1. 黄埔老港码头改造规划

广深铁路目前运行的站点一共有17个站点，分别是广州-广州东-石牌-吉山-下元-新塘--仙村-石滩-石龙-茶山-东莞-樟木头-塘头夏-平湖-布吉-深圳北-深圳。

广深铁路（广州－深圳），又称广深线中国铁道部称广九线，在1911年至1949年间称为广九铁路（华段），连接广东省广州市越秀区的广州站及广东省深圳市罗湖区的深圳站，现由广州铁路集团的子公司广深铁路股份有限公司营运的铁路线。

广深铁路全长147公里，为一级铁路干线。广州东至深圳段均为四线，其中一、二线分别为上行和下行的最高时速200公里级别高速线路，目前仅供中国铁路高速动车组列车行走。而三、四线分别为上行和下行的最高时速140公里级别普速线路，供普通客运或货运列车行走。为减少货物列车对日间旅客列车运行的干扰，大多数货物列车均安排在夜间运行。

广深铁路在东莞境内与京九铁路连接，在广州与京广铁路和广茂铁路连接，在平湖南站与平南铁路和平盐铁路连接，在南端经罗湖桥与香港铁路有限公司营运的东铁线相接通到香港的红磡站。另外设有连接广州鱼珠码头、黄埔新港和石龙港的支线。

2. 黄埔老港码头在哪里

番禺海鸥岛位于广州番禺莲花山对面，是一个渔岛。海鸥岛是珠江入口唯一一个未被开发的绿色原生态小岛，好玩的东西自然不少.　　

1、观光休闲游　　海鸥岛岛上一派田园风光，沿路两边树林青绿，地广人稀，小艇可在河道畅行。没有市井尘嚣，空气清新，除了鸭味。这里养有许多鸭子和果树林，两边都有许多大鱼塘，鱼塘上有小木屋，如曼谷湄南河上的水屋，很漂亮。沿岸可远观几大港口：莲花山港，虎门港，黄埔新港！　　

2、骑自行车环岛游　　海鸥岛有一条环岛的绿道和一条贯通全岛的公路，可以骑自行车。下桥后，顺着村道一直到渔人码头就可以看到环岛绿道了，记得向右走，向左会被带到船厂然后重新绕回桥头。环岛路和村道均可按水泥路通行，经过村道如遇狗不友善，使用打狗棍防备便可。　　

3、品尝岛上特色美食　　A清甜鲜美食禾虫　　海鸥岛处于咸水和淡水的交界，成为了鱼虾蟹禾虫成长的温床，盛产麻虾和禾虫。禾虫味道清甜鲜美，富含高蛋白质。到了岛上，游客可看渔民驾船网罗禾虫，也可亲身下海劳作一番。　　B“流沙”飞油咸鸭蛋　　在红树林附近有好几个养鸭场，产出的蛋很大，岛上很多居民都是腌制咸蛋的高手。咸蛋一切开，油便流下，只见蛋黄红亮很沙的感觉，尝一口便知：咸度到位、松口感。咸蛋黄酿节瓜更是一道特色菜。　　C各色特产　　海味干货有咸鱼、虾米、海星，水产有龟、鳖、白贝，水果有石榴、火龙果、杨桃、粉蕉、西瓜、香瓜，还有干果、腊味、咸蛋、蔬菜，到此少不了满载而归。　　

4、池塘垂钓　　两边都有许多大鱼塘，可以边欣赏周边风景边垂钓，休闲自在。　　想去的方式有两个：　　1、自驾　　广州出发：走南沙港快速路——清河路出口——清河东路——石清公路——港口大道——海鸥大桥　　番禺出发：禺山西路——禺山大道——大北路——桥东路——平康路——市莲路——进港大道---海鸥大道——海鸥大桥——海鸥岛　　2、地铁、公车　　坐地铁三号线在市桥站，市桥地铁西出口走300米，到市桥汽车站，乘坐海鸥岛的专线车，约30分钟一班；番禺客车站也专车，45分钟一班。　　希望我的回答能够给你帮助~

3. 黄埔旧港大码头

1>黄埔港——分旧港和新港 　　旧港码头： 永业、嘉利、 旧港大码头、 乌冲 、广裕码头(庙沙围） 、集通、庙头（太平洋、建翔） 　　新港码头： 集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通 　　2>广州内港： 　　新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头 　　3>番禺区码头：莲花山港 　　4>南沙老港码头（南伟码头、东发码头） 　　5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。

4. 黄埔旧港码头主要包括

卡拉奇有三个港口：新港（ PORT QASIM ）、KICT、PICT。PORT QASIM 卡西姆,距卡拉奇45海里的港口,应该属于卡拉奇，就象黄埔港在广州一样.在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，拖车成本高，清关也比较麻烦，也比较费时（MAX：2天）。不过靠这个港口的运价比较便宜。

KICT（旧港）和PICT（巴基斯坦国际码头）同在卡拉奇市区内，同一个海关清关，清关、拖车比较方便，成本也比较低。不过运价比较贵。这个网站（台湾的）翻译成：PORT QASIM 昆新港 巴基斯坦

5. 广州黄埔老港码头搬迁

2015年，世界集装箱吞吐量排名前十的港口中，有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢？长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年，仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始，中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济，就是中国港口快速发展的核心驱动力。

二、世界最大的煤炭码头：秦皇岛港中国北方有一条东西方向的特殊铁路，这条铁路上只跑一种火车，那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计，以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。

这就是著名的大秦重载线，它的起点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省，中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然，今天的中国正在努力改变能源结构，煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。

中国南方人口稠密但能源缺乏，而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天，煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。三、世界罕见优质良港：青岛港全球最大的煤炭码头往南430公里，是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头，但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。2015年，40万吨级货轮11班次进入中国，9次在这里停靠，有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。

中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件：深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里，与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。

青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近，距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂，变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸，通过管道通往中国腹地。

四、世界第三大河流改造计划强大的需求使我国在港口建设、港机制造、航道整治方面取得了巨大的进步，很多领域都领先世界。为了加强全球与中国腹地经济的联系，中国人改造了中国最大、世界第三大河流——全长6千多公里的长江。中国人改造长江的最新计划是打通一段水深12.5米深的航道，这样从长江入海口，沿江上行400多公里就全部可以通行5万吨级的货轮。

长江的中上游地区，也被列入了改造的计划之中。2003年，经过长达10年的建设，三峡大坝蓄水到了135米，长江上游139处激流险滩被沉入了江底，660公里的航道通行能力得到了全面提升。上下游的高差是如何解决的？三峡大坝上游有了优良的航道，但是大坝上下游的高差最高达到113米，鸟可以飞过去，船怎么通过呢？在大坝开始蓄水的2003年，6月16日，世界最大的五级船闸系统投入使用。它可以同时通过6艘3000吨级货船。2011年，三峡年过坝货运量首次超过一亿吨。是过去相同航道货运量的10倍。有了船闸的帮助，长江成为名副其实的黄金水道。

另外一条船只通道也已运行。这就是创造了多项世界纪录的船只过坝设备——巨型升船机。三峡升船机第一个特点就是世界最大。它的升举重量达到15500吨，相当于同时能抬升一万辆家用小汽车。它的第二个特点就是运行高度世界第一。它的运行高度达到了113米，相当于37层楼的高度。在这种高度和重量条件下，它运行一次的时间只要10分钟。

五、三个紧挨一起的世界级大港位于中国港口链南端，我们可以看到一个有趣的现象，在这里，香港、深圳、广州三地的港口紧紧地挨在一起。

这三个港口都出现在了世界集装箱吞吐量前十的名单里，它们的吞吐量加起来超过中国总吞吐量的四分之一。珠江三角洲是中国改革开放后制造业最先发展起来的地区。大量的工厂为全球客户提供着各种类型的产品。

同一家工厂的产品也可以根据目的地选择最便捷的路线、最适合的港口。三个世界级的大港紧紧挨在一起，珠江三角洲数以百万计的工厂使它们始终保持繁忙的状态。

今天的世界，得益于互联网及其相关科技的进步，制造业的流水线已经从工厂向外延伸，遍布全球的消费者成了流水线的真正终端。中国东部繁忙的港口链是中国与世界之间的桥梁。通过这些超级大港，既成就了中国自身的发展，也为世界带来了优质的中国制造，真正实现了中国与世界的互动与双赢。