1. 吴淞码头船票

上海崇明轮渡时刻表2022

南门——宝杨航线

南门开：6:30-17:00每隔半小时一班，其中11:30、12:30无航班

宝杨开：6:30-17:00每隔半小时一班，其中11:30、12:30无航班

堡镇——宝杨航线

堡镇开：6:45;8:45;13:45;16:45

宝杨开：7:45;10:45;14:45;16:45

南门——石洞口航线

南门开：6:45;15:45

石洞口开：7:45;16:45

吴淞——横沙航线

吴淞开：7:00;9:20;13:00;15:00

横沙开：8:30;11:00;14:15;16:45

吴淞——马家港航线

吴淞开：7:10;15:30

马家港开：8:10;16:45

2. 上海吴淞客运码头网上购票船票

答：崇明三岛轮渡时刻表：宝山到崇明轮渡，三个途径：吴淞码头、宝杨路码头、石洞口码头。吴淞码头一天没几班船了，而且是纯客渡；宝杨路码头，要是没记错的话，到南门也是纯客渡，只有到堡镇的才是车客渡；石洞口到南门，现在基本是车客渡，纯客渡貌似木有。而船班，早6点到晚6点，一个小时一班船。都是整点。节假日难般有加班船。也不是每个小时中间加一班，具体是没有硬性时间规定的。

3. 吴淞口船票

在上海市区去崇明岛的可以乘坐摆渡船。如果你人在上海的话，可以去三个地方。宝杨路码头。石洞口码头。还有吴淞码头。以上三个地点可以买到直接船票去崇明。

人在崇明的话也有三个码头。南门码头，堡镇码头，新河码头，可以买到客轮票去上海。如果是车子去上海的话，必须去新河码头买车客渡票。

4. 吴淞码头船票时刻表

　　普陀山到上海上船时间：16:30；（旺季星期日2班：16：40，17：30）次日6点30左右抵达上海吴淞码头。 　　上船地址：普陀山码头。 　　行程线路：下午普陀山码头坐轮船---岱山高亭码头停留10分钟---次日早上6：30抵达上海吴淞码头；（坐3号地铁线到市区各站点） 　　票价 　　轮船服务条件: 洛迦山轮： 贵宾、特等、一等双人平铺，独立卫浴；设备一般有卫浴设备电视沙发等。 二等A、二等B四人上下铺； 部分二等A有卫浴设备等。 三等A、三等B舱 8-12人上下铺， 三A在主甲板上，三B在甲板下。 四等A舱12-18人上下铺，四等B舱30人左右上下铺，公共卫浴。 普陀山号： 特等 一等舱双人平铺，独立卫浴，设备一般有卫浴设备电视沙发等； 二等A、二等B四人上下铺，公共卫浴； 三等A、三等B舱8-12人上下铺，公共卫浴； 四等舱20-36人上下铺，公共卫浴。

5. 吴淞码头船票网上购票

上海到普陀山官网船票预定：http://www.hxzs.com.cn/price/

上海吴淞码头——普陀山码头

每晚19:30有夜班船（慢船）开往普陀山，中途停靠岱山，次日7:30抵达普陀山。票价根据铺位不同从109元-499元不等。一般当天买票就行，如果遇到旺季，一般提前2天买票就可以了。

吴淞码头地址：上海凇宝路251号。

6. 上海吴淞码头船票

上海吴淞码头——普陀山码头：

每晚20：00有夜班船开往普陀山，中途停靠岱山，次日8：30抵达普陀山。每周五19：00加开一班，次日7：00直达普陀山。票价从60元（散席）～300元（贵宾舱）不等。

7. 吴淞码头船票订票电话

上海到大连的轮船时刻表：吴淞国际邮轮码头早上10点30分出发历经15小时30分大连湾码头次日凌晨三点左右抵达。上海船每天有三趟到大连的，有早上和晚上三趟船可乘坐，乘坐大约要13个小时左右。现在上海到大连的客船基本已没有了，原来有的时候航程大约需要36小时左右。

8. 吴淞码头船票多少钱

船票价格：宝扬到崇明最晚的一般船是7:30.价格是22元，因为是慢船，需要1个半小时才能到达，如果是快船，需要28元钱，需要45分钟就能到达。

崇明岛游玩特色：

崇明岛水洁风清，到处都有未经人工斧凿的天然风光。绿树成荫的环岛大堤，犹如一条绿色巨龙，盘伏在长江口上。清晨，登上大堤东端，欣赏东海日出，不减泰岱奇观；傍晚，立于大堤西侧，饱览长河落日，耳听归舟晚唱，令人心旷神怡。

9. 吴淞码头船票怎么买

在吴淞码头，你环视一下，有个2.3层的房子，有块蓝色的牌子，上面写**售票处的，走进去，就行了，在淞浦路114号附近

10. 吴淞码头轮船购票电话

一. 上海港区

　　1.航速规定：

　　（1）北槽D3浮—圆圆沙灯船：航速≥10节，但≤15节

　　（2）圆圆沙灯船—长江#1浮：航速≤12节

　　2.吴淞VTS电话守听频道

　　（1）长江口水域：08频道

　　（2）北槽D3—圆圆沙灯船：09频道

　　（3）南槽SO—圆圆沙灯船：26频道

　　（4）圆圆沙灯船—A66浮：71频道

　　（5）A66浮—长江#1浮： 27频道

　　（6）进黄埔江：19频道

　　（7）上、下引水船：69频道联系

　　3.禁止追越地段

　　（1）北槽D3—圆圆沙

　　（2）九段警戒区

　　（3）圆圆沙警戒区

　　（4）吴淞口警戒区

　　（5）宝山警戒区

　　（6）浏口警戒区

　　4.船流特点

　　（1）海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。

　　（2）吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。

　　5.进槽要求

　　（1）进北槽的大型海船分为交管时间与非交管时间进槽，交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽，这必须向吴淞VTS申请，经批复后方可进槽，在非交管时间进槽，一定要保证航速。

　　（2）南槽进槽，要充分利用潮水，九段一带水深在6米左右，计算好潮高，另在低潮后2小时后过S7，这是吴淞VTS要求的。

　　（3）在北槽航行，由于挖泥施工船多，应避免在施工船处会船，主动避让施工船。

　　二. 江苏段的要求

　　1. 航速规定

　　1类水域（指桥区、海轮区）：上行≤8节，下行≤11节

　　2类水域（指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域）：上行≤9节，下行≤12节。

　　3类水域（除1类2类水域外）11月1日—4月30日：上行≤12节，下行≤13节，5月1日—10月31日：上行≤12节，下行≤15节

　　2. VTS电话守听频道及报告要求

　　（1）南通VTS：苏通大桥下：10频道，苏通大桥上：11频道。

　　报告要求：上行至长江#1浮用10频道向南通VTS报告动态，至长江#15浮核对船位。下行至长江#36浮用11频道向南通VTS报告动态，到长江#20浮核对船位。

　　（2）张家港VTS：10频道，

　　报告要求：上行至长江#37浮用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB4浮处核对船位。走福南水道则在长江#42浮核对船位，下行至江阴大桥用10频道向张家港VTS报告动态，走福北水道则在FB14浮处核对船位，走福南水道则在长江#58浮处核对船位。

　　（3）江阴VTS：09频道

　　报告要求：上行至FB14浮（或#58浮处）用09频道向江阴VTS报告动态，下行至长江#71浮处用09频道向江阴VTS报告动态。

　　（4）泰州VTS：10频道

　　报告要求：上行至长江#71浮用10频道向泰州VTS报告动态，在T5浮核对船位，下行在91-1浮用10频道向泰州VTS报告动态，在#87浮处核对船位

。

（5）镇江VTS：09频道

　　报告要求：上行至91—1浮处用09频道向镇江VTS报告动态，#96浮核对船位，#100浮核对船位，#108浮核对船位。

　　下行至#119浮用09频道向镇江VTS报告动态，润杨大桥核对船位，#107浮处核对船位。

　　（6）南京VTS：南京大桥下：10频道：南京大桥上：11频道，

　　报告要求：上行至#119浮用10频道报告动态，#125浮处核对船位，#137浮核对船位，#140浮核对船位，过南京大桥后用11频道向南京VTS报告。

　　下行至#158浮用11频道向南京VTS报告动态，#150浮核对船位，#144浮核对船位，过南京二桥后用10频道报告南京VTS，#125浮核对船位。

　　3. 禁止追越地段

　　(1)所有桥区、渡口区

　　(2)干支流交汇船流大的区域

　　(3)其他地段

　　a.张家港段。

b.尹公洲段。

c.#100—#101—1浮。

d.嘶马树段。

e.福北上、下口。

f.福北#4—#7浮，

　　4. 船流特点

　　江苏段船流密变大，在江阴以上，小型船都不走推荐航道，下行海船操作难度大，追越时一定要考虑好前后档子，不能占分隔带，如需占分隔带一定要先向VTS报告，并征得同意方可行动，同时也要防止进出汊河口的船舶。

主要汊河口有：

　　（1）长江#4浮处

　　（2）长江#14浮处

　　（3）苏道桥#5浮处

　　（4）长江#30浮处

　　（5）福北下口、上口、福中上、下口

　　（6）尹江河品（#88）处

　　（7）三江营（#93浮）处

　　（8）六圩河口（#109浮）处

　　（9）仪征水道上、下口

　　（10）#125浮处（滁河口）

　　（11）#137浮处

　　（12）乌江水道下口（#153浮）处

　　以上汊河口经常有船进出及其作业，特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大，一定要提前联系，摆开船位，控速。

三. 海船操作特性

　　1. 海船相对与江船来说，主要是吃水深、自重大，因此惯性大，重载时减速要早，且一定要减到位，空载时，盲区大，了望困难；

　　2. 在追越时，一定要保持安全横距，一般要保持两部以上的船宽，特别是两海船之间追越，更应该注意船吸；

　　3、海船相对于江船较长，甩尾较大，在转舵时要考虑到船尾，因此有时转向时要早或分舵转等等。