一、福船的历史意义？

福船是中国古代木帆船的优秀代表船型，因其独特坚固的建构方法而驰聘于广阔的海洋。它所承载的并不仅仅是各国间贸易的往来，更是人文的交流。福船建造技术的发达，不仅是中国航海技术先进的体现，更是中国人民勤劳智慧的结晶。它在中国乃至整个世界的海洋文化中都占据极其重要的地位。

首先，福船制造业促进了古代朝贡贸易的发展。宋代使团乘坐的“神舟”、明朝郑和下西洋的宝船及明清出使琉球的册封船，均为福建造船，采用福船形制。以福船为载体，不仅给朝廷带来了丰厚的利润，而且引进了国外绚丽多彩的文化，促进了中华文化与海外文化的交流，也弘扬了中华文化。

二、中国古代造船按生产地可划分为几种船型？

第一个就是沙船，其发源于我国长江口及江苏、上海崇明一带的浅吃水型船只，沙船历史悠久，结构独特，造型为方头方尾平底，长宽比大，多桅多帆。

第二种就是福船，这个是福建，浙江沿海一带尖底海船的通称，船头尖，船尾宽，首尾两头上翘，舷两侧常刻画一对船眼。船体高大，甲板宽平，船底尖，吃水深适合海上航行。

最后一种是广船，它是广东各地大型木帆船的总称，其基本特点是头尖体长，船帆面积非常大，用材多为铁犁木等热带硬木，结构坚固，具有良好的适航和续航能力。

三、中国沿海现存的帆船？

福船，又称福建船、白艚，是中国古帆船的一种。福船稳定性大，在海上有良好的运动性，遇上大风浪也不会轻易翻覆，是理想的航运船只船型，很适合远洋航海。

四、郑和的船叫什么？

福船是福建、浙江一带沿海尖底型海船的通称，是我国古代四大船型（福船、沙船、鸟船、广船）之一。

当年，郑和下西洋所乘的便是福船。福船以其“水密隔舱”的先进技术，成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要见证。

郑和宝船

郑和宝船并非指船装饰如宝，而是因郑和系三宝太监而得名。

1405年（永乐三年），郑和率领庞大的船队开始了第一次远航。船队共有船只200余艘，其中大船62艘，水手以及负责护卫的军卒等两万多人。最大的船长44丈（约147米）、宽18丈（约60米），装有九桅十二帆，载重量约一千吨，可容千人，是当时世界上最大的船只。宝船船队规模宏大，航海技术精湛，航海区域广阔，政治、文化、经济影响为世界所瞩目。

五、沙船与福船的区别？

沙船有许多特点：第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。

福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。

古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。