1. 法国码头图片高清

有码头。

上海法租界是法国在旧中国四个租界（广州湾不是租界，归属法属印度支那管辖）中面积最大、发展最好的一个租界。法租界在上世纪三十年代达到发展的顶峰，此后随着日军全面侵华，法租界短暂地成为日占上海中的孤岛，并在1943年由当时的傀儡维希法国政权移交给傀儡汪精卫政权，正式退出了历史舞台。

2. 美国码头图片

　　港湾

　　具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。

　　避风港

　　供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

　　港口

　　位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

　　海港

　　在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。它是沿海运输和各种海上活动的基地。优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。

　　河港

　　位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。

　　水库港

　　建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。

　　湖港

　　位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。

　　商港

　　以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。

　　综合性港口

　　见"商港"。

　　专业性港口

　　见"商港"。

　　工业港

　　为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料及输出制成品而设置的港口。如大连地区的甘井子大化码头，上海市的吴泾焦化厂煤码头及宝山钢铁总厂码头均属此类。日本也有许多这类港口。

　　散货港

　　专门装卸大宗矿石、煤炭、粮食和砂石料等散货的港口。专门装卸煤炭的专业港称煤港。这类港口一般都配置大型专门装卸设备，效率高，成本低。

　　油港

　　专门装卸原油或成品油的港口。一般由以下几部分组成：①靠、系船设备；②水上或水下输油管线和输油臂；③油库、泵房和管线系统；④加温设备；⑤消防设备；⑥污水处理场地和设施，等等。为了防止污染和安全起见，油港距离城镇、一般港口和其他固定建筑物都要有一定的安全距离，通常以布置在其下游、下风向为宜。根据油港所在位置和油品闪点的不同，最小安全距离分别都有不同的规定，其范围从几十米到三千米不等。由于近代海上油轮愈建愈大，所以现代海上油港也随之向深水发展。

　　渔港

　　是为渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、修补渔网和渔船生产几生活物资补给的港口。是渔船队的基地。具有天然或人工的防浪设施，有码头作业线、装卸机械、加工和储存渔产品的工厂（场）、冷藏库和渔船修理厂等。

　　军港

　　供舰艇停泊并取得补给的港口。是海军基地的组成部分。通常有停泊、补给等设备和各种防御设施。

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厦门第一码头和鼓浪屿比较好玩的地方还是鼓浪屿？

鼓浪屿是厦门主要的旅游点有有日光岩，梳妆花园。鼓浪屿钢琴博物馆鼓浪屿是万国建筑之都。鼓浪屿上风景非常优美。鼓浪屿的面积大约在2.2平方公里。鼓浪屿在旅游上知名度是非常高的，来下人员不到鼓浪屿就没有到过下。

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没有海，有河。

巴黎地处法国北部，塞纳河两岸，距河口（英吉利海峡）375千米，城市中心坐标为北纬48°52′，东经2°25′。塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（Île de la Cité和圣路易）。

巴黎南靠中央高原，东至洛林高原，北邻阿登高地，西到阿莫里坎丘陵，巴黎处在巴黎盆地的中央，地势低平，平均海拔约为178米。

河流：

塞纳河全长776.6公里，自中世纪初期以来，巴黎就是在该河一些主要渡口上建立起来的，河流与城市的相互依存关系是紧密而不可分离的。

塞纳河的河源，距巴黎东南275公里。在一片海拔470多米的石灰岩丘陵地带，一个狭窄山谷里有一条小溪，沿溪而上有一个山洞。洞口不高，是人工建筑的，门前没有栅栏。

洞里有一尊女神雕像，她白衣素裹，半躺半卧，手里捧着水瓶，嘴角挂着微笑。小溪就从这位女神的背后悄悄流出来。显而易见，塞纳河是以泉水为源的。

当地的高卢人传说，这位女神名塞纳，是一位降水女神，塞纳河就以她的名字为名。

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里昂（LYON）

里昂市是法国东南部大城市，位于罗讷河和索恩河汇流处和从地中海通往欧洲北部的战略走廊上。里昂市人口126万，建于公元前43年，罗马帝国之前已繁荣，长期为法国的政治中心。工业发展始于十九世纪，曾是西方丝织业中心，全国的丝织业几乎全部集中于此。同时里昂也是化学纤维的主要产地，冶金、化工、汽车、机械、电子等工业均较发达。

作为水、陆、空交通枢纽，里昂是沟通北欧和南欧的交通要道。尤其是每日有45班高速火车通往法国各大城市及地中海诸大城市。

里昂的科研和教育事业也很发达，梅里尔生物制品研究所为世界最大的研究所之一，该市还有20所高等院校。

里昂作为历史名城，有许多中世纪建筑和博物馆，每年在此举办国际博览会。1996年的西方7国首脑会议便在里昂举行。旅游点有著名的里昂大教堂、古罗马剧场遗址等。

马赛（MARSEILLE）

马赛市位于法国南部地中海利翁湾东岸，三面环山，面积240平方公里，人口123万，是法国第三大城市，欧洲第二大港口。马赛是普罗旺斯-蓝色海岸大区首府和罗讷河省省府，是法国南部的行政、经济、文化和交通中心。

马赛是法国最古老的城市之一，建于公元前六世纪古希腊时代，已有2,600年的历史。该市资源丰富、工商业发达，是全国炼油工业中心；还有制盐、铝矾土、煤炭、发电、冶金、造船、化工、直升飞机制造、纺织及食品加工等工业；它海产丰富，渔业发达，有现代化的罐头加工联合企业；它还是全国最大的船舶修理中心。

马赛市的兴衰与马赛港的历史息息相关，马赛港自十二世纪就闻名世界。二十世纪七十年代以来，马赛港区进行了改造和扩建，新兴的马赛-福斯港是法国最大的现代化港口，港区长70公里，年吞吐量达1亿吨，180条海运线通过13,000个中途站联系着109个国家和地区。福斯港是油船、天然气船、矿石船和集装箱等大型海运业的现代化港口，有输油管道通往阿尔萨斯、瑞士和德国的炼油厂。

马赛-普罗旺斯机场是法国第二大机场，每周92个航班往返于马赛-巴黎之间，并与33个国家的77个城市有定期航班。此外还有高速公路、铁路、内河航运等极为便利的交通设施连接国内外。

目前以马赛市为中心已形成一个辐射形的经济网：西面的贝尔湖-福斯湾一带是石油化工和冶金工业区；北面的马里尼亚纳机场和欧洲直升飞机公司所在地是航空工业中心；东部奥巴涅、热莫诺斯、拉西约塔和东北的维特罗勒等市镇组成了小型高科技区。

马赛拥有众多的文物古迹，近年来还发掘出公元前六世纪希腊时代的堡垒和古城垣遗址。距马赛老港3公里处有一座孤岛——伊夫岛，传说是大仲马《基督山伯爵》一书中主人公被囚禁的地方，每年吸引着成千上万的旅游者来此参观。

马赛市距巴黎770公里，距米兰550公里，距巴塞罗那500公里，是法国联系南欧、北非和西亚的交通枢纽.

里尔（LILLE）

里尔，是法国北方重要城市，是诺尔-加莱大区的首府。市中心有20万人口，加上周围卫星城市共约100万人。诺尔-加莱大区有人口400万，为全国人口的7％，人口密度居全国第二位。全区86％的人口为城市人口。

里尔市及其所在大区是法国重要的工业区之一，早先以冶金和纺织业为主，现已发展成综合工业基地。其铁路器材产量占全国总产量的50％，电力生产居全国第二位，印刷业居全国第二位，机械制造位居全国第三。欧洲最大的纺织企业——“霞日”（CHARGEUR）集团生产基地就在该地区。

诺尔-加莱大区商业发达。法国最大的商业财团之一的鸥尚（AUCHAN）大型超级市场就起源自里尔市；全国最大的邮购商场集团“三瑞士”（3 SUISSES）总部也设在该市。

诺尔-加莱大区交通发达。大区有港口3个，有高速公路464公里，可通往欧洲7个国家的首都。里尔机场为一重要的国际机场。

诺尔-加莱大区的对外贸易居法国第三位，次于巴黎大区和罗纳-阿尔卑斯大区。

该大区教育发达。大区有综合性大学7所、工科性大学15所、商学院6所、高等技术学校4所。大区科研能力雄厚，总计有4,000名科技人员。

图卢兹（TOULOUSE）

图卢兹市位于法国南部南比利牛斯大区的上加隆省（HAUTE-GARONNE），人口约60万，市区人口40万左右。图卢兹市历史悠久，建于2,000多年前。

上加隆省的工业、贸易和服务业，主要集中在图卢兹市内及周围地区。图卢兹50公里外，大企业极少，农村地区尚无乡镇企业。

在第一次和第二次世界大战之间，法国在图卢兹组建了航空工业。法国的航空航天工业在欧洲排名第一，航空部门有20,000人，航天部门有6,000人，这两个部门在经济和工艺方面占优势，其出口占营业额的40％。上加隆省四分之一的工业就业人口在宇航企业。与宇航有关的电力、电子、机械、金属加工及第三产业分布在省内各地。电子行业有15,000名职工，产品不但用于宇航业，还用于通信和汽车工业，产品的60％出口到国外。该省的半导体产品在法国占第一位。

软件业有700家企业，6,000名职工。据称，法国电脑专家的25％集中在图卢兹。

电力和电子工业是该省第二大就业部门，超过纺织和服装业。图卢兹的工业提供了该省17％的就业机会。

此外，该市在微生物、医学、电子医学、化学、生物医学、生物工艺等领域在法国也处于领先地位。

国内外的大公司、大企业，如马特拉、汤姆逊、西门子、摩托罗拉等均在图卢兹设有生产企业。

上加隆省的贸易公司达13,600家，其中图卢兹有9,000家。

图卢兹每天有航班飞往法国和欧洲的主要城市，它有20条国内航线，17条国际航线。

图卢兹高等教育发达，共有3所大学，14所高等学院，1所国立综合工科大学。在校大学生约10万人，其中10％是外国留学生。

尼斯（NICE）

尼斯市位于法国东南部，濒临地中海，距巴黎933公里；人口52万，其中市区占38万。尼斯为阿尔卑斯滨海省首府，是法国南部地中海沿岸第二大城市。

尼斯市依山傍水，气候宜人，是法国著名的旅游、度假胜地。市内众多的历史古迹、博物馆、美术馆、游乐场所吸引着大量的游客。尼斯的东部是旧城和港口，西部是新城。市内的主要名胜和游览点有：马塞纳广场、阿尔贝一世花园、英国人散步海滨大道（长7公里）、美国海滨大道、拉斯卡里宫、圣·雷帕拉特大教堂、古罗马圆形大剧场遗址、马克·夏加尔博物馆、马蒂斯博物馆、朱尔·谢雷美术博物馆、现代美术画廊、考古博物馆、展览宫等。

尼斯的经济主要是旅游业及与旅游相关的工、农业和交通运输业。工业主要有电子、机械、建筑、纺织、服装、印刷、食品、酒类和香水生产。农业仅有园艺和花卉种植业，生产本市旅游业需用的新鲜蔬菜和鲜花。为使经济多样化发展，尼斯市还计划向瓦尔河方向开发大型工、商业区。此外，尼斯还具有欧洲最大的高新科技园区——索菲亚·安蒂波利斯（SOPHIA ANTIPOLIS）高新科技园区。

尼斯机场是仅次于巴黎和马赛的法国第三大机场，每天都有80个航班与世界45个国家联系，另有铁路与欧洲各地相连，交通极为便利。尼斯港港面宽阔，主要为其进出口运输服务。

尼斯狂欢节是法国最有名的节日之一，今天，众多的旅游服务设施已使尼斯成为法国“兰色海岸”地区最享有盛名的旅游城市，也是世界著名的游览圣地。

南特（NANTES）

南特位于爱特河和卢瓦尔河的交汇处。公元前58年，南特开始形成为一个商业港口。南特市区人口24.5万，加上郊区21个镇，共有人口50万。正在筹建合并的南特-大西洋市（包括南特市和圣-纳扎尔市），共有80万居民，就业人员27.2万人（第三产业占55％）。南特高等院校在校生45,500名，研究人员3,000人。全市有7个大博物馆：美术博物馆（仅次于卢浮宫的法国第二大绘画博物馆）、多勃雷（DOBRE）考古博物馆、自然历史博物馆、民间艺术博物馆、公爵古堡博物馆（包括民间艺术、装饰艺术、海洋博物馆）以及儒勒·凡尔纳博物馆。

南特市是卢瓦尔河-大西洋省的省会。全省共有4,700家企业，涉及的行业有：航空、造船、武器、机械制造、电器和电子制造、铸造、金属加工、塑料加工、能源、化学、木材工业等。除这些工业企业之外，高科技的中小企业有100多家。全省有600多家出口企业，其中50多家企业在国外设有分支机构。农业方面，以经营蔬菜、园艺、葡萄种植为主。畜牧业方面，以生产牛肉、牛奶、猪肉和家禽为主。

南特-圣-纳扎尔港是继马赛、勒·阿弗尔和敦刻尔克之后的第四大港，备有法国最大的木材和动物饲料装卸码头，还有石油和天然气专用码头。

南特是法国西部的重要金融场所，南特交易所是法国第三大交易所。

卢瓦尔河-大西洋省海岸长130公里，是欧洲最美丽的海滩之一。该省是法国10大旅游省份之一，每年接待130万游客，其中30万是外国游客，年旅游营业额达30亿法郎。

南特-大西洋市的机场是法国最为繁忙的机场之一，1995年运输旅客115万人次。

波尔多（BORDEAUX）

波尔多是法国西南部阿基坦大区和纪龙德省（GIRONDE）首府所在地，是欧洲大西洋沿岸的战略要地。波尔多港是法国连接西非和美洲大陆最近的港口，是西南欧的铁路枢纽。阿基坦大区人口289万，占全国人口的5％。纪龙德省人口近127万，波尔多市人口70万。

阿基坦大区自然条件优越，有利于农作物生长，农业生产在全国排名第三，玉米生产居欧盟第一位，鹅肝生产和加工居世界第一。

波尔多的葡萄酒品种和产量在世界名列前茅，出口历史有几个世纪。当地有13,957家葡萄种植和葡萄酒生产企业，营业额135亿法郎，其中出口额占41亿法郎。

阿基坦大区是欧洲主要的航空航天工业基地之一，2万名职工直接从事航空航天工业生产，8,000名职工从事加工生产，有18家大型企业，30家生产和试验工厂。该大区在法国航空产品出口中占第三位。

此外，阿基坦大区的电子、化学、纺织和服装业也很发达；木材储量丰富，技术加工能力强。

纪龙德省的出口企业有860家，年贸易顺差127亿法郎，出口在全国排名第七。

阿基坦大区海岸线长，阳光充足，绵延的比利牛斯山脉和欧洲最大的森林，吸引着各国的游客。该大区的旅游业在法国居第五位，年营业额为110亿法郎。

6. 巴黎的码头

中国去法国没有轮渡，因为中国去法国的路程特别的遥远。路上需要的费用特别的大，然后去去法国的人不是很多就会导致导致公司的运营的成本以及之之之支撑不住。从而就会导致中国去法国的旅游行业浓度就没有就不会支出。对，中国去法国一般都是坐飞机比较方便一点。