1. 舟山甬舟码头

1 方式一：坐船

普陀山景区位于海岛上，到达景区的唯一方式就是坐轮渡到达普陀山码头上岛，因此最常见的就是从舟山乘船前往景区，或从上海、宁波等地，直接乘船前去。

舟山-普陀山

1.沈家门半升洞码头-普陀山码头。沈家门半升洞码头码头知名度大，因此到达码头的交通非常方便，码头以快艇为主，大约10分钟就一班车发往普陀山。

2.朱家尖蜈蚣峙码头-普陀山码头。从朱家蜈蚣峙码头去普陀山做快艇是最方便最近最快的，码头造型特别，里机场也非常近。

上海-普陀山

1.吴淞口国际邮轮码头-普陀山码头。上海吴淞口国际邮轮码头位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，是目前亚洲最为繁忙的国际邮轮母港之一。开设了开往长江三峡、美洲、中东、香港、日本、韩国、极地等地的航线。

2.上海南浦大桥（芦潮港码头/小洋山码头车船联票）-普陀山码头。每天两班，飞翔号快艇和宝陀号快艇，分别为7:40、8:00从上海出发，行程约2.5小时，票价258元，返程时间为13点半。

3.金山嘴车客渡码头（金山卫海上客运站）-普陀山码头。每天一班，到金山卫海上客运站买好票后，可乘坐免费巴士前往车客渡码头，出发时间为8:45，预计11:30抵达普陀山；返航时间为13:45，预计16:30抵达金山。

宁波-普陀山

宁波大榭码头-普陀山码头。

宁波大榭码头近郊大榭开发区滨海东，是宁波到普陀山首选的码头，每天到普陀山的船班次也较多，每小时一班，时间大约70分钟。码头环境较好，交通方便，大大的方便了游客的出行。每天7:10-17:45，每1小时1班，全程约70分钟,高速客船票83/104元；常规客船69/79元/89元，船程约1小时。

2 方式二：坐飞机

普陀山机场由跨海大桥相连，目前已开通厦门、晋江、北京南苑、深圳、上海浦东、广州、上海虹桥、沈阳和成都的航班。

机场到景区：

机场有至普陀山（蜈蚣峙码头)，票价：5元/人。车程约10分钟。除此之外，还有去沈家门（5元/人）和定海的班车（10元/人）

3 方式三：坐长途汽车

普陀山没有直达的长途汽车，可以先乘汽车到舟山本岛的沈家门普陀汽车站或是舟山普陀长途汽车中心，然后再前往半升洞码头，转乘轮渡前往普陀山。

注意：下车后需到半升洞码头转乘快艇前往普陀山，沈家门普陀汽车站—半升洞码头：乘公交2元，乘出租车9元左右。

4 方式四：自驾

1、宁波——普陀山

宁波——庄合公路——舟山跨海大桥【甬舟高速公路——鸭东线——双坝线】——72省道——329国道往普陀朱家尖方向——朱家尖蜈蚣峙码头或沈家门半升洞码头

2、上海——普陀山

上海市区出发——沪闵高架——沪杭高速——杭州湾大桥——沈海高速——宁波江北高速出口下——庄浦公路——庄合公路——舟山跨海大桥——329国道往普陀朱家尖方向——朱家尖蜈蚣峙码头或沈家门半升洞码头提示：宁波北出口下后，笔直开，一路上都有非常醒目的标志引导到舟山连岛大桥。

3、杭州——普陀山

杭甬高速公路——宁波/台州/G92南线方向——杭州湾环线南线——宁波绕城高速公路——舟山跨海大桥——72省道——329国道往普陀朱家尖方向——朱家尖蜈蚣峙码头或沈家门半升洞码头。注意：如果是自驾车过去的，可以把车停在码头里的停车场，车子不能开到普陀山的。停车场周边会有一些号称是高僧的人主动送你东西千万不要接受，不然可能就要花大价钱了。（停车场花费：30元/天）。

2. 舟山甬舟码头集装箱查询船

宁波地处宁波平原，纬度适中，属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明。宁波市的多年平均气温16.4℃，平均气温以七月份最高，为28.0℃，一月份最低，为4.7℃。宁波市无霜期一般为230天至240天。多年平均降水量为1480毫米左右，五至九月占全年降水量的60%。多年平均日照时数1850小时。

宁波四季分明，冬夏季长达4个月，春秋季仅约2个月。若以平均气温0>22℃为夏季、0

作物生长期300天。多年平均降水量1480mm，山地丘陵一般要比平原多三成，主要雨季有3～6月的春雨连梅雨和8～9月的台风雨和秋雨，主汛期5～9月的降水量占全年的60%。宁波是浙江东部的交通枢纽，宁波绕城高速公路（g1501）、杭甬高速公路（杭州湾环线高速公路，g92）、甬台温高速公路（沈海高速公路，g15）、甬金高速公路（g1512）、甬舟高速公路（舟山跨海大桥，g9211）、甬台温复线高速（g15w3，象山港大桥及其连接线）、穿山疏港高速（s20）等多条高速公路的穿境而过，随着杭州湾跨海大桥的落成，宁波到上海的时间从原先的4个小时缩短为2个小时。

2013年末全市公路总里程达到1.09万公里，公路网密度111公里/百平方公里，达到中等发达国家水平。其中高速公路495.8公里，一级公路1058.9公里，二级公路775.3公里，三级公路1533.1公里，四级公路6354.9公里。萧甬铁路复线和甬台温铁路为宁波的主干铁路，北仑线、洪镇线、余慈线、白沙线为支线，外连浙赣线、沪杭线，内通宁波港区，接通中国的铁路网。

宁波市区主要铁路客运站为宁波站和庄桥站，在余姚、奉化、宁海各有一个小型铁路客运站，货运站为宁波北站与在建中的集装箱中心站。

2009年10月，甬台温铁路正式开通，结束了宁波没有高速铁路的历史。杭甬客运专线和准备筹建的沪甬跨海铁路连接线建设，宁波到杭州的时间缩短到60分钟之内，到上海的时间缩短为1.5小时到，通过高铁到南京只需2.5小时。新建的宁波站于2013年12月28日投入使用，拥有8台16线，与轨道交通二号线还有规划中的四号线零距离换乘，成为华东地区的重要铁路枢纽。宁波栎社国际机场是宁波唯一的航空港，位于宁波市鄞州区古林镇境内，是国内重要的干线机场。机场占地面积250万平方米，拥有16个停机位，候机楼面积4.35万平方米，跑道全长3200米，宽60米，配有先进的通信导航和空中管制系统，达到4e级机场标准，可起降包括波音747在内的大型客机。机场距宁波市区12公里，距离市区仅有10-30分钟的车程，十分便捷。

截止2013年，机场已开辟前往北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、哈尔滨、昆明、三亚、郑州、兰州等国内大中城市的航线，并开通前往香港、澳门、台湾、首尔、新加坡、曼谷等地的国际航线。2013年保障飞机起降46468架次，完成546万人和9.4万吨物资的运送任务。

东方航空将浙江分公司设在宁波，栎社机场为该公司的重要基地。2009年8月，宁波成为直航台湾定期航班的航点，每周拥有飞往台北、台中、高雄的航班。

t2航站楼已于2015年开始建设，工期为5年，预计吞吐量为1200万客流作为国家大型港口的宁波港设备先进，运力充足，不但担负起宁波水路运输的重任，更成为浙江省乃至华东地区海运远洋贸易的集散地和物流中心。

2013年宁波港货物吞吐量4.96亿吨，比上年增长9.5%，增幅比上年提高5.0个百分点，其中外贸货物吞吐量2.76亿吨，增长12.6%。全年集装箱吞吐量1677.4万标箱，增长7.0%，箱量排名保持大陆港口第三位、世界港口前六。2008年12月，宁波轨道交通方案通过国家发改委评审。宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线基本网络，辐射范围覆盖全宁波市区，规划线网全长247.5km（主城区内全177.4km）。其中1、2、3号线为轨道交通主干线，4、5、6号线为辅助线，共设置116座换乘站。

新一轮规划中，宁波轨道交通出现了7号线，8号线，k1线，k2线，另外还有宁波-慈溪，宁波-余姚，宁波-奉化-宁海，宁波-象山等市域铁路。

宁波轨道交通1号线于2014年5月30日正式投入运行，西起高桥西，东至东环南路（1期工程），全长20.878千米，共设有20个站。

宁波轨道交通2号线将于2015年9月26日正式投入试运营。

宁波轨道交通3号线，4号线，5号线将于2020年全部建成投入使用。

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3. 舟山甬舟码头集装箱查询

一、地理因素

首先从地理位置上来看，舟山完全就是一个岛呀，四面环海，中国还有一个地方也是如此，那就是海南，但是海南的火车是通过轮渡解决的，但海南毕竟是一个省，舟山是一个市，两者不能这样相比，海南通火车的必要性肯定要大于舟山。

而且由于是一个“岛”，那么必然就会迎来一个新的问题，那就是台风，早期的舟山经常被台风摧毁，可以说成为了舟山的噩梦，这样的恶劣环境，我想没有人敢在舟山建铁路吧，到时候万一被台风摧毁，谁也担不起这个责呀。

虽然现在舟山已经没有恶劣的台风了，但铁路工程也不是一朝一夕的事情，从筹划到通车可能历经近十年的时间，一直来到2019年，舟山也没有通上火车，也就能说的过去了。

二、交通优秀

可能有人要说了，虽然舟山只有100万的常住人口，没有铁路对舟山来说多么不方便呀，当地的人不会要求建铁路吗？在网上，还真的很少人有这样的抱怨。

最根本的原因那就是舟山的交通已经非常方便了，刚刚我们说到舟山就是一个“岛”，其交通和内陆城市比就多了一种方式，那就是乘坐渡轮，从舟山可以直接坐渡轮去上海这些沿海周边城市。

如果你要去其他城市，那么也有两条路可以走，一个就是坐大巴经过跨海大桥去宁波，宁波有高铁，虽然可能麻烦一些，但也不是完全不能用呀。

如果不想那么麻烦，舟山也还有自己的机场——普陀山机场，普陀山机场可不是什么新建的机场，而是在1997年就已经建成通航了的，可通航中国大部分城市，所以也算是比较便捷，2018年，旅游吞吐量就高达120万次了。

所以综合来看，舟山虽然没有铁路，但是在交通这块，基本上没有太多短板，交通的方式也多种多样，铁路的需求也就没有那么急切。

三、已经在路上

如今舟山的环境也变好了，中国基建技术也越来越发达，建半岛铁路也不是什么难题了，于是甬舟铁路就被提上了日程，从宁波到舟山就能真正通上铁路了，不仅是直接让舟山通了铁路，上来就是时速250公里的高铁，真正的一步到位啊。

预计到2025年，这条铁路就能正式运营，虽然大家对于高铁的期待并不是那么高，但宁波有着舟山港，是长江水道的枢纽，集装箱等运输迫切需要铁路的配合。

甬舟铁路的建成，不仅是方便了舟山的市民，也会让舟山经济更上一个台阶，到时候舟山就能和丽水、衢州这些城市一较高下，再也不用做全省倒数第一了，最重要的一点，那就是舟山的旅游业。

舟山的旅游业非常发达，因为地理地形的缘故，这里非常适合开发旅游业，而事实也是，舟山的旅游业开发的很好，旅游热度在全省排名4，铁路的建成也能让舟山的旅游业更上一层，不知道舟山的高铁线你是否期待呢？

4. 舟山甬舟码头集装箱

2022年11月2日

金甬铁路，是浙江省境内一条连接金华市至宁波市的国铁Ⅰ级客货兼顾双线铁路；是宁波舟山港战略疏港通道、义甬舟开放大通道主干线，是完善区域铁路网布局、贯彻实施长江三角洲区域一体化发展国家战略的重要工程。

金甬铁路是国内首条可通行双层高箱集装箱的铁路，下行正线新建线路长度188.3公里，上行正线新建线路长度185.6公里，由义乌站至云龙站，全线沿途共设置9个车站，其中奉化站、云龙站为既有改建车站，苏溪站为新建站，虎鹿站为预留站；设计行车速度160千米/小时，预留200千米/小时条件。

5. 舟山甬舟码头进箱信息查询

从上海到舟山是直接可以开车到的，具体走杭州湾跨海大桥，到宁波后转甬舟高速（也就是舟山和宁波的跨海大桥），然后开车到三江码头上船到长涂岛，如果是渡轮车就能上船了，呵呵