1. 荆州旅游码头

武汉最著名的有五个码头，分别是:武汉港、汉口港、武汉新港、沌口港、阳逻武汉新港。

武汉港:武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、长江黄金水道和武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能力12000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。 2020年1月1日，武汉新港管理委员会对外发布，2019年武汉港集装箱吞吐量完成169万标箱，同比增长8.1%，再创历史新高。其中，2019年12月完成18万标箱，创单月历史最高，为武汉长江航运中心建设再添佳绩。

汉口港:汉口江滩客运港。

武汉新港:武汉新港，位于长江黄金水道中游，由武汉、鄂州、黄冈、咸宁4市港口岸线统一规划建设而成，是集纳高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。 该新港负责的产业有现代物流业、钢铁及深加业、石油化工产业、汽车产业等，其主要港口有武汉中石油油码头、国家稻米交易中心配套码头、南顺石油化工码头等。

沌口港:沌口港区位于长江北岸、武汉长江大桥上游12.5公里处，岸线长500米，纵深400米，陆域面积20万平方米。1996年建简易油码头1座。

阳逻武汉新港:阳逻武汉新港位于天兴洲以东70公里的长江岸线上，总投资370亿将崛起总亿吨级大港，问鼎中国最大内河航运港口。滔滔江水格外垂青荆楚大地，不但在这里留下了少有的深水良港，还留下良好的岸线资源和航道。湖北也正因江河运输四通八达，才被誉为“九省通衢”。随着武汉新港的兴建，以开放、创新为精髓的当代大码头文化的勃兴也必将可期，而这条“黄金水道”，也必将焕发青春，成为融通中西经济文化的桥梁和纽带，延续着中华文明的脉络。

2. 荆州旅游码头在哪里

荆州市沙市区恢复了沙市汽车渡口渡运。沙市汽车渡口仅渡运车辆，禁止摩托车、非机动车辆和行人通行。每日营运时间为7：00至22：00。

按照疫情防控和安全渡运要求，制定了疫情防控及渡运安全应急预案，长航公安、长江海事、地方海事部门进行了严格的消防安全、船舶安全、港口安全检查。由交通、长航公安、长江海事沙市处、水上派出所、卫健等部门人员组成现场检查专班，严格按照测量体温、审验绿码、登记信息、通过放行的流程实施防疫管控。沙市区港航管理处指导和督促和顺轮渡公司现场管理人员加强现场管理，严禁人员下车，防止人员流动、聚集。

3. 荆州沙市码头

这个问题有毛病，应该是字打错了。最初荆州市分为荆州区和沙市区，现在划分更为细化了，有开发区了。

首先，沙市区原本不是区级城市，而是市级城市，沙市最发达的是工商业，那边有很多工厂，比如：活力28就是沙市的老日化品牌，还有现在新建没多久的洋码头，其实哪里是以前的候船码头和打包厂。沙市是一座靠制造业和商业发展起来的经济城市。

其次，荆州区是古城，追溯到远古历史，在春秋战国时期就是城市。而且是当初楚国的国都——郢都。应该来说这城市应该很发达，但是后期改革开放以后，政府没打算在此开发旅游业，对一些古老的文物保护力度不够。再加上二战时期和文革时期有些城墙被破坏。所以有很多外人来荆州旅游，认为荆州是一座被低估的城市。其实荆州区发展完全能以楚文化和三国文化为主题开发旅游业，带动经济发展。不过近几年开始注意这座被遗忘的古城建设，现在已经起步了。相信再过几年一定以文化带动经济发展。

总得来说，荆州区和沙市区的经济而言，荆州区文化宣传被遗忘，沙市区前期靠工商业发达，后面的改革开放时期开始变弱。而工商业一直都是作为市场经济的发展最直接的方式，所以变弱了也会尽快调整上升。而文化发展经济，本身需要后人深度挖掘和开发。比起市场经济来说，建设过程更为不易。市场经济只要销路打开，不愁没财进。而文化建设需要更多的人力、物力、财力。

4. 荆州长江码头

1.南京

（1）板桥汽渡

板桥汽渡于1996年4月28日和南京绕城公路二期同步建成通渡。作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任。

板桥汽渡在南京长江三桥（大胜关长江大桥）上游3.7公里处，小车收费15元/次。

（2）宁浦客渡（客运）

南岸中山码头，北岸浦口码头，1968年南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求减少，中山码头的客流量迅速下降。

（3）燕八客渡（客运）

南岸燕子矶码头，北岸八卦洲码头。附近有南京长江二桥（八卦洲长江大桥）。

（4）划子口客渡（客运）

位于南京长江四桥（栖霞山长江大桥）附近。

2.镇江

（1）镇扬汽渡

镇扬汽渡是江苏省南北交通干线公路243省道的越江枢纽，地处镇江市润州路和扬州市扬瓜公路之间。镇扬汽渡在润扬大桥下游2.3公里处。

（2）孩溪汽渡

在五峰山长江大桥上游7.5公里处。

（3）大港汽渡

大港汽渡位于镇江新区大港镇西侧,南接338省道、312国道及沪宁高速公路,北通扬州沿江快速、宁通高速、京沪高速公路及广大苏北地区,为镇江连接南北交通的重要交通枢纽。大港汽渡位于五峰山长江大桥上游4.5公里处。

（4）扬高汽渡

扬高汽渡在泰州大桥上游3公里处。

（5）高资客渡

在润扬大桥上游5公里附近。

3.常州

（1）七圩-圩塘汽渡

圩塘轮渡用于旅客运输、货物运输、常州圩塘至泰兴七圩往返汽车轮渡等。此轮渡在在建的常泰大桥附近。

4.无锡

（1）利港-夹港汽渡

（2）黄田港-八圩汽渡

（3）九圩-韭菜港汽渡

以上3个渡口将合并搬迁至申港河西-上五圩，命名为'江阴渡口’，形成一条新的渡线，车走海港大道到滨江路，再到海渡路过江。过江费用：3元/人、小车20元/辆、货车按计重收费。

（4）江阴火车轮渡

已停用

5.苏州

（1）双山客渡（客运）

（2）皋张汽渡

皋张汽渡位于如皋市长青沙西南，张家港一侧位于长江朝东圩港西首。皋张汽渡北岸连接宁通高速公路、沿海高速；南岸连接204国道南段、苏南沿江高速等主要公路。皋张汽渡的建成通航，对促进区域经济发展将起到积极作用。皋张汽渡在沪苏通长江大桥上游17公里处。

（3）通沙汽渡

南通与张家港之间的渡江轮船，可以承载任何东西（人、货车、汽车等）。价格是5元/人，全程大概25分钟。渡轮运行时间是24小时制，发船时间不是太固定，视乘船情况而定。通沙汽渡在沪苏通大桥下游1.5公里处。

（4）通常汽渡

南通与常熟之间的渡江轮船。在苏通大桥上游4.5公里处。

（5）海太汽渡

太仓到海门之间的轮渡。在苏通大桥下游9公里处。

总结，轮渡与桥梁、隧道相比，其建设周期短，修建费用低，能较快形成运输能力。但桥梁、隧道的通过便捷、快速，更有利于提高整个线路的运输能力。因此，随着桥梁与隧道的兴建与发展，在大多数情况下轮渡将逐渐被取代。如1957年武汉长江大桥的建成，就结束了客货、车辆仅能靠轮渡过长江的历史，并使京汉铁路与粤汉铁路连成一条京广铁路；1968年建成的南京长江大桥取代了轮渡，使京沪铁路全线贯通；1994年5月建成通车的穿越英吉利海峡的英吉利海底铁路隧道则取代了英吉利海峡铁路、公路轮渡，把英国和欧洲大陆连成一体

5. 荆州市码头

湖北长江沿线共有140多个码头。国网湖北电力共推出六种岸电系统，即靠岸固定式供电系统、靠岸浮动式供电系统、离岸固定式供电系统、离岸浮动式供电系统、水上服务区综合能源保障系统、“船电宝”充换电服务系统，满足不同水文条件下各种类型的船舶在不同停靠方式下接入岸电的需求。

6. 荆州游船码头

1：自己网上订票（提前在网上咨询【网上很多大平台都可预定】，乘客可以选择自己中意的游轮）；

2：当地旅行社现场预订；

3：提前找当地的朋友代订（自己有朋友是当地的，叫朋友帮忙跑一趟现场预定）；

4：出发地自己跟团（自己找出发地旅行社跟团游荆州旅游景点，跟团游的预订方式一般比其它方式价格略贵一点）。

7. 荆州旅游码头多少钱

从荆州到公安有两种方法：过荆州长江大桥和轮渡。

8. 荆州港旅游码头

荆州港口货物吞吐量为3452万吨，比上年增长34.6%。其中外贸货物吞吐量44万吨，同期下降14.4%。