一、内河三管轮报考条件？

如果是无限航区的三管轮升二管轮是没有学历限制的,只要一年半的海龄.也就是说得在船上任职三管轮一年半,攒够海龄去海事局申请就可以换二管的票了,这个一般都是公司给办.二管升大管就得考试了,考试的资格是接受过3年以上航海类专业教育,差不多意思就是大专以上学历,另外还有就是二管轮一年半的资历.考试通过后就可以换证了.

①年龄要求:18—65周岁之间的中国籍公民;②海船资历:担任相应航区值班机工或高级值班机工满18个月时间;③健康状况:身体无传染病,例如肺结核、乙肝等,并获得海事局指定医院健康证明;④相关证书:国内值班机工拥有国内服务簿,远洋航区值班机工应当有国际航线服务簿;⑤考试未通过:经过2年制中专或大专培训,考试未通过且满足18个月在船资历机工,不用培训直接报名考试;⑥课时要求:在学校培训需满足1年的课时要求,达不到要求禁止考试;⑦见习要求:实习三管轮应在轮机长或大管轮指导下,应当履行不少于6个月的机舱值班职责;

,内河一等大管轮只能申请海船丁类大管轮或甲、乙、丙类二管轮.申请参加海船船员适任考试、评估和发证的内河船员,应持有效的内河船舶职务适任证书,最近5年内安全记录良好,且至少具有12个月与其所持证书等级职务相应的内河船舶服务资历.凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员,申请海船船员适任考试和评估,免除对申请人的学历要求;对1998年8月1日以后才持有三等或三等以上内河船舶职务适任证书的内河船员,申请海船船员适任考试和评估,应满足《04规则》中对相应的申考人的学历要求.由于各地海事局可能执行不同,请咨询拟报考的海事局.

二、南通有海员培训学校吗？

南通航运学校可以培训海员。

经海事局批准，南通航运学校航海专业具有熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、船上医护、精通急救、雷达观测与雷达模拟器、自动雷达标绘、GMDSS通用作员、精通船电业务、高速船船员特殊培训、大型船模拟器等11个项目的专项培训和特殊培训资格，并能举办甲类三副、三管与乙、丙类船长、机长、大副、大管适任考前培训，以及海员劳务外派岗前培训、英语强化培训和计算机在船舶中的应用等适用性、综合性的船员素质培训。现已形成了多层次、多类型、多规格的培训体系。 　

三、内河船员证书怎么取得？分等级吗？

可以到户籍所在地的地方海事局咨询，一般都去指定的学校培训一段时间，参加考试，合格后可以取得证书。

四、内河船员适任证书怎么考？

一、社会人员考取内河船员

年满十六周岁中国公民，男、女都可以，到县（市）指定的医院体检合格后就可以报名了。一般到当地的海事部门以及交通院校报名点进行登记，按照培训计划参加学习。

内河水手属于驾驶部人员，现在的船舶上一般不再单独的设立水手岗位，只保留一名水手长，大多数是由舵工兼任，所以你上船时就是一名舵工船员。参加完相关的培训课目，考试合格后就发放合格证书。有的特殊船舶需要另外的培训，比如油化船就需要油化证书，一些集装箱船驾驶部需要《包装危险品证书》，客船、旅游船、滚装船上需要《客滚证书》等。

二、院校内培养的专业船员

目前内河培训的船舶专业人员大多是中专以及一些高职类院校，他们是船舶培训的主要机构。学生经过二至三年的学习，经过考试合格后发放相应的适任证书。

这些院校学员理论知识丰富，对于专业知识都是经过系统的培训，是船舶发展的主要力量。他们在学校学习的过程中就会考取以上的船员证书，毕业之时就已经是三副或三管轮，通过上船完成实习期后回来就可以上船担任相关的职务了。

五、内河普通船员证需要报学校吗？

是的

普通船员需要4个月左右的培训，然后参加海事局的统一考试，一般普通船员的考试通过率都是很高的。

高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习GMDSS，雷达两证，高级消防等等证书

四小证是上佰船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。

六、天津航运学校是正规学校吗？

是正规学校

天津市航运学校创建于1974年，隶属于天海集团，是经天津市人力资源和社会保障局批准，天津市教委备案专业从事航运人才培养的国办职业学校。校区环境优美，占地二十七亩，拥有教学楼、实训楼、办公及宿舍楼14000平方米。 学校是天津市地方海事局认可的船员培训基地并依托外经集团、天海集团、三十多年来为各航运企业培养航运人才。学校实行学历教育与职业培训相结合的教育体系，与市场接轨，开展校企合作订单培养。订单班学生入学与企业签订《就业协议》。

七、大港航运学校怎么样？

天津市大港区航运学校创建于一九七四年，经天津市劳动和社会保障局批准为一级技工学校，也是天津市唯一一所培养海运专业人才的技工学校，入学新生列入天津市技工学校（航海专业）计划，学校集技校、成人中专和成人大专的学历教育、船员培训教育为一体，成为海员成长的摇篮。

自建校以来为天津市海运企业、内河航运企业输送合格毕业生数千名。目前有很多毕业生已担任各层次三副、三管轮以上的高级船员职务，部分优秀的毕业生已就职船长、轮机长，还有许多毕业生担任外贸、运输、港口企业、物流仓储企业的管理工作。

近年来专业设置与WTO接轨，学以致用，定向分配对口就业是学校的办学特色。随着中国加入世贸组织，我国对外进出口贸易增加，海洋运输业迅速发展，造成海运人才的极缺，海员的就业率一直居高不下。

学校及时把办学方向从单纯就业型，转向就业与升学并进型。从培养普通船员向培养高级船员转化。学校和有关院校联合办学，举办航海技术、轮机管理工程成人大、中专班，考取高级船员（甲类）适任证书，确保取证合格毕业生输送到各海运企业担任高级船员的工作，效果及佳。

八、泉港航运学校好，还是泉州海事学校好？

泉州海事学校比较严格，对学生要求较高；办学时间长，合格船员，培训出来的也比较多；规模在福建这几家学校里算较大的；如果在这两个学校选择。你肯定要选泉州海事学校，不用想了。去两个学校转转，不就行了。

九、福建航运学校有前途吗？

有。

福建航运学校地处福州马尾船政学堂旧址，是一所公立全日制航海类中等专业学校，在国内航海教育中有其独特优势。

福建航运学校主要开展航海教育和船员培训，并参照半军事化管理模式对学生、学员进行有效管理。注重学生、学员的实际动手能力和英语听说能力培养。

福建航运学校的学生、学员毕业上岗后能够较快地与国际海员接轨。而且平均工资和待遇都很优厚。