一、穗莞深开通在即，对广州东哪些地方的影响更大？

据铁路部门透露，今年粤港澳大湾区将再次开通运营一条新的重要铁路——穗莞深城际铁路。历时11年，连接广州、东莞、深圳三城的穗莞深城际铁路线，开通运营进入倒计时。该线路被业界喻为“穗莞深三城轨道交通大动脉”，开通后，穗莞深“同城化”进程又向前一大步，都市一小时通勤圈业已来临。

其实，我们不妨略微思考：穗莞深城际线被定位为三城轨道交通大动脉，何为“大动脉”？

所谓“大动脉”，或可理解为主轴线。穗莞深城际线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，起点为广州市新塘镇，终点为深圳机场站，全长约76公里，将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际等多条城际铁路联通，并可通过各站点换乘，便利通达珠三角主要城市群。使珠三角城际轨道系统更加全面，将大大提升大湾区城市群的一体化发展。

另一方面，它可以缓解交通拥挤状况，并且开通后，还会实现公交化运营方针，仅6节车厢就可以乘坐1200人左右，客流量多时，大概每5分钟就会有一趟。到时，从广州北到深圳机场，只需要一个小时。从广州到东莞只要10分钟，东莞到深圳机场也只要半小时。

意味着以后往返三地就像坐地铁一样“畅通”，快速、便捷的运输方式使人员流动有了更大空间，生活在广州、工作在深圳、香港等等成为可能。建立起珠三角真正意义上的“1小时生活圈”，更大范围扩大了同城化效应。

无缝接驳换乘三城“地铁、城际、高铁”

广州东超级枢纽蓄势待发

那么，这条“大动脉”开通后，将对广州哪些地方的影响更大？我认为是广州东部的新塘。

为什么这么说？首先作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际轨道，穗莞深城际线将与莞惠城际、佛莞城际、新白广城际3条城际连为一体。

而在这其中，广州东的新塘站与在建的新白广城际接通，待新白广城际开通运营后，将直接实现深圳宝安机场和广州白云机场直达。同时穗莞深还将串起京九、广汕等高速铁路，其中，新塘站连接广汕高铁，虎门北站与广深港高铁连接。

其次，除了穗莞深城际，这里还有地铁13号线、地铁28号线（规划中）、16号线（规划中）和20号线（规划中），新白广城际轨道、广汕铁路等9轨交汇的广州东部交通枢纽。

未来随着穗莞深城际的开通运营，广州东部交通枢纽也将正式站上历史舞台，全力推动湾区发展。

或带动沿线置业

此前业界曾有预测，未来的大城市、都市圈，显然要建立在轨道交通的基础上，轨道交通会成为都市圈内最重要的出行工具，也因此会成为影响房地产价值最直接的因素。想一想，一座城市的人口越来越多，交通半径越来越长，道路越来越堵，你家门口有了地铁，而他家门口依然是高速路，结果会怎么样？显然地铁更具便利性。

加上穗莞深地房价差异，尤其是新塘轨道交通站点所在的区域，以碧桂园凤凰城云顶为例，位于穗莞深城际所在的广州东部交通枢纽旁，目前均价三万左右，而相比深圳或广州市中心动辄五六万的房价，可以预见的是，生活在新塘、工作在深圳或广州市中心，穗莞深三地工作与生活的同城化时代来了。

此外，交通网络的发展还将带动周边地区的开发，城市旅游业、就业岗位以及房地产都会迎来飞速发展，投资置业和就业人数将增多。随着穗莞深线开通，同城化进程加速，深圳人回流至广州东新塘，或成趋势。

首先个人认为穗莞深城际轨道的通车肯定是对于广州东的新塘位置一带区域影响最大，尤其是18年万亩大盘凤凰城的业主和新盘碧桂园凤凰城云顶的业主（云顶门前规划有轨电车通往TOD新塘站）。

穗莞深的开通拉近了广州与东莞、深圳、香港的距离，尤其是深圳和香港这两个国际大都市。换句话说就是深圳或是香港的中国居民都会选择过来新塘进行投资、置业。让广州东发展起来，广州全面性发展，这也正是粤港澳大湾区的规划发展的主要目的！

另外新塘站不单止有穗莞深城际轨道，更是一个非常强大交通枢纽中心。TOD模式是国际最前沿的发展模式，例如东京新宿、香港九龙、深圳龙华。都是依靠TOD发展起来的新型城市副中心。

TOD商业模式，是以公共交通为导向的发展模式，通过交通枢纽与商业功能的相互结合及整体规划，实现并加快城市一体化进程。TOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式，是城市发展及商业地产的下一个时代增长点。

TOD新塘站更是有9轨交汇，4条地铁（地铁13号线，地铁16号线，地铁20号线，地铁28号线），3条铁路（广汕铁路、广铁铁路、京九铁路），2条轻轨（穗莞深城际轨道、新白广城际轨道）。无缝对接了大湾区的各大城市，带动整个大湾区的经济发展。

因此个人认为穗莞深城际轨道的开通，最受影响的广州东板块的新塘。尤其是凤凰城的业主，无论出行工作、旅游都非常的方便。

二、蕉门河绿道的介绍？

蕉门河绿道位于广州南沙蕉门河畔，是南沙滨海绿道中的一段。

南沙滨海绿道全长120公里，途经蕉门河城市景观带、黄山鲁森林公园、天后宫、大角山海滨公园、龙穴造船基地、南沙港区、湿地游览区、十九涌渔人码头和百万葵园。其中最有特色的绿道要数蕉门“绿道”，包括河畔“绿道”和水上“绿道”，全长约8公里，是广东省内第一条水上生态绿道。

海滨公园内和黄山鲁山森林公园内的3条“绿道”投资100万元，分别长5300米、2200米和10000米。

三、广州市分别有哪几个区？

广州地处中国南部，属华南地区，简称“穗”，又称羊城。是广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。新中国成立初期，广州市曾划分为28个区。后来经过几次大的变动和行政区划调整后，截止至目前，广州市现有辖区11个。

广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、从化、增城共11个区。

广州总面积7434.4平方千米，分为“老七区”和“新四区”。

“老七区”：越秀33.8平方千米、海珠90.4平方千米、荔湾59.1平方千米、天河96.33平方千米、白云795.79平方千米、黄埔484.17平方千米、南沙527.65平方千米。在这里要说明的是，为何南沙区会成为“老七区”之一？因为，南沙区是由原东山、芳村、萝岗等区划分调整而来。

“新四区”：番禺区786.15平方千米、花都区970.04平方千米、从化区1974.5平方千米、增城区1616平方千米。

其中，广东省人民政府和广州市人民政府驻地都位于越秀区。越秀区是广州市最古老的中心城区，其中有广州部分最出名的景点，如五羊石像，北京路，中山纪念堂等。

目前，发展比较快的辖区之一为南沙区。

南沙区位于珠江出海口和粤港澳大湾区核心地带，是广州市唯一的出海通道，也是珠三角地区重要枢纽性节点。拥有深水码头南沙港、中国三大造船基地之一的中船龙穴造船基地和广州南沙保税港区，广深港高速铁路、京港澳高速公路、广州地铁四号线等交通大动脉均汇聚于此。2019年，南沙区GDP增速排名广州市首位。