1. 舟山白沙岛船班时间

舟山蜈蚣峙码头坐船去白沙岛，一天6班船，票价35元/人。或是先坐公交到朱家尖镇(2元/人)，到了镇上出门的马路上有蓝色的小面包车，3元/人到漳州(乌石塘白沙码头，7元/人，船先到白沙乡25分钟，再到半岛那里，转头回到码头)，一天有四班船，6:00，9:30，12:00，15:00。 住宿蛮多的，但可能主人不在，费用在120以上，岛上人很少，便利店卖的东西不贵(如农夫山泉500ml的2元)。 一般是钓鱼，很少看到蓝色的海，有个沙滩，烂烂的，不好。有个水上冲水，不过早就生锈了。不值得一去。

2. 舟山去白沙岛航班

定海乘25路直接到朱家尖 再在朱家尖的路上乘小面包车上面挂有漳州的字样 跟司机说去白沙码头 码头上可以乘船 。时间是6.50 12.30 3.00 船费20 当地人便宜 ，面包车费是3元，公交车貌似是6元。也可以先乘车到沈家门再乘朱家尖车，你可以在沈家门饭店乘。如果有需要可以问我，我是当地人，住宿什么可以便宜的。

3. 舟山白沙岛船票

从北向南，个人觉得可以走的景点，按照你的时间安排吧：

无锡的灵山大佛（1天）；

苏州的木渎（2个小时）；

嘉善的西塘（1晚）；

慈溪的达蓬山（住达蓬山酒店，约500~700元左右，可免主题乐园等的门票）；

然后就宁波了，个人觉得可以走的：奉化溪口、东钱湖、天童寺、老外滩及天一广场（夜景）；

顺便可以到舟山去走走，如朱家尖的乌石塘（1天），或者顺便坐船去一下白沙岛，省钱，景色还不错（船票好像7元吧，没有门票）。

4. 舟山市白沙岛船班

蜈蚣峙到普陀的船白天从6：20开始售票，快艇还是渡轮，取决于那天的客流，人多开大船15分钟22元，人少，开快艇7分钟24元。。

没有时间规定，船来了，就走人。。

随时可以，一直到下午5点半。。。五点半之后开晚班船，一个小时一班，一直到10点多。。。

具体时间可以问客运码头的服务中心

5. 舟山长白岛船班次

轮渡货车收费40元/吨，按载重吨计收过渡费。轮渡公司收费标准5吨车的车长为7米，超过部分按40元/米计收。

舟山到长白，位置在小沙海丰码头，渡轮费；（有长白岛身份证的人）一个人一次5元，来回10元，外地人每人一次8元，来回16元。小汽车40元，来回80元（可以免驾驶员票），一天来回10班。现在大桥开通，可以从岱山大桥到长白

6. 舟山白沙码头班次

日本

基本情况

海洋牧场的构想最早即由日本在1971年提出，1973年，日本又在冲绳国际海洋博览会上提出：为了人类的生存，在人类的管理下，谋求海洋资源的可持续利用与协调发展。1978年～1987年日本开始在全国范围内全面推进“栽培渔业”计划，并建成了世界上第一个海洋牧场——日本黑潮牧场。日本水产厅还制订了“栽培渔业”长远发展规划，其核心是利用现代生物工程和电子学等先进技术，在近海建立“海洋牧场”，通过人工增殖放流(养)和吸引自然鱼群，使得鱼群在海洋中也能像草原里的羊群那样，随时处于可管理状态。

韩国

基本情况

1994年～1996年进行了海洋牧场建设的可行性研究，并于1998年开始实施“ 海洋牧场计划”，该计划试图通过海洋水产资源补充，形成( 制造) 牧场，通过牧场的利用和管理，实现海洋渔业资源的可持续增长和利用极大化。该项目计划分别在韩国的东海(日本海)、韩国南部海域(对马海峡) 和黄海建立几个大型海洋牧场示范基地，有针对性地开展特有优势品种的培育， 在形成系统的技术体系后，逐步推广到韩国的各沿岸海域。1998年，韩国首先开始建设核心区面积约20km的海洋牧场。经过努力经营，2007年6月竣工，取得了一定的成效，在统营牧场取得初步成功后正推进建设其他4个海洋牧场，并将在统营牧场所取得的经验和成果应用到了其它海洋牧场。

美国

1968年提出建设海洋牧场计划，1972年付诸实施，1974年在加利福尼亚海域利用自然苗床，培育巨藻，取得效益。

中国

中国海洋牧场建设的构想最早由曾呈奎院士于1970年代提出，即在我国近岸海域实施“海洋农牧化”。1979年，广西水产厅在北部湾投放了我国第一个混凝土制的人工鱼礁，拉开了海洋牧场建设的序幕。从1981年至1988年，我国其他沿海8个省市分别投放了大量的人工鱼礁，体积共计20多万立方米，并且取得了良好的经济效益和生态效益。进入21世纪以来，沿海各省市充分利用海洋资源，积极进行人工鱼礁和藻场建设，大力发展海洋牧场。

山东省自2005年起开始实施《山东省渔业资源修复规划》，在全省沿海大范围开展海洋牧场和人工鱼礁建设，取得了良好成效。连云港海州湾、厦门五缘湾、珠海万山群岛、海南三亚等地也已启动建设不同规模的海洋牧场。浙江舟山市的白沙、马鞍列岛两个农业部海洋牧场示范项目已进入建设实施阶段。