1. 宜昌港货运码头有哪些地方

武汉港排名第一，宜昌港排名第二，黄石港排名第三位！宜昌港与武汉港差距只有144万吨。

1、 武 汉 6530万吨

2、 宜 昌 6386万吨

3、 黄 石 2887万吨

4、 荆 州 2471万吨

5、 鄂 州 1249万吨

6、 嘉 鱼 656万吨

7、 黄 州 397万吨

8、 潜 江 35万吨

9、 汉 川 4万吨

10、襄 阳 3万吨

今年1月至7月湖北省港口吞吐量排名前三的是武汉、宜昌、黄石，而襄阳排名全省第十。

全省港口吞吐量前7名都在长江港口，后几位都是汉江港口。全省港口吞吐量第一名和第二名是武汉和宜昌不意外，第三名是黄石市，不过黄石市港口吞吐量虽然是第三名，但货物吞吐量比第二名的宜昌少了一半。第四名是荆州，而襄阳因为位于汉江中上游，所以在港口方面并不占优势。

2. 湖北宜昌有哪些港口和码头

宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖，江苏段全线。

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

3. 宜昌港货运码头有哪些地方在建

长江从上游说下来，主要一些城市的港口有：重庆港、宜昌港、武汉港、九江港、安庆港、芜湖港、南京港、镇江港、南通港、上海港等。

长江流域，是指长江干流和支流流经的广大区域，横跨中国东部、中部和西部三大经济区，共计19个省、市、自治区，是世界第三大流域。

4. 宜昌港货运码头有哪些地方可以去

1.苏州港

苏州港是地处长江入海口咽喉地带，紧邻经济发达的苏、锡、常地区，由张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建而成的长江黄金水道十大港口之一，也是拥有6.05亿吨年货物吞吐量的世界十大港口之一。

2.太仓港

太仓港是兴于隋唐时期，从元朝被冠以“天下第一码头”之称，明朝这里成为郑和七下西洋起锚地的世界上重要的枢纽港，现在这个港口是拥有38.8公里长江岸线，并拥有2.32亿吨的年货物吞吐量的江苏第一外贸大港。

3.南通港

南通港是位于长江三角洲和东部沿海要冲的苏北地区的大型港口，是于1982年对外籍船舶开放的国家一类对外开放口岸，拥有4166米长江岸线，24座千吨级以上公用生产泊位的国家主枢纽港。

4.泰州港

泰州港是主要经营铁矿、煤炭、钢铁、粮食等货物，毗邻古马干河、南官河和引江河，位于苏北沿江中部的长江十大干线港口之一，也是于1992年正式对外籍船舶开放的中国国家一类开放口岸。

5.芜湖港

芜湖港是位于安徽省芜湖市，拥有193.9千米长江岸线总长的四大通商口岸之一，也是常年通行万吨级远洋船舶的中国28个内河主要港口之一，也是完成过1.28亿吨港口吞吐量的中国国内内河亿吨大港十强之一。

6.铜陵港

铜陵港是拥有大通、长湖滩、横港等六大港区，港区岸线29.1千米的长江十大对外开放口岸之一，并且是从东汉初年周围就在开采铜矿，目前已经是拥有10007.85万吨货物吞吐量的长江十大亿吨大港之一。

7.镇江港

镇江港是位于长江和京杭大运河十字交汇处的钟国43个主枢纽港之一，是从东汉末年就开始成为军港，于1986年开始对外籍船舶开放，目前已经从内河港口升级成为沿海国际港口的中国沿海25个主要港口之一，并拥有年43.18万标箱集装箱吞吐量能力的口岸。

8.马鞍山港

马鞍山港这片水域面积达2044万平方米的长江十大港口之一，是距离长江入海口320千米，拥有142个生产性泊位数，泊位总长达9028米，年货物吞吐量可达1.2亿吨的中国重要钢铁流通基地。

9.杭州港

杭州港是位于东南沿海浙江省东北部的华东地区重要的交通枢纽，此处算是长江三角洲南翼或钱塘江的下游，这个地处杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系交汇处的国内十大内河主要港口之一，共拥有950个码头，1303个生产用码头泊位。

10.武汉港

武汉港是拥有3000万吨货物吞吐能力，并拥有12000吨级最大靠泊能力，位于长江中游的水铁联运主枢纽港，2019年12月大成的18万标箱的能力创历史新高，2021年还开通了水铁联运二期项目。

5. 宜昌港货运码头有哪些地方可以上船

武汉客运港可能有，不过没有必要坐船去宜昌。武汉到宜昌这一段江面实在没什么值得看的景色，以轮船的速度，话费那么多时间完全不值得。一般都是坐车去宜昌，在宜昌江边上船游三峡。，武汉到宜昌的汽车走高速也就五个小时左右，火车更快些。你直接去报个三峡的团也不会有多贵，关键是省事，景点的门票可以免了还有安全有保障。如果不跟团的话，你游小三峡可能也有点麻烦。其实跟旅游团也没什么不好，去了景点别听他们忽悠，捂好钱包什么都不买就可以了。

宜昌走三峡的团有两种，基本都是吃住在船上。一种是普通的轮船，分一等舱二等三等舱，分别是两人间四人间六人间，都带空调电视的，价格我记得几年前是600-700块，现在不清楚。另一种是四星五星级的豪华游轮的，吃住也都是在船上，不过那条件就好多了，一直往上直到丰都鬼城的。价格要2000多吧。

如果不走团的话，你直接到宜昌在码头那边买船票也可以，不过中间要在巫山白帝城下穿，具体的行程你要安排好。还有回来游三峡大坝，你要下船，自己坐车去坝区，还是有点麻烦的。

6. 宜昌宜港集装箱码头在什么地方

汉阳有个地名，叫建港。建港建港，建的就是杨泗港。

建港是个片区名

长江汉阳岸杨泗庙地段，自清末即为竹木集散码头。1956年4月，国家交通部内河航运管理局提出武汉港扩建计划。

1956年7月25日，交通部正式批准扩建武汉港。交通部水运规划设计院和长江航运管理局经过勘探和调查测标、分析研究和比较，确认汉阳杨泗庙水域自民国十四年（1925年）以来无显著变化，枯水期水深大于4米，江宽在400米以上，陆域可利用岸线4000米，纵深广阔，发展不受限制，适合建立水陆联运港区。

1957年5月，交通部水运规划设计院提出武汉港扩建计划，报经交通部审批后，于1958年7月正式做出武汉港扩建的总体部署及杨泗庙建港的初步设计，确定港区建设规模，国家计划投资3967．7万元。

1959年1月22日，国家计划委员会、交通部下发文件，将建港工程列为国家“二五”计划重点建设项目，同年2月25日破土动工。

为保证建港的进度和质量，武汉市人民政府成立武汉市建港委员会，中共汉阳区委成立建港工地委员会。来自汉阳区、武昌区、硚口区近2000名民工担负建港工程施工。汉阳区建设局动员拆迁民房3．95万平方米，新建民房2．5万平方米，并于1959年10月完成港区外围的大道建设工程，使建港物资能及时运抵工地。

1960年3月，杨泗庙港区简易投产。1961年国民经济调整，建港工程规模缩小，1963年9月部分工程竣工验收。港区具有275万吨的年通过能力，名为杨泗庙作业区，1965年4月1日更名为长航武汉港务管理局汉阳作业区。

从1965年起，汉阳作业区经过续建和改造，至1985年港区岸线总长2040米，陆域纵深300余米，总面积约62万平方米，为武汉最大的水陆联运港区和全国主要水陆货运联运中转枢纽之一。主要承担煤炭、矿石、钢材、化工、建材、设备的中转和仓储业务。20世纪80年代初期，杨泗港被原交通部列为集装箱多式联运试点港口。

1985年1月，该作业区更名为长航武汉港汉阳港埠公司。

1986—1993年，扩建散货码头，建设规模为2个泊位（黄沙进口码头、磷矿及重晶石出口码头），配套铁路线1500米，年通过能力达95万吨。

1993—1996年，将栈桥升降机型式的7—8码头改造为桩基平台式码头，新增通过能力4万集装标准箱和28万吨重件货物/年。

1987—1992年和1996—2000年，两次对煤码头进行技术改造，结束煤码头坑道作业的历史，机械化程度提高，作业场地扩大。

写有武港/汉阳的拉煤专用机车头

转运煤炭

到上世纪末，杨泗港港区机械化、专业化码头12座,共17个泊位,可停靠5000吨级的船舶。仓库7座,面积3万平方米,一次性库存量2.68万吨;货场面积26.3万平方米,一次性堆存量23万吨。铁路专用线27条,装卸作业线13条,总长22.3公里。

港区有编组站,自备机车3台,港区有两条专线直联京广铁路,站内可同时存放7列车约450辆车皮，百吨动态电子轨道衡能精确测量进入站内车辆的重量。

港区有门式起重机、流动起重机、桥吊、浮吊、推土机、载重汽车等各类装卸机械。建有煤炭码头、钢铁重件码头、包装杂货码头、散货码头等四条主要专业化生产作业线，综合通过能力达700万吨。

1996年，武汉港务局在杨泗港成立武汉港集装箱装卸公司，这是武汉市第一家集装箱码头公司。主要从事国际标准集装箱的装卸运输，承担湖北、武汉及周边地区内外贸进出口货物的装卸任务。集装箱业务从1996年的1万标箱，到2003年杨泗港就突破了10万标箱。

码头遗迹

2003年6月，武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，着力发展国际集装箱业务。从此，杨泗港集装箱业务突飞猛进，运往世界各地，到2010年，杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱，处于长江内河的霸主地位。

码头遗迹

2011年6月1日起，汉阳杨泗港集装箱码头启动搬迁到阳逻集装箱二期码头，从此拉开杨泗港整体外迁的序幕。

杨泗港集装箱、煤炭业务让位后，将由文化休闲产业替代。2012年在武汉新港规划中，杨泗港搬迁后拟建成占地178.61公顷的“长江城”，建设长江博物馆、水上船舰展示中心、长江淡水科技馆、船员俱乐部、游艇渔人码头等，成为主打水文化的“长江文化中心”。不过这一计划目前均未实施。

起重吊车保留

2021年，武汉市启动百里长江生态廊道工程。搬迁后的杨泗港成为这一工程的重要组成部分，命名为“”杨泗港T台项目”。杨泗港T台项目将针对现状较为零碎的工业文化元素，通过景观化的手法，进行一定程度的还原与再现，形成“一轴、三段、五节点”的景观空间结构，其中，一轴，即贯穿上下游，面向长江的滨水生态轴；三段，即形成水岸活力体验段（生活）、港口文化展示段（文化）、生态文化体验段（生态）三大功能板块；五节点，即打造集装箱创意工坊、T轴港口码头、生态码头、铁路花园、桥头绿地公园五大景观节点。

码头闸口铁路线还保留着

目前，在杨泗港码头旧址，还能看到以前进出闸口的铁轨、吊车等装置，以及码头水泥平台。

但愿这些工业痕迹能够留下！

7. 宜昌货船码头在哪里

从宜昌到武汉:A可以坐船，宜昌十三码头（慢啊！

看什么呢？看江水和两岸）；B坐汽车；C坐动车，2个小时。

8. 宜昌港码头图片

有，现在大多是游轮和两坝一峡的观光游览票。

9. 宜昌码头在什么地方

猇亭那边是货运码头 到市区沿江段游客中心那边三码头五码头九码头十三码头各种叫啦一般是国内游船 往峡口去有桃花村码头停靠涉外游船什么维多利亚号啊 从三游洞那边下去的新世纪码头都是豪华涉外游轮的停靠地

10. 宜昌货运码头在哪里

是的，英山城际铁路真的要开工了

11. 宜昌船运货运码头有哪些

长江上有17个码头

1、泸州港，2、重庆港，3、宜昌港，4、荆州港，5、长沙港，6、武汉港，7、黄石港，8、九江港，9南昌港，10、安庆港，11、芜湖港，12、马鞍山港，13、 镇江港，14、江阴港，15、张家港，16、南通港，17、上海港。

长江从上游说下来，主要一些城市的港口有：重庆港、宜昌港、武汉港、九江港、安庆港、芜湖港、南京港、镇江港、南通港、上海港等。至于码头，每个港口都有若干个码头，