟加拉国的第二大河(仅次于恒河)。上游是世界海拔最高的大河,也是中国坡降最陡的大河。藏语中雅鲁藏布江意为“高山流下的雪水”。它发源于西藏喜马拉雅山脉北麓的杰马央宗冰川,从藏南进入印度,在藏南境内称底杭河(Dihang river)或香江(Siang river)。在藏南巴昔卡附近的印度阿萨姆邦境内与其他两河合流后始称布拉马普特拉河。流经孟加拉国后称为贾木纳河,于瓜伦多卡德与恒河汇合,形成巨大的恒河三角洲,最后注入孟加拉湾。全长为2900公里。

3印度西邻阿拉伯海,东临孟加拉湾,北隔喜马拉雅山脉,与中国和不丹,尼泊尔相望!

5. 印度河流速快吗

印度境内的河流流向大致是从印度中部分别向东南方向(流入孟加拉湾)和向西南方向(流入阿拉伯海)。

恒河、布拉马普特拉河(上游为雅鲁藏布江)、婆罗门河、戈达瓦里河、克里希纳河、梅克纳河等,流入孟加拉湾。印度河、讷尔默达河 、萨巴尔马蒂河、达布蒂河等,流入阿拉伯海。

6. 印度尼西亚河流航运

kmtc是高丽海运公司,不是航运公司。

高丽海运成立于1954年,总部设在韩国首尔,主营中国、韩国、日本、东南亚及中东之间的海运业务。自1994年2月起,高丽海运(KMTC)分别在上海、天津、青岛、大连、厦门和深圳等地开办了代表处,提供中国航线服务。

海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,是国际贸易中最主要的运输方式.国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输:海上运输主要有两种方式,即班轮运输和租船运输。

海洋运输借助天然航道进行,不受道路、轨道的限制,通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化,可随时调整和改变航线完成运输任务。

7. 印度河航运发达吗知乎

印度的河流,以恒河、布拉马普德拉河与印度河为最大。

恒河为印度的第一大河,它有圣河之称,全长3000公里。它的上源出于喜马拉雅山的南麓,山水南注,形成无数支流。恒河与布拉马普德拉河在下游相汇,构成一个三角洲。恒河流域是印度经济最发达、人口最稠密的地区。在它的养育下,成长了无数商业名城和宗教圣地。

布拉马普德拉河的上游,是我国西藏的雅鲁藏布江,雅鲁藏布江位于喜马拉雅山的北麓,绕过喜马拉雅山而流入印度,水势汹涌,航行不便。

印度河虽然也是源远流长,但所经过的地方多为干燥区域,且中间有一部分是沙漠地带,因此支流很少,而且河水含沙量较大,犹如从前我国的黄河,易淤易决。

据有关学者研究,南部德干高原,在古代原是一个陆块,后来被无数断层分割为很多彼此隔绝的陆块,犹如我国的西北地形。高原由西向东倾斜,这一地区的大部分河流最后都注入东部孟加拉湾。河流大多为自然河流,雨水为其天然水源,雨季来临,雨量增多,河流泛滥成灾,而在干旱季节,则河水于涸,缺乏灌溉和航运的便利。