1. 淮安闸口码头简介

预约流程

　　1、用微信扫描二维码，进入购票小程序；

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　　2、选择往返地点和时间；

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　　3、查询余票，选择可以购票的班次；

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　　4、输入个人和车辆信息，点击购票即可。

　　购票须知

　　1、司机旅客凭居民身份证或交通运输部颁发的《水路旅客运输实名制管理规定》中规定的其它有效身份证件办理购票。

　　2、旅客购票时，请注意开船日期、时间、乘船地点。

　　3、身高1.5米以上请购买全价票、身高1.2米-1.5米请购买半票、1.2米以下儿童免票。

　　4、订单提交10分钟内未支付的，订单将自动取消。

　　检票须知

　　1、司机旅客凭已取纸质车票或纸质客票到指定检票闸口进行检票。我公司实施电子化客票，用身份证购票的随车旅客可凭身份证直接到检票闸口进行检票。

　　2、在开航前15分钟停止检票。

温馨提示：微信搜索公众号【海南天气君】，关注后在对话框回复【船票】可获购票入口、航班时刻表、停复航查询入口、船票价格及购票流程、电话、预约过海等。

2. 淮安码头属于哪个区

淮安里运河是淮安的母亲河。为了振兴母亲河，淮安开辟里运河的游船服务。游船是从淮安清江浦的中州岛的浦口码头上船，一路向东南，驶向淮安区的河下古镇，在古镇有御马头，从这儿下船可以游览千年古镇河下。当然，晚间的游船是不到淮安区的！

3. 淮安闸口码头简介地址

汉阳有个地名，叫建港。建港建港，建的就是杨泗港。

建港是个片区名

长江汉阳岸杨泗庙地段，自清末即为竹木集散码头。1956年4月，国家交通部内河航运管理局提出武汉港扩建计划。

1956年7月25日，交通部正式批准扩建武汉港。交通部水运规划设计院和长江航运管理局经过勘探和调查测标、分析研究和比较，确认汉阳杨泗庙水域自民国十四年（1925年）以来无显著变化，枯水期水深大于4米，江宽在400米以上，陆域可利用岸线4000米，纵深广阔，发展不受限制，适合建立水陆联运港区。

1957年5月，交通部水运规划设计院提出武汉港扩建计划，报经交通部审批后，于1958年7月正式做出武汉港扩建的总体部署及杨泗庙建港的初步设计，确定港区建设规模，国家计划投资3967．7万元。

1959年1月22日，国家计划委员会、交通部下发文件，将建港工程列为国家“二五”计划重点建设项目，同年2月25日破土动工。

为保证建港的进度和质量，武汉市人民政府成立武汉市建港委员会，中共汉阳区委成立建港工地委员会。来自汉阳区、武昌区、硚口区近2000名民工担负建港工程施工。汉阳区建设局动员拆迁民房3．95万平方米，新建民房2．5万平方米，并于1959年10月完成港区外围的大道建设工程，使建港物资能及时运抵工地。

1960年3月，杨泗庙港区简易投产。1961年国民经济调整，建港工程规模缩小，1963年9月部分工程竣工验收。港区具有275万吨的年通过能力，名为杨泗庙作业区，1965年4月1日更名为长航武汉港务管理局汉阳作业区。

从1965年起，汉阳作业区经过续建和改造，至1985年港区岸线总长2040米，陆域纵深300余米，总面积约62万平方米，为武汉最大的水陆联运港区和全国主要水陆货运联运中转枢纽之一。主要承担煤炭、矿石、钢材、化工、建材、设备的中转和仓储业务。20世纪80年代初期，杨泗港被原交通部列为集装箱多式联运试点港口。

1985年1月，该作业区更名为长航武汉港汉阳港埠公司。

1986—1993年，扩建散货码头，建设规模为2个泊位（黄沙进口码头、磷矿及重晶石出口码头），配套铁路线1500米，年通过能力达95万吨。

1993—1996年，将栈桥升降机型式的7—8码头改造为桩基平台式码头，新增通过能力4万集装标准箱和28万吨重件货物/年。

1987—1992年和1996—2000年，两次对煤码头进行技术改造，结束煤码头坑道作业的历史，机械化程度提高，作业场地扩大。

写有武港/汉阳的拉煤专用机车头

转运煤炭

到上世纪末，杨泗港港区机械化、专业化码头12座,共17个泊位,可停靠5000吨级的船舶。仓库7座,面积3万平方米,一次性库存量2.68万吨;货场面积26.3万平方米,一次性堆存量23万吨。铁路专用线27条,装卸作业线13条,总长22.3公里。

港区有编组站,自备机车3台,港区有两条专线直联京广铁路,站内可同时存放7列车约450辆车皮，百吨动态电子轨道衡能精确测量进入站内车辆的重量。

港区有门式起重机、流动起重机、桥吊、浮吊、推土机、载重汽车等各类装卸机械。建有煤炭码头、钢铁重件码头、包装杂货码头、散货码头等四条主要专业化生产作业线，综合通过能力达700万吨。

1996年，武汉港务局在杨泗港成立武汉港集装箱装卸公司，这是武汉市第一家集装箱码头公司。主要从事国际标准集装箱的装卸运输，承担湖北、武汉及周边地区内外贸进出口货物的装卸任务。集装箱业务从1996年的1万标箱，到2003年杨泗港就突破了10万标箱。

码头遗迹

2003年6月，武汉港务集团和上港集团等6家股东合资组建武汉港集装箱有限公司，全面改造港区，着力发展国际集装箱业务。从此，杨泗港集装箱业务突飞猛进，运往世界各地，到2010年，杨泗港的集装箱吞吐量38.27万标箱，处于长江内河的霸主地位。

码头遗迹

2011年6月1日起，汉阳杨泗港集装箱码头启动搬迁到阳逻集装箱二期码头，从此拉开杨泗港整体外迁的序幕。

杨泗港集装箱、煤炭业务让位后，将由文化休闲产业替代。2012年在武汉新港规划中，杨泗港搬迁后拟建成占地178.61公顷的“长江城”，建设长江博物馆、水上船舰展示中心、长江淡水科技馆、船员俱乐部、游艇渔人码头等，成为主打水文化的“长江文化中心”。不过这一计划目前均未实施。

起重吊车保留

2021年，武汉市启动百里长江生态廊道工程。搬迁后的杨泗港成为这一工程的重要组成部分，命名为“”杨泗港T台项目”。杨泗港T台项目将针对现状较为零碎的工业文化元素，通过景观化的手法，进行一定程度的还原与再现，形成“一轴、三段、五节点”的景观空间结构，其中，一轴，即贯穿上下游，面向长江的滨水生态轴；三段，即形成水岸活力体验段（生活）、港口文化展示段（文化）、生态文化体验段（生态）三大功能板块；五节点，即打造集装箱创意工坊、T轴港口码头、生态码头、铁路花园、桥头绿地公园五大景观节点。

码头闸口铁路线还保留着

目前，在杨泗港码头旧址，还能看到以前进出闸口的铁轨、吊车等装置，以及码头水泥平台。

但愿这些工业痕迹能够留下！

4. 淮安码头闸多宽

属于淮安的江埔区

属于淮安的江埔区

淮安的开发区过程简介：

1、淮安经济开发区成立于1992年，1993年10月经江苏省人民政府批准成为省级开发区。

2、主要开发地区：现辖钵池、徐杨两个乡和东湖、广州路、新港、枚乘路四个办事处

3、规模：行政管辖面积85 平方公里，常住人口8万人。

4、位置：开发区紧依老市区东侧，位于淮安城区未来发展的中心区域。东接楚州区，西邻清河区，南与清浦区隔河相望，北与淮阴区接壤；

5、开发优势：京沪高速公路与京杭大运河把开发区相挟，同三高速、宁连高速在开发区内交汇；沿海交通大动脉新长铁路淮安站和淮安新港码头均在开发区境内。

扩展资料：

淮安经济开发区成立于1992年，行政管辖面积132平方公里，人口18万人。区内基础设施日臻完善，功能配套日渐齐全，产业结构日趋合理，综合实力日益增强。

吸引了美国、澳大利亚、日本、韩国、新西兰、比利时、新加坡和香港、台湾等20多个国家和地区的客商来区投资兴业。累计进区企业500余家，外资企200多家。

淮安经济开发区紧临淮安市主城区东侧，区位优势十分明显。 紧依老市区东侧，位于淮安城区未来发展的中心区域。

东接淮安区，西邻清河区，南与清浦区隔河相望，北与淮阴区接壤；京沪高速公路与京杭大运河把开发区相挟，同三高速、宁连高速在开发区内交汇；沿海交通大动脉新长铁路淮安站和淮安新港码头均在开发区境内。

“十一五”期间，淮安经济开发区将按照主要经济指标年均增幅保持在32%以上，确保实现“五年翻两番”，实现“崛起苏北、超越苏中、接近苏南”的奋斗目标。大力发展外向型经济，加快发展服务业培育扶持优势产业，把开发区建设成为经济实力较强、人民生活殷实的现代化工业园区和新城区。

5. 淮安 码头

属于淮安的江埔区

淮安的开发区过程简介：

1、淮安经济开发区成立于1992年，1993年10月经江苏省人民政府批准成为省级开发区。

2、主要开发地区：现辖钵池、徐杨两个乡和东湖、广州路、新港、枚乘路四个办事处

3、规模：行政管辖面积85 平方公里，常住人口8万人。

4、位置：开发区紧依老市区东侧，位于淮安城区未来发展的中心区域。东接楚州区，西邻清河区，南与清浦区隔河相望，北与淮阴区接壤；

5、开发优势：京沪高速公路与京杭大运河把开发区相挟，同三高速、宁连高速在开发区内交汇；沿海交通大动脉新长铁路淮安站和淮安新港码头均在开发区境内

6. 淮安区闸口闸北

沿水温17℃的新安江溯流而上，至铜官峡口处，新安江水电站巍峨耸立。

这是新中国第一座自己设计、自制设备、自行施工的大型水力发电站，也是中国水利电力事业史上的一座丰碑。

走进这座水电站，就是走近一段“要高山低头，叫河水让路”的奋斗史。水电站大坝旁的新安江水电站展览馆里，老物件、老照片将这段历史定格，其中最显眼的，是一进馆就能看到的那座电频钟。新安江水力发电厂党建部有关负责人帅以政说，这是一座有故事的钟。

这座落地摆钟，暗红色的外观历经岁月洗礼，泛着柔光，古铜色的钟摆、指针已静止不动。表盘指针上的闪电标志，显示出它的与众不同。

“这是我国第一台自主研发制造的大型调频发电站专用电频钟。”帅以政自豪地告诉记者，带有闪电标志的指针下，原先还有一根秒针，秒针由机械驱动，闪电指针则由电驱动，当两者的前进路径保持同步，就意味着电网频率在50赫兹的基准线上。“超出就减少发电机组，不足就增开，一目了然。”

别小看了这座电频钟，它的技术要求在上世纪60年代的电力系统属于“高精尖”，一般都需要从国外进口，但后来为什么改为自主研制？展览馆内，周恩来总理苍劲有力的题词，或许可窥得原因：“为我国第一座自己设计和自制设备的大型水力发电站的胜利建设而欢呼！”1959年4月，周恩来总理视察新安江水电站建设工地，了解到需要进口一台电频钟，就立即指示由上海承担研制任务，为此上海市仪表局和上海钟厂成立攻关组，最终研制成功。

帅以政自1989年从部队转业就来到水电站，他说，最初自己不懂周总理的深意，但反反复复地听水电站建设的故事后，便理解了汇集八方力量、艰苦奋斗的意义。“上世纪60年代，我们不仅急需一座发电厂，来缓解华东地区的用电压力，更急需自己设计、自制设备、自行施工的‘三自’精神下的大国重器，来彰显社会主义制度集中力量办大事的优越性，提升我们的民族自信。”

在高坝前的电厂桥上，记者邂逅了88岁的郭克敏老人。老人自1958年到新安江水电站工作，早已熟悉了这里的每一个角落。

“看到那些闸门了吗？那是泄洪口。”郭克敏手指的方向，便是高坝上部的9个闸口，当开闸泄洪时，库水便倾泻而出。“好多人只知道泄洪壮观，却不知道水流下方，就是电站的主厂房。”郭克敏告诉记者，与大多数水电站发电厂房与溢洪道分开布置不同，新安江水电站厂房设计为坝后溢流式厂房，主厂房建筑在拦河坝后边紧贴坝身的地方，与坝体间依靠大拉板连接，“这样的设计，能够节约不少经费和水泥，但也对工艺提出了更高要求。”

时代在变，但60年前设计建造的新安江水电站在今天依然没有过时。去年7月，新安江水电站全开9孔历史最大流量泄洪，巨大的水流从厂房顶奔腾而过，大坝、主厂房等主要设备设施安然无恙，各项监测数据均满足设计规范要求。与此同时，国网新源新安江电厂至今仍是华东电网的“第一调频厂”，充当着调峰、调频和事故备用的重要角色。

当然，古旧的电频钟已早早退役，更为先进智慧的电网频率自动监测系统在坚守岗位。帅以政说，机器可以更新，但这股不服输、无惧挑战的“三自”精神，一直在传承。

目前，雄伟的电力大坝悄然撑起了绿色发展的新使命。千岛湖配水工程的建设，打破了杭州仅从钱塘江下游取水的单一格局，杭州人民打开水龙头就能喝上千岛湖水；被誉为“天下第一秀水”的千岛湖库区，旅游业蒸蒸日上；因一汪碧水而兴，以农夫山泉、致中和为代表的水产业，如今已成为建德低能耗、低污染、高增加值的绿色支柱产业。

在未来，建德市将继续依托绿水青山的资源优势，全面实施拥江发展和全域旅游战略，逐渐擦亮“宜居建德”的金字招牌。建德市委主要负责人说，一座城市的加速崛起，要靠不懈努力，通过自力更生，倒逼自主创新能力的提升。而这，正是“三自”精神在新时代的意义。

7. 淮安闸口码头简介图片

       武汉关码头周围有很多停车的地方。

       武汉轮渡武汉关码头停车场，港18码头地上停车场，长江武汉航道局航道工程处停车场，武汉港-停车场，十八码头-停车场，汉口武汉关(轮渡站)，汉口沿江十七码头-地上停车场，武汉港1号码头-闸口停车场，苗家客运停车场等。

8. 淮安闸口游船时间

京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支：

一支为古运河，也称里运河，西起淮安市区西侧的淮阴船闸，向东北经大闸口、板闸、河下古镇，穿越入海水道、苏北灌溉总渠，至淮安区南端的淮安船闸，是一条具有防洪、排涝、供水、通航及南水北调输水任务的综合性利用河道。

里运河穿越淮安主城区

另一支为新辟大运河，是1959年为里运河裁弯取直另辟的新河，起于淮阴区杨庄，至楚州区与里运河汇合，目前，主要作用是航运、灌溉和区域排涝。该河在淮阴枢纽分别与里运河、二河、盐河、废黄河交汇，在淮安枢纽分别与里运河、灌溉总渠平交，与淮河入海水道立交。