1. 三峡大坝码头

长江。

莲沱在长江南津关以上，在葛洲坝与三峡大坝之间，此处是山区逐步到丘陵过渡地带，两岸地处西陵峡岸边不宜建码头，地势严重应响两边的往来与经济发展，建莲沱大桥就解决了这些难题，两边车辆往来也不用通过大坝，长江莲沱大桥建成将造福两岸民众。

2. 三峡大坝 船闸

三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。

它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。

船闸的水位落差之大，堪称世界之最。

三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。

已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。

此前，世界水位落差最大的船闸也只有68米。

据长江三峡通航管理局2016年1月6日消息，2015年三峡船闸客货通过量达到1.196亿吨，较2014年增加约30万吨，再创新高，其中货物通过量1.106亿吨，过闸客船折合900万吨。

3. 三峡大坝闸

首先三峡工程是世纪大工程。船闸的级数是根据水头、船闸大小、物流量等因素决定的。

一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才能成为运输的主力。同理，运输量小的坝可采取一级船闸过坝，能节省时间，提高过坝效率。三峡大坝作为大水头、大运输量的大坝应选择多级船闸来进行过闸。

对于航运频繁河流上的船闸——三峡大坝，其输水时间应尽可能地缩短，大坝船闸的灌水时间一般为7-15分钟，排水时间与灌水时间接近。若是选择一级，船闸船舶光是等待闸室注水、排水的时间估计就超过通过多级船闸的时间了，而且只能一批一批的分批通过，一天可能只能过一批，效率会比较低。多级船闸是可以多级连续过船的，不用等上一批船全部通过多级船闸后再上下一批，效率不算低。

4. 三峡大坝港口

1、 武汉港：长江中游集装箱枢纽港 

2、 宜昌港：长江三峡翻坝转运港 

3、 荆州港：煤炭铁水联运枢纽港 

4、 黄石港：大宗散杂货集散中心 

5、 其余港口：支线喂给港

其它支线港口不排名

5. 三峡大坝到三斗坪码头

都江堰坐落于四川省都江堰市城西，位于成都平原西部的岷江上。都江堰水利工程建于公元前256年，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。它充分利用当地西北高、东南低的地理条件，根据江河出山口处特殊的地形、水脉、水势，乘势利导，无坝引水，自流灌溉，使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存，共为体系，保证了防洪、灌溉、水运和社会用水综合效益的充分发挥。都江堰建成后，成都平原沃野千里，“水旱从人，不知饥馑，时无荒年，谓之天府”。四川的经济文化有很大发展。其最伟大之处是建堰两千多年来经久不衰，而且发挥着愈来愈大的效益。都江堰的创建，以不破坏自然资源，充分利用自然资源为人类服务为前提，变害为利，使人、地、水三者高度协调统一。

长江三峡水利枢纽工程简称“三峡工程”，是当今世界上最大的水利枢纽工程。三峡工程位于长江三峡之一的西陵峡的中段，坝址在三峡之珠——湖北省副省域中心城市宜昌市的三斗坪，三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝为混凝土重力坝，大坝坝顶总长3035米，坝高185米，设计正常蓄水水位枯水期为l75米（丰水期为145米），总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米。

水电站左岸设14台，右岸12台，共26台水轮发电机组。单机容量均为70万千瓦，总装机容量为1820万千瓦，年平均发电量847亿千瓦时。2009年三峡工程完工后，届时的年发电量可达1000亿千瓦时。

通航建筑物包括永久船闸和垂直升船机，均布置在左岸。可通过万吨级船队，年单向通过能力5000万吨。升船机为单线一级垂直提升式，一次可通过一艘3000吨级客货轮或1500吨级船队。

6. 三峡大坝游船码头

值得。

高峡平湖是三峡工程兴建给长江三峡带来的醉为壮丽的崭新景观，昔日水流湍急的江水被清波荡漾的湖面所代替，一些“藏在深闺人未识”的景观展现在游客面前。乘坐高峡平湖游船游览西陵峡，崆岭滩遗址、牛肝马肺峡、兵书宝剑峡相继经过，三峡秀美风光一览无余。

游船二层有吧台、吧桌、小舞台、观光甲板，三层是露天观光平台。凭栏临风，可以一个人发呆，也可以一群人嬉戏。乘船上溯，最先欣赏到的是三峡大坝挡水面，大坝巨龙卧江，这是其它任何旅游方式都欣赏不到的风光。

地址：宜昌市夷陵区三峡大坝接待中心高峡平湖换乘处