一、马的速度和古代船的速度，哪个快？

马速最快可以达到25公里每小时，古代帆船速度如果顺风最快也能达到，但船不可能次次都顺风，因此平均下来应该只有15公里每小时。

二、古代运河行船速度？

古代京杭大运河运输速度并不快，但在生产力不发达的古代通过水上交通货运却是文明的大创举和进步。在当时没有先进的交通工具，自隋朝开凿运河至清代以至今天水路货运永有其重要的地位。

在运河航运方面它虽然慢，但能解决当时南北货源流通，既解决了生产力低下又节约了人力、财力，通过运河漕运这在当时是先进的，值得肯定。

三、古代木船速度？

按理说,应该划分朝代来算.三国时期的战船一般是25千米,几乎都是利用风来运行.例如15世纪最大的郑和下西洋的船,时速最快(趁风力)可达40千米.甲午中日战争时的清末船只在风力允许的情况下可达30-40千米.

四、古代船的速度？

平均公里每小时左右。

古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时,但船不可能次次都顺风,因此平均下来应该只有15公里每小时。从中国东南沿海到南洋,除去休息住宿靠岸,暴风雨天气不能航行,大约半年。首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加了帆的强度，而且不会卡乱。

五、古代大运河帆船速度？

古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时，但船可能次次都顺风，因此平均下来应该只有15公里每小时，从中国东到南沿海到南洋，除去休息住靠岸，暴风两天气不能航行，一人的半年。

首先中国的帆只需用绳拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加帆的强度而且不会卡乱。

另外中国的帆是可以转向的，这样的结构使得帆船可以逆风行驶

六、古代商船速度？

古代长江

古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时，但船不可能次次都顺风，因此平均下来应该只有15公里每小时。从中国东南沿海到南洋，除去休息住宿靠岸，暴风雨天气不能航行，大约半年。

首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放，而且帆上有竹夹紧，增加了帆的强度而且不会卡乱

另外中国的帆是可以转向的，这样的结构使得中国的帆船可以逆风行驶

至于船身的结构，中国帆船也有它的优点的，起码平稳，吃水不深不易触礁，转向也灵活。

准确地掌握和控制船舶的航行方向，是航行中的一件首要的大事。

我国古代航行初期，船体较小，一般是利用竹篙和木桨来控制航行方向。随着造船技术的进步，活动范围逐渐扩展到深水区域，篙就用不上了。由于船体增大，木桨的数量相应增加，需要多人来划；这时，木桨要负担推行和制导方向的双重职能，操纵起来就不容易了。于是，桨按职能分成两类，一类专管划行，一类负责控制方向。专管控制方向的桨，我们称之为舵桨，它的位置逐渐从船舷移至船尾中部，成为尾桨，操纵方法逐步从划动改变为不离开水面的左右来回摆动。这种舵桨就是后世的导向装置——舵的始祖

七、古代的船每天最多走多远？

古代的船能跑多远，隋朝时的船大多顺风一天30公里左右,平均20多公里。 当时有一种千里船（祖冲之造），一天能行50公里（百余里） 《南史》载“冲之稽古有机思”,“又造千里船,于新亭江试之,日行百余里”。

归有光《震川先生别集》卷6日记：9月初四，辰时，从上闸得水，舟方行三十里。。。复搁浅。

9月初六：昼行十余里，遇空粮船阻塞。。。予戎服率童仆共牵挽，行十余里。

以上是速度比较快的，1539年，日本使团从杭州到北京用了85天，因为是冬季，南方的河没水，北方的河有封冻。。速度很慢。