1. 船的制造线

区分：

1，位置不同：吃水线a在下，b在上。

2，含意不同：当吃水线a与水面持平时，说明船体处于仅自重漂浮状态，无额外载重。当持当吃水线b与水面持平时，说明船体已处于满负荷运载状态。

按照船舶运载量大小进行吃水线设定，正常状况下应保持水面处于a线与b线之间，避免超载，确保安全。

2. 船厂生产线

一、船体放样

1.线形放样：

分手工放样和机器(电脑)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。

2.结构放样、展开：

对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。

3.下料草图：绘制相应的下料草图。

二、船体钢材预处理：

对钢材表面进行预处理，消除应力。

1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。

2.表面清理：

a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用。

b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应。

c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈

三、构件加工

1.边缘加工：

剪切、切割等;

2.冷热加工：

消除应力、变形等;

3.成型加工：

油压床、肋骨冷弯机等。

四、船体装配：

船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。

五、船体焊接：

把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。

六、密性试验：

各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。

七、船舶下水：

基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：

一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水。

2.浮力下水：

一般形式为船坞。

3.机器下水：

适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。

八、船舶舾装：

全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。

九、船舶试验：

系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。

十、交船验收。

3. 船怎么制造

一、主要材料：

1、烧烤竹签若干

2、所需工具：美工刀一把 502胶水（速粘型胶水）若干瓶

二、制作步骤

1、烧烤竹签若干

2、将竹签尖用小刀划去，然后将若干竹签粘合成排，宽度自己决定（大致5-6cm宽），但底端长度应比最长的长度（即船最尖端）短2-3cm。

3、然后粘船侧面，记住从下往上（即最短的竹签开始）每一根竹签比上一根长0,4cm。最后船面高度自己按比例决定。

4、然后在船内（即底端边缘处）竖上一排竹签然后粘船舱

5、粘到一定高度后，把船侧面，即船两端用竹签封上

6、把船内物品置齐全。即做好的椅子，桌子，床。

7、将船顶端封上。完成。

4. 船制造原理

肥皂小船，在小泡沫板的后面加一块小肥皂，放到清水里，就能跑了。因为肥皂水的张力比清水的张力小，小泡沫船前后水面的张力差使小船不断向前跑。

5. 船的制造过程 图片

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。

船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。核电池的出现，解决了这些问题，意味着可以批量的制造核电池为动力的船舶。

6. 船的制造方法

我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下：

1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤，

2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）

3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）

4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点），

5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把

6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办，

以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询

7. 船的制造工艺流程

树脂191A类型的，20公斤，单价是13元左右/公斤)胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤。 玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，(一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤)。 脱模蜡(一盒，大概50块左右)和原子灰(40左右一桶2.5公斤重)，滑石粉一袋(1000目以上的，一袋大概20左右)。 木方，木板，铁丝，铁钉(有空气压缩机和钉枪就用钉枪)剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把(就是电磨)，磨机砂片几片(进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点)。 塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把。 船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办。

8. 造船生产线

船厂上班，看具体的工作岗位了，有的岗位挺轻松的，有的岗位确实挺累的，不过轻松的岗位一般工资都不，大多是文员之类的，而那些具体操作的，有技术的岗位，工资一般都不低，但是相比文员确实是挺累的，不过要想拿高工资，一般还是建议从事技术类的岗位，在船厂这一类的岗位是核心岗位

9. 船机制造工艺

机械类属于工学，包括专业有： 机械设计制造及其自动化专业 材料成型及控制工程专业 工业设计专业过程装备与控制工程专业 车辆工程专业机械工程及自动化专业 机械电子工程 汽车服务工程 汽车运用工程 物流装备电子商务制造工程 机械类机械设计制造及其自动化 轮机工程技术 电气自动化技术（自动控制技术）机械设计与制造(船机制造工艺与设备) 机电一体化 焊接技术及自动化 理化测试及质检技术(焊接质量检测技术) 汽车指挥 无人机运用工程 铁道机车车辆 机电设备运行与维护热能动力设备与应用 飞行器制造工程 数控技术应用机械制造与自动化