1. 船舶冰级对照表

1、大风蓝色预警信号

该大风预警信号发布后，预示着未来24小时内，将受到平均风力在6级以上或阵风达7级以上的大风天气影响;或者已经受到平均风力6到7级，阵风7到8级，或将持续的大风天气影响。

发布蓝色预警后，相关部门应该要做好相应的防范工作;居民要加固自家的不稳固建筑物，及时关好门窗等;若是外出，尽量别骑单车出行，一定要注意广告牌，别在广告牌地下行走，有些广告牌不稳固容易脱落，不小心就会造成事故;海上作业船舶要做好防范措施，如果风力加大最好是及时回港避风;还有，大风天气干燥，容易发生森林火灾，一定要注意防范。

大风预警

2、大风黄色预警信号

大风黄色预警信号发布后，预示着未来12小时内，将受到平均风力在8级以上或阵风达9级以上的大风天气影响;或者已经受到平均风力8到9级，阵风9到10级，或将持续的大风天气影响。

这个级别的风力已经是相当强了，相关部门在做好防范工作的同时，要及时提醒民众做好防风措施;最好是停止户外露天及高空工作，不稳固地带及危险住房区的居民应到安全场所躲避;加固不稳固的建筑，遮盖室外物资、物品等，把室外危险电源切掉，及时关好门窗;海上航行船舶要采取防范措施，或及时回港避风，不稳固的港口设施要加固，船舶要注意走锚、相撞等事故;高速、机场等要采取相应防风措施;加强森林火灾的防范。

大风天气

3、大风橙色预警信号

大风黄色预警信号发布后，预示着未来6小时内，将受到平均风力在10级以上或阵风达11级以上的大风天气影响;或者已经受到平均风力10到11级，阵风11到12级，或将持续的大风天气影响。这风力都赶上台风了，可想已经可以把人刮走的程度了。

该级别大风预警发布后，和上述预警一样，相关部门政府要及时采取防范措施;切断户外危险电源，居民要及时加固不牢固建筑、遮盖室外物品、物资等;船舶要做好应对措施，加固港口设施，防范走锚、搁浅和碰撞等事故发生;海陆空交通要采取应对措施;谨防森林火灾。另外，该预警发布后，房屋建筑不稳固的学校或单位好采取停课、停工措施。

大风预警信号

4、红色预警信号

大风黄色预警信号发布后，预示着未来6小时内，将受到或已经受到平均风力在12级以上或阵风达13级以上的，可持续的大风天气影响。

该预警发布时，相关部门和上述橙色预警一样采取相应措施;人们应该停止户外作业，最好不要外出;船舶要回港避风，相关部门要安排好人员的转移;一些房屋不牢固的学校及单位要停课或停止作业，尽量别外出;户外危险电源切断，妥善安置和遮盖室外物品、物资等;海陆空交通要采取应对措施;谨防森林火灾的发生。

2. 船舶吨级对照表

海水（排舷外水）——绿色蒸汽 ——银色燃油 ——棕色滑油 ——黄色空气 ——浅蓝消防 ——红色淡水 ——灰色污油水 ——黑色制冷剂 ——蓝色

3. 船舶冰级划分

船舶尾倾意思如下

      纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。

      船舶在海上航行，经常会遇到海浪打上甲板，冬季还会结成很厚 的冰，这就等于给船舶增加了重量。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力，

4. 船舶抗冰等级

呃，不是的啊，楼上说反了。

你看冰风暴上有这么一条，“冰封球+8%冰冷伤害依等级”，也就是说你若是加冰封球的话，那么冰风暴伤害会增加8%，这就是说冰封球对冰风暴有加成效果，因此你想主冰风暴的话，那么就尽量加满它并且加满它所有的相关技能（一般左键绑定的是冰尖柱，而且点数不够，冰封球不加或者只够加1点了）。

而冰封球的加成技能，只有冰弹，我记得是1点冰弹能加2%冰封球的伤害。

另外除了加成技能， 法师还有被动支配冰冷，这个技能是能削弱你所攻击的怪物冰抗，因此也对冰系技能有加成。

另外的支配火焰和支配闪电是通过增加技能百分比伤害的形式来分别加强那两系的伤害的。

一般法师左冰尖柱右暴风雪，因此冰弹冰风暴冰尖柱暴风雪必须满（前三个就是暴风雪的所有相关加成技能），传送1点暖气（又译热情、温暖）1点，静电力场1点，冰封装甲1点，而剩下给支配冰冷，一般要13点左右，装备撑起来能过20点，这样点数就不够了（98+4x3+110点，98个升级点数，A1阿卡拉任务1点A2罗德门特那里的技能书1点A4衣卒尔任务后泰瑞尔给2点，三个难度是12点），因此只能放弃冰封球，其实冰封球是个很强力的技能，也有练冰封球不要暴风雪的法师，一般是冰火法，冰系只加冰弹冰封球支配冰冷，火系主加火墙和支配火焰，但是双系伤害不如纯系，而且冰封球对操作要求太高，只有冰封球前进到最后在怪物身上爆开才能让他承受所有爆出冰弹的伤害，冰封球移速又那么慢，怪物还不是不动的，因此对预判要求太高了。

5. 船舶冰区等级

破冰船是3级，破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。

6. 中国沿海船舶冰级

四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。

一是＂四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。

二是＂四季三节＂时段，即初春的雾季、盛夏南方的台风季节、深秋北方的寒潮大风季节、隆冬北方的防冻防冰季节以及群众出行集中的＂五一＂、＂十一＂、＂春节＂期间，为交通繁忙及事故多发易发的敏感时节，是加强海上搜救预防预警的重点时段。

三是＂四客一危＂船舶，即客滚船、客渡船、高速客船、乡镇渡船、危险品运输船舶，为水上交通运输的主要工具及易酿成特大事故的危险源，是海上安全监管和搜救重点防范的对象。

7. 船舶等级划分

吨级表示船只的大小，吨级越大，船越大。

吨位本身有很多种不同的标准。

1、重量吨

就是排水量，也就是船在水中排开的水的重量，等于船只本身的重量。

而排水量又分为标准排水量与满载排水量，前者是船只本身的空重，后者是装满设计数量的油水以及人货后，达到最高吃水线时的重量。

2、载重吨

就是满排减去标排后的最大载运重量，表示船只在营运中能够使用的最大运载量，包括了船只自身的用油、用水、补给、货物、人员、武器装备等等。需要强调的是，这个数据不是固定的，因为不同水域的水盐度不同，所以同一艘船在不同水域会有不同的载运能力。

3、容积吨（也叫注册吨）

容积吨是船舶登记时使用的吨位，全球通用。

1容积吨=2.83立方米。

8. 船舶冰区级别与要求

通过窗口大致是每年７月中旬至１０月中旬。

白令海峡是太平洋进入北冰洋的唯一入口。商船从太平洋穿过白令海峡驶往欧洲，要经过俄罗斯北边的楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海，也就是俄罗斯人常称的“北方四海”。据有经验的船员介绍，在这些区域航行主要受海冰、海雾、海浪等恶劣环境和极昼、寒冷等不利因素影响，它们可以说是北极航行中的“拦路虎”。

航道两端，即白令海峡和挪威沿海的大风大浪天气较为频繁。根据海冰情况，船舶可能需要雇请破冰船护航。有雾的天气在冰区航行最危险，是对船员心理素质、业务能力和身体状况的严峻考验。

在北极地区航行还可能受极昼的影响，船员工作的时候是白天，睡觉也是白天，造成生物钟紊乱。由于极昼和低温同时存在，船员在午夜阳光下干活、夏季穿着棉衣在甲板上干活，也是在东北航道上常见的画面。

从救援角度看，东北航道沿线人烟稀少，“北方四海”沿线只有一些小型港口，应急救援力量匮乏。如果要在这条航线上进行救援，目前主要依赖的是破冰船及远程直升机。因此，船舶及船员都要进行全方位的准备和培训，对可能遇到的各种情况进行分析评估，制定应急措施和预案。

9. 船舶冰级B级

流冰对锚泊船的压力很大，尤其是大块流冰横在锚链上或船首，既不能破碎它们，它们又不能从两舷侧流过，其后的冰块相继流来，愈积愈多，冰块受风流驱动的力量之总和，均将施加于锚链上。因此在流冰中锚泊极易断链走锚，通常冰厚超过10cm就不宜锚泊，若不得不锚泊时，则出链长度一般为2倍水深。即使走锚也不可松链，而应开车顶冰，起锚续航。锚泊于固定冰中，则无需抛锚。锚泊中，为防止锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态。冰中锚泊时，除值锚更外，还须注意：当心假象、严防走锚，要通过观察锚链方向及其动态来判别走锚；及时用车舵躲过大冰块，制止锚链滑出。

冰区停泊

由于种种原因，如黑夜不能在冰量很大的流冰群中找到通道或破冰开道，不得不在流冰群中停泊时应注意：

（1）由于船舶与流冰冰块漂移速度有差别，会产生船与冰之间的撞击。为保持车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，应尽量插入深一些，约1/2船长；冰况中等、功率大的船可插入约2/3船长，但切勿在大冰块之间停泊。

（2）停泊中应不时缓速前进，将船尾车、舵附近的冰块赶走，以保持尾部不被困住；同时也应适当地用车进退并左右用舵，以减少冰与船壳冻结在一起的机会。

（3）不论流冰群漂向何处，如附近有浅滩与暗礁，在冰中停泊的船应将船首向着海或安全的地方，以便随时逃离。如流冰群漂向浅滩或暗礁，则应奋力退出原插入之处，另寻安全停泊处所。

临时性停泊往往不在有固定冰的海岸上靠泊，却可在较小些的浮冰块上使用冰锚停泊。但必须在事前对浮冰的走向及沿线附近水深有足够的把握，确认安全后方可进行。

抛冰锚是冰区使用的特殊系缆方式。其做法是先在冰的牢固位置处挖一浅槽，然后将一长形硬木料（0.07 x0.25 x2m3 ）置于其中，套上缆绳后注水，使之与冰冻结在一起。这种系缆方式一般只系一根缆绳即可，与抛锚停船在形式上有某些相似之处，故称之为抛冰锚。

冰区港内靠泊

港内结冰时，常因船身与码头间冰块堆积而不能靠拢，此时可雇用拖船进行往返破冰和驱冰，或利用本船车叶的排出流排冰或靠坚实的船体挤压冰块，或利用船首以近90°角度驶近码头刮冰，或用码头蒸汽或热水排冰等方法，驱赶码头边冰块，以便靠泊。

泊位下端有余地

◆ ◆ ◆

可操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢，并带头缆至泊位上端较远的缆桩上，然后绞首缆进车外舷舵，使船首紧贴码头刮走码头旁的冰块；当船首抵达上端位置时，若里档尚有少量浮冰，则可带上前倒缆和尾缆开进车，利用排出流将碎冰排出，再靠上船尾，并带妥尾部缆绳。

泊位下端无余地

◆ ◆ ◆

应将船首先对准泊位上端插入，带妥首缆和首倒缆，用进车和外舷舵，并在拖船顶推的协助下，挤压里舷积冰;然后再用排出流将碎冰排出。按上述方法反复进行多次，可逐渐将冰块挤碎排尽，使船尾靠拢泊位并带妥尾部缆绳

10. 船舶冰级如何查询

解决方法如下

1、制冰机重焊工艺管，并加压查漏。找出漏点予以补焊，重新抽真空加液。

2、制冰机重焊工艺管，并查找脏堵位置，一般在毛细管进口处。予以排除并重新加液。

3、制冰机更换压缩机。

4、强制机器脱冰（按住选择键3秒钟），在脱冰过程中，轻敲阀体，如果是小杂质造成的一般可以排除，如不行，则需更换阀体。

5、制冰机重焊工艺管，并加压查漏。找出漏点予以补焊，重新抽真空加液。

11. 船舶破冰等级

如果是行政级别看，两个人都是正县级，但是权力上肯定是陈文泽大。