一、中国极地探险邮轮几艘？
中国极地考察船，中国在南北极考察使用的物资运输、人员运送和海洋考察的特种交通和运输工具
自1984年11月20日，中国首次组队从上海港乘船赴南极考察起，已先后有5艘考察船共计25航次赴南北极考察并圆满完成历次的考察任务。
这5艘考察船是：“向阳红10”号船，15 000吨级远洋科学考察船，隶属国家海洋局。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站并开展海洋综合科学考察（赴南极1个航次）。
“J121”号船，15 000吨级远洋补给船，隶属海军北海舰队青岛基地。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站（赴南极1个航次）。
“海洋4”号船，5 000吨级远洋科学考察船，隶属原地质矿产部。1990～1991年参加中国第7次南极考察队，赴西南极的布兰斯菲尔德海区开展海洋地球物理科学调查工作（赴南极1个航次）。
“极地”号船，15 000吨级极区综合科学考察抗冰船，隶属国家海洋局。原系芬兰劳马船厂1971年建造，属冰区1A级抗冰船，中国于1985年买进，经改装后成为极区科学考察船，1986年开始担负中国第3次南极考察任务，先后赴南极考察6个航次（其中3个航次为环球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。
“雪龙”号船，22 000吨级极区综合科学考察破冰船，属极区B1级破冰船，隶属国家海洋局。1993年从乌克兰赫尔松船厂购进，以1.5节航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰区作业航行。1994年开始担负中国第11次南极考察任务，至2008年已先后赴南、北极考察16个航次（其中南极13个航次，北极3个航次）。“雪龙”号船投入极区考察已为中国的极地科学考察事业作出卓越贡献。
二、中国首次北极考察有哪些重大发现？
我国北极科考史上的4项重大突破。
国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼在10日召开的中国第八次北极科学考察新闻发布会上表示，中国第八次北极科学考察队实现了我国首次开展环北冰洋考察；首次穿越北极中央航道，并在北冰洋公海区开展科学调查；首航北极西北航道，加强国际合作，开展海洋环境和海底地形调查；首次在北极和亚北极地区开展海洋塑料垃圾、微塑料和人工核素监测。
三、雪龙三号是核动力吗？
雪龙3号是核动力破冰船目前尚未开工。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只，虽然该船的破冰级别为最低级的B1，但“雪龙”号也已先后33次赴南极，8次赴北极执行科学考察与补给运输任务，创下了中国航海史上多项新纪录。
四、我国的几号考察船去北极考察，不要说是泰坦尼克号？
中国首次北极科学考察队乘“雪龙”号科学考察船于1999年7月1日从上海出发，穿过日本海、宗谷海峡、鄂霍次克海、白令海，两次跨入北极圈
五、中国首次北极科学考察哪一年？
1999年。
经国务院批准，我国首次北极科学考察暨“雪龙”号科学考察船首航北极，1999年7月1日上午从上海浦东新区外高桥码头启航。
作为我国第一次由政府部门直接组织的北极科学考察活动，由124名科考队员组成的中国首次北极科学考察队1999年7月1日乘“雪龙”号船从上海出发，途经东海、黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海，先后在楚科奇海、白令海、加拿大海盆和北冰洋浮冰区、多年海冰区进行了大洋综合调查和冰区综合考察，于9月9日回到上海港。考察队克服了多雾、浮冰、海流、北极熊等困难，行程13210海里，圆满地完成了预定的科考任务。
首航北冰洋的“雪龙”号航行到北纬75度30分、西经160度附近，从而创造了我国航海历史上的最北记录，其中冰区连续航行2000多海里，创造了中国船只冰区航行里程的新记录；科考队在北纬75度附近建立了联合冰站，在面临冰裂的危险下，进行了长达7天的海－冰－气－生物综合观测；科考队部分队员还飞抵最北点－－北纬77度18分进行了作业。这次考察获取了大量的科学样品和观测数据。
六、2012年中国北极科考号穿什么号？
2012年，在中国第5次北极科学考察中，“雪龙”号首次成功穿越了位于北冰洋俄罗斯沿岸的东北航道。中央航道则穿越北冰洋中央公海海域，连接太平洋和大西洋。
据了解，中国第八次北极科考队于北京时间8月2日完成在楚科奇海台的潜标回收后，“雪龙”号开始往西北方向穿越中央航道，进入冰区。
由于冰情许可，在完成7个短期冰站作业后，“雪龙”号于8月10日顺利从加拿大海盆区穿越到了马卡洛夫海盆区，完成了2个海洋定点站位的考察，填补了我国在这片海域的调查空白。