1. 印度码头图片高清

有两个印度门。

孟买的叫做“Gate of India”,德里的叫做“India Gate”。孟买的印度门是侵略者所造，为了纪念女王的登陆；德里的印度门是自己造就，为了纪念第一次世界大战中阵亡的烈士。一个守望在阿拉伯港口的码头，一个伫立在总统府大道的东侧；一个迎着海风沾了满身的屈辱，一个傲然挺立记载着昨日的征程；一个镌刻了日不落帝国的辉煌礼赞，一个满身都是战死者陌生的名字；一个我称之为承载，一个我称之为抗争。两个门缺一不可，没有孰优孰劣之分，不同的，只是身临其境的心情罢了。

2. 印度码头图片高清大图

UTC 3 koja,tanjung priok是雅加达3号码头，丹绒不碌。类似我国深圳有蛇口、赤湾、妈湾的叫法。现在很少人这样叫了。都是叫雅加达1、2、3号码头。 丹戎不碌，又称丹戎普瑞克，印度尼西亚首都雅加达的外港，全国最大货运港。位于该国中部爪哇岛的西北，在雅加达市东10公里，滨爪哇海的雅加达湾。西距巽他海峡70海里，距新加坡港523海里，东距苏腊巴亚（泗水港）392海里，至龙目海峡622海里，至乌戒潘港775海里，经巽他海峡至西澳大利亚的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。 港区东西伸展，码头在挖入陆岸的港池岸。主港区有3座南北向港池，自西至东，第一港池码头线总长2543米，沿边水深5－8米。第二港池码头线总长1900米，沿边水深7－9米；港池内另有化肥码头，各长150米。第三港池西岸码头线总长1080米，沿边水深8.0－10.5米； 东岸码头线1080米，其中有650米岸线为集装箱码头，3个集装箱泊位，该码头集装箱装卸量为可达122万标准箱，2000年可达300万标准箱，为适应这一增长势头，当局正在现码头旁新建码头440米。

主港之东有水深9－10米的石油、散粮港区，主港区之西南还有水深3－4米的沿海船港池663米。港区还有西浮筒13个，其中6个可系泊1.5万吨级船只；东浮筒14个，可系泊5000－1.8万吨级船只。全港中级以上码头岸线6800米，40多个泊位，年吞吐量超过3000万吨，居全国各综合性商港之首。

3. 印度风景高清图片

答：印度人是挖井的，而且它们的景色又大又深印度人就靠吃地下水和喂牲畜。

4. 印度港口图片

1、孟买有着得天独厚的港口条件，有着天然的港湾，水深湾阔，适合建立大型海港，在印度可以说找不出比孟买更好的建设海港的天然条件。

2、孟买开发比较高，在欧洲殖民者到达之前，孟买就是当地重要的军事贸易中心。早在16世纪葡萄牙人就到达这里，成为葡萄牙人的殖民地，后英国人接手，这些历史条件都使孟买有了很好的基础设施和经济条件。

3、孟买位置适宜，濒临阿拉伯海，与位于孟加拉湾的其它印度港口如金奈、加尔各答相比，孟买对于欧洲而言，海运条件更近，而且孟买位于德干半岛的中部，由孟买深入次大陆无疑更为便利，通过孟买距离印度的大部分地区的综合距离都是最短的。

5. 印度码头图片高清图

vizag是维沙卡帕特南港口。

维沙卡帕特南港沿边有15个泊位，前沿水深10.7米。其中有6个铁矿石泊位(北港港北码头)，6个杂货泊位(北港池东码头)，2个石油泊位(西港港北码头)，一个磷灰石、硫黄等肥料进口泊位。北港池南北端还各有操作浮筒一个。

港区西南设有船厂，船厂码头水深可达10.7米。该港是一个以出口铁矿石、钢铁，进口原油、磷灰石等为主的综合性商港，虽然总泊位仅20个左右，但年吞吐达200万吨以上，进出口货物2004万吨。