一、船舶油舱燃油计算方法？

有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快

二、船舶的横摇角和横倾角之间的区别？

船舶在水面上行驶时，受风力以及水流波浪的影响横向总是有左右的摆动，而摆动时船身的垂直线与水面的夾角就称为横摇角，这个横摇角是有一定安全规定的，一般规定为横摇角必须大于45度，小于45度角后船舶就有倾复的可能，而横摇角也包括了横倾角，橫倾角就是横摇角允许范围内的最大角度。

横摇角顾名思义就是外力作用使船舶有横摇的时候产生的角度；而横倾角是因为船舶自身原因（油水不均、装货不均）造成的角度。

三、船舶是尾倾还是首倾航速快？

尾倾

船舶的平衡漂浮状态，简称船舶浮态。船舶浮态可分为四种。

1.正浮状态

是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。

2.纵倾状态

是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾吃水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾顷。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一般未满载的船舶都应有一定的尾顷。

3.横倾状态

是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现横倾状态。

4.任意状态

是指既有横倾又有纵倾的状态。

尾倾快于首倾，但是要有比例的，不能倾闷太多10至，20公分为易，因为首倾的话船在航行时船会渐渐向下倾，而越倾越重，为什么呢，因为船在航行时耍消耗不少的燃油禾日用淡水，而这些消耗物都在船尾部，如果尾倾的话，船一面航行一面消耗料淡水，船尾就会慢慢向上升，，船首就会就会渐渐变平，这样船′受海水主力就小，如果首倾，航行尾部消耗燃料淡水越来越轻，船首本来就倾，这样会越来越重，受海水阻力就越大，速度就慢

四、什么是水线面?船体横倾时水线面是不是也是倾斜的？

船舶有基线，就是最底下的一条线，然后水线是平行于这条基线的线，根据船舶大小，各种水线都有，有2000水线，有10000水线等等。 你说的船舶横倾的情况，那个是船舶的水线面，这个水线面是一直在变化的。