1. 海口南港码头有几路公交车经过

海口有秀英港，新海港，南港，秀英港可以走货车或过人，在市区，交通比较方便。

新海港也可以走货车或过人，现在秀英港客运汽运的业务逐步转移到新海港，南港主要是过火车和汽运，和新海港相邻，在海口西海岸，不太方便但公交也可以直达。现在过海最好要提前网上预约

2. 海口南港公交站

海口轮渡码头

　　海口码头有海口港（新海港、秀英港、马村港区）和南港。其中可以运输旅客、客车、小车的轮渡有新海港、秀英港和粤海铁路南港码头，货运港为马村港区。

　　1、新海港

　　该项目位于粤海铁路轮渡南港码头防波堤北侧，新海港区防波堤内侧，建设8个1万吨客货滚装泊位及相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆次、旅客600万人次。

　　在客运方面，港口实名制售票，开启现场自助、网络、微信等多种售票形式；实现港内摆渡、市内公交换乘、省际客班车与海运的无缝衔接；实现视频监控全覆盖，规范服务质量。

　　地址：海口市秀英区新海乡

　　2、秀英港

　　秀英港位于海口市秀英区滨海大道西，根据城市发展规划、《海口港总体规划》和省市政府要求，秀英港区未来只保留应急客运、邮轮、水上飞机、快船、海上游（含夜游）、支持系统等功能，其散杂货和集装箱业务将搬迁至马村港区，车客滚装轮渡业务将搬迁至新海港区。

　　客滚业务方面，目前新海港一期、二期码头已建成投产，已实现秀英港区轮渡业务80%搬迁至新海港区；计划待新海港综合客运枢纽建成投入使用后秀英港区轮渡业务全部搬迁至新海港区，秀英港区届时仅保留高峰期应急客运功能。

　　3、南港

　　海南铁路轮渡目前由铁路南港、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，是我国第一条跨海铁路通道，主要承担琼州海峡散客、汽车装载运营以及进出岛客货列车运输。

微信搜索公众号海口本地宝，关注后在对话框回复【船票】可获购票入口、航班时刻表、停复航查询入口、船票价格及购票流程、电话、预约过海等。

3. 海口南港码头有几路公交车经过机场

海口秀英港应该属于滨海大道以北，与广东徐闻海安港隔琼州海峡相望，最窄处约20公里左右，最宽处也不过30公里左右，秀英港、新海港、南港为海口三大港，遇台风天气一般都要停航几日，秀英港主要以客滚船为主，后部分业务移至新海港，火车轮渡都在南港。海口与大陆的人员往来都通过三港和美兰机场运行，海口秀英港到徐闻海安港运行时长大约一个半小时左右。

秀英港位于海口湾，与海甸岛隔海相望，抬头望去世纪大桥就在眼前，夜景更加明亮。秀英港是海口最早修建的港口，已有几十年的运行历史，是人、车通往大陆的重要枢纽。

4. 去海口港坐多少路公交车

海口到北海的船每天都有，从海口秀英港到北海国际客运港。

北海国际客运港下船后，出港就可以坐3路车（往北海海底世界方向，马路对面），到北部湾广场下车，再转2路车就可以到火车站了，全程约半小时。

北海--海口126海里，航程需要10个小时,每天下午6点开航(每天一班)。

一等舱：230元（双人房），二等舱:130元（四人房），三等舱120元（八人房），四等舱：90元（四十八人房）。

每天有两个班次，分别停在北海的两个码头，信海和椰成是港务局，其它是银滩国际港，在网上提前订票一般都是停在港务局码头，这两艘船要比停在银滩国际港的船条件好一些。如果想到银滩或涠洲岛，那最好是乘到银滩国际港的船。

北海到海口的船是每天一发的，北海—海口，每天下午6点从北海国际港开船，次日早上6点到海口新港。(“北部湾1号、2号或3号”），学生票三等舱99。

5. 海口东站到海口港公交车

海口火车东站离秀英港约10公里，海口火车站离秀英港约18公里。

6. 海口港公交车站

1、海口有三个码头：海口港（秀英港）、海口新港、南港码头

2、驾车过海要经过的是海口港。

3、海口港现在是最主要的民用港口，可以渡人，也可以轮渡汽车。

4、新港现在要逐渐发展为旅游类港口，不过现在也是可以轮渡人和汽车的。南港码头则主要是货运和运输火车的。

7. 海口南港码头有几路公交车经过呢

海口有三个码头：海口港（秀英港）、海口新港、南港码头

驾车过海要经过的是海口港

海口港（秀英港）海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。海口港现在是最主要的民用港口，可以渡人，也可以轮渡汽车。

新港现在要逐渐发展为旅游类港口，不过现在也是可以轮渡人和汽车的。

南港码头则主要是货运和运输火车的。

8. 海口站到南港码头有多远

粤海铁路通道建设的关键性工程是琼州海峡轮渡，因为，这是我国第一个跨越海峡的铁路轮渡工程。于是，我国第一艘跨海火车渡轮，我国第一个海峡铁路码头，我国第一次运用于海上运输的铁路栈桥，向我们展示着现代化立体交通对人类历史的贡献。 　　码头两侧，两条长长的“手臂”呈环抱状伸向大海，圈出一个避风的港湾，人们称之为“港池”。“手臂”在合拢之前，留下了一个120米的“池口”，这是轮渡进出港口的必经之路。南港码头呈L形，是在海滩向下挖了15米深建造的。从栈桥延伸下来，分别是216.4米的渡船停泊码头和219.24米的检修码头。在轮渡泊位与码头路面之间的空中，一条已经与栈桥相连的公路环型下旋，在港区内延伸出2.3万平方米、可停放120辆汽车的公路待渡场。与公路栈桥并列的是人行栈桥，人行栈桥上有雨棚，旁有扶手，直接通往客运站二楼，供非乘坐汽车或火车的旅客使用。 　　栈桥是一种一端连接在固定装置上，一端可上下浮动的钢结构跳板式桥体。公路栈桥长25.5米，宽4.5米，人行栈桥长18米，宽2.4米。公路和人行栈桥靠桥台一侧的底端均有一个液压装置，这套装置用来控制桥体，让桥体根据船体的高低而上仰或下俯，并随时与铁路栈桥的控制室互通信息，保证栈桥和船体的准确对接，让汽车或乘客安全顺利上下渡轮。 　　最具有特色的当然是铁路栈桥，这是一座长89.35米，宽14.48米的4股道钢结构桥，由两跨长32.3米的主梁和一跨长24.65米的跳板梁组成，梁与梁之间留有一定的空隙，用活动短轨连接，短轨就像人的关节一样，供桥体升降时“活动关节”。栈桥来自德国的博士力士乐公司。其工作原理是，通过潮汐传感器检测水位的高低，由液压动力站、控制阀等一系列系统，控制确定栈桥的升降程度，令栈桥与船体之间处在几乎同一水平线上，并将跳板梁搭在渡船艉部开放式的火车甲板上，用活动短轨固定后，保证列车顺利上下渡轮。 　　站在水塔上极目远眺，与栈桥相连的咽喉道岔之外，便是总长近千米的列车待渡场，列车将在这里编解、编组及等待上下船。待渡场以远是海口车站。拥有10股道的海口站距离南港码头1.2公里，极具南国特色，给人的印象是秀丽大方。 　　海南是绿的世界，婀娜挺拔的椰林、四季常青的木麻黄，把绿色渲染得艳丽无比，再加上蓝天碧海白云黄沙，银灰的栈桥、乳白的船和色彩各异的客运站、调度楼、监控室、港监楼、消防站，如同硕大的彩虹桥，构筑出内陆与海岛间公、铁、海一体化立体交通蓝图。天涯海角从此不再遥远。

9. 海口市区到南港的公交车线路

海口到湛江轮船 简介从海口到湛江坐轮船有两条路线：

1、出港城市：海口出港码头：粤海铁路南港码头进港城市：湛江进港码头：粤海铁路北港轮渡码头花费大约一个半小时时间，船费42元/人。

2、出港城市：海口出港码头：秀英轮渡码头进港城市：湛江进港码头：海安港客运站码头花费大约一个半小时时间，船费32元/人。