一、船舶进水有哪三种类型？

船舶进水分以下三种情况。一个是碰撞后船体破损进水，一种是船舶航行过程中由于甲班上浪且舱盖封舱不严船舱进水，再就是船舶本身由于船中受应力而出现裂纹进水。

船舶进水会破坏船舶稳性稳性，极有可能造成船舶倾斜或失去稳性而沉没。因此，船员必须严格遵守值班规则，不得发生碰撞事故，严格遵守封舱程序，防止船舶上浪进水，合理配载防止应力过度集中于船中。

船员都接受过正式的培训，只要遵守规定，一切事故是可以避免的。

二、船漏水水喷到外面船会沉吗？

不会

应该不会沉的,因为水根本没有在船里,所以说船身的重量不会增加,所以不会沉，首先船舶在设计之初就考虑过抗沉性问题，一般船舶会设置一定数量的水密舱壁将船舶分隔成若干个舱室，如果你在中间戳个洞，可能只是一个或几个舱室进水，船舶一般是不会沉没的。另外船舶通常还设置了一定量的储备浮力是没那么容易沉没的。

三、船舶富余水深规定及计算方法？

1、船舶富余水深规定一般为船舶吃水的百分之十。

2、个别港口根据当地水文气象的特殊性，也会对富余水深作出特別的规定，或d1于百分之十，或大于百分之十。

3、富余水深是船底到海底的深度。之所以要求船舶保留富余水深，是因为船舶在浅水中航行时会出现浅水效应，船尾会下沉，速度越快下沉越多，使船舶航行中的吃水增大。另外涌浪使船上下前后颠簸也会导致船出现触底。

四、水运系统的组成？

水路运输系统的组成有以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地。他是以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。为保证旅客安全，客船应具有良好的平稳性、抗沉性，且船体结构必须设置双层底，同时还应设有足够数量的消防、通信、救生等设备；客船―般有较高的航速和较大的功率储备；为改善船舶操纵性，客船通常采用双螺旋桨推进，以便其中一个推进器发生故障时，另一个推进器仍能保证船舶继续航行。

五、下雨时船舱会进水吗？

会，但是就算进了水，也不会沉。

1.船上每个舱基本都有舱盖，很多都是风雨密的，关闭舱盖雨水就进不去了。

2.船舶设计之初，会有一个结构吃水线（通过计算得出），只要在结构吃水以下，都是安全的。3，其实只要装满水的重量，小于船的排水量，即浮力大于重力，在不破仓的情况下是不会沉。

六、为什么在甲板上装货增大船舶的浮心高度？

轮船装载货物时，比没装载货物时要沉(能理解吧，这是常识），由于它比之前沉了所以，排开水的体积增大了（船的水下的体积增大了嘛，因为它沉了点。

。。），所以受浮力增大。更直观的解释是：因为水下的压强随着深度越深而愈大，如同你拿这一本，和拿两本书，当然两本书拿起来要感觉重点啦，所以船越沉，船底受得压强越大，浮力越大。综上所述，由于船更沉了，所以浮力更大。还有，如果按他们所说的重力越大浮力越大的观点，船到一定重量后其实会沉入海底的

如果是在轮船甲板上装货，轮船的重心会上升，轮船的浮心高度随之上升，轮船行驶的稳定性会下降。

从行船安全性的角度着眼，轮船配货时应该是本着下重上轻丶前后重量适当的情况下进行。如果是在甲板上配货过量会导致重心上提，轮船稳定性会下降，安全系数下降。

一切从安全出发。

七、船用锚链灌铅有什么用？

为了减缓船体锈蚀而特地焊上去的。锌块的数量根据船只的大小来确定。

因为船是铁合金，在潮湿且有盐的海水里极易腐蚀，锌比铁活泼，可以形成原电池保护铁不受氧化。这叫牺牲阳极保护法。这个原理原来在高中化学课中就有。

八、泡沬船内注满水是否下沉？

不会沉入水中。既使船体倾覆，仍可漂在水面，可作救生之用。

泡沫船本身的比重比水轻，哪怕注满水，泡沫船们会浮在水面上。

泡沫船材质一船为kt板或者雪弗板。

KT板是一种由聚苯乙烯（Polystyrene，缩写PS）颗粒经过发泡生成板芯，经过表面覆膜压合而成的一种新型材料，板体挺括、轻盈、不易变质、易于加工，并可直接在板上丝网印刷（丝印板）、油漆（需要检测油漆适应性）、裱覆背胶画面及喷绘，广泛用于广告展示促销、飞机航模、建筑装饰、文化艺术及包装等方面。

雪弗板又称为PVC发泡板(PVC expansion sheet) 和安迪板。以聚氯乙烯为主要原料，加入发泡剂、阻燃剂、抗老化剂，采用专用设备挤压成型。常见的颜色为白色和黑色。

九、为什么轮船在海上不会沉下去

轮船在海水下的体积乘海水密度等于浮力，浮力大于船重，船不会沉下去。

十、韩国岁月号轮船沉没时,船长为什么第一个逃离

按惯例 船长应该和船一起沉没的 这货连最后一个逃生都做不到 真是丢脸