1. 香港启德邮轮码头到铜锣湾怎么走

香港从鸦片战争被割让给英国开始的第二年，也就是1842年，就开始了填海造陆的扩张史。香港的地形以丘陵为主，其境内的山地非常多，平地仅有20%左右，还集中在新界北部。为了获得更好的发展空间和生存空间，香港人在填海造陆方面矢志不移，截止2019年香港的面积达到了1106.34平方公里，在这中间有67平方公里的土地是通过填海造陆获得的，填海造陆的面积占到了总面积了6.7%，和其他填海造陆的地区比起来，香港的填海造陆规模有些太大了。

填海造陆历史第一阶段

香港在1840年的鸦片战争中被割让给英国，开埠后的第二年也就是1842年，在英国人的主持下香港开始了第一次填海造陆。当时采用的方式非常古老，直接把陆地上收集到的沙石推进海里，以此来达到填海的目的。这是一次非正式的填海工程，当时选择的地点就在维多利亚港，英国人希望以此来扩大维多利亚城的面积，从而巩固自己在当地的优势。而正式的填海工程，则是在1852年的时候开始的，这一工程叫做文咸填海计划，位置就在今天的上环文咸一带，英国人的目的非常简单，将上环的发展面积迅速增加，修建政府部门及更完善的港口措施，以此来发展维多利亚城。第二阶段

香港在1860年至1900年进行了一系列的填海工程，将香港岛的北岸西延到了坚尼地城，东面则扩展到了铜锣湾，香港因此获得了众多的发展土地。过了20年，香港又在湾仔开始了新一轮的填海工程，之后直到第二次世界大战爆发之前，香港再没有开展任何的填海工程。第三阶段

在第二次世界大战结束以后，香港再次开始了填海造陆工程，并且在50-60年代修建了启德机场、观塘工业区等着名地标。1966年为了配合香港新市镇规划的提出，香港开始在新界进行了大规模的填海工程，70-80年代为了应对膨胀的人口，香港以填海造陆的方式修建住宅，着名的东区走廊和东区海底隧道就是在这一阶段填海造陆的土地上修建的。1989年香港公布新机场计划以后，开始了更大规模的填海造陆，这次的施工区域也不仅仅局限在维多利亚港附近，中环、湾仔等地的填海计划相继被落实，90年代可以说是香港填海造陆的黄金年代。然而没过数年，填海工程的后遗症开始出现，昂船洲、将军澳、大赤沙等地开始缩小甚至消失，面对填海引发的各种问题，众多的环保人士开始极力反对填海工程。经过环保人士的不懈努力，2003年香港停止了湾仔填海计划。

2. 香港启德邮轮码头到铜锣湾怎么走近

有 地铁站因为附近有一所[天后庙]，这一所位於铜锣湾天后庙约於十八世纪初由戴氏家族所建。戴氏原为广东客家人，初时在九龙旧启德机场附近一条今已湮没的村落定居。戴氏常到铜锣湾岸边割草，相传其中一些族人在岸边拾得一具神像，并为其立祠供奉。由於到来上香的渔民日渐众多，遂筹募经费，兴建一座正式的天后庙。 铜锣湾天后庙是本港众多供奉天后的庙宇之一，虽曾数度修缮，但大致仍维持原状，是同类庙宇建筑的佳作。该庙现时仍由戴氏家族管理。

3. 香港启德邮轮码头在哪里

九龙岸：香港文化中心香港太空馆香港艺术馆香港红磡体育馆半岛酒店新世界中心海港城 (邮轮码头)九龙公园中港码头红磡海逸酒店香港旧启德机场地皮香港岸：香港会议展览中心 (会展)中环广场中国银行大厦汇丰银行总行大厦国际金融中心二期 (最高建筑物)天星渡轮码头信德中心上环港澳码头维多利亚公园遮打花园皇后像广场 与 和平纪念碑礼宾府香港公园 与 香港动植物公园

4. 香港启德邮轮码头公园

九龙区专线小巴86路 ----九巴14路 1小时（12.3公里）| 步行592米 | 11元 步行少 上车站启德邮轮码头A区 起 启德邮轮码头 步行 119米 至 启德邮轮码头A区(约2分钟) 九龙区专线小巴86路（德福花园巴士总站(港铁九龙湾站方向） 启德邮轮码头A区 上车 德福花园巴士总站(港铁九龙湾站) 下车 首：07:00 末：23:00 约20分钟/趟4站 步行 398米 至 九龙湾站(约6分钟) 九巴14路（中港码头总站方向） 九龙湾站 上车 中港码头总站 下车 约15分钟/趟15站 步行 75米 至 终点(约2分钟) 终 中港城码头(轮渡站)

5. 启德邮轮码头怎么去

本月3号我就是在广州南乘坐高铁回柳州的，四个小时就到了。去的时候从柳州到深圳四个半小时就到了，然后坐大巴到香港，从启德码头上邮轮到日本旅游。

柳州至深圳高铁