1. 上海吴淞口国际邮轮港于2011年十月正式开港试运营

行李不多的话可以停在宝钢新村的小区里，收费便宜，一天10元，但走到码头有1公里多的距离。吴淞口国际邮轮港有可24小时停车的停车场，收费为40元人民币一天，位于引桥外延，从停车场走过引桥到出发大厅蛇形通道（旁边就是各家旅行社的游客召集点）有500米的距离。

2. 上海吴淞口邮轮码头选址

上海吴淞游轮码头位于上海市宝山区，根据规划，将有地铁21号线在此设站。规划中的上海地铁21号线有上海东站开往吴淞游轮码头，涉及到吴淞客运中心、外高桥自贸区、金桥、张江、迪士尼以及浦东国际机场等板块。21号线规划设站有浦东国际机场站、T3航站楼站、上海东站、迪士尼乐园站、广兰路站以及高桥站等站点。21号线目前尚未开工建设。

3. 吴淞口国际邮轮码头

里面有两家可的超市，略贵，打车起步价到易买得，或者北翼步行街

4. 上海吴淞口国际邮轮港航线

http://www.wskcruise.com/。吴淞口国际邮轮港邮轮票务平台由吴淞口国际邮轮港出资建设，由上海吴淞口国际旅行社有限公司负责运营。平台建设以为旅客提供全面的邮轮旅游服务为出发点，整合资源，实现数据共享，减少中间环节，丰富产品种类特有资源。

5. 上海吴淞口国际邮轮母港概况

如果是国际油轮的话，一般都在上海宝山吴淞国际邮轮码头 在宝杨路1号，可坐3号线到宝杨路站下，之后打个的，起步费左右就到了。

相对还是很方便的。如果是浦江游览的话 十六铺码头就有很多搜小型游览船

6. 上海吴淞口国际邮轮港官网

上海的主要港口如下：

1、上海港

上海港是中国上海的港口，连接中国南北沿海和世界海洋，贯穿长江流域、江苏、浙江、安徽内河和太湖流域。其主要港区分布在黄浦江沿岸，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件。通过高速公路、国道、铁路干线和沿海运输网络，可以辐射到长江流域甚至全国。上海港口业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖曳、导航、外轮代理、外轮货物管理、海上铁路联运、中转服务、水路客运服务等。

地址：上海市宝山区长江三角洲前缘

2、上海港国际客运中心

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，沿河黄金海岸线880米长。上海港国际客运中心国际客运码头面积约2万平方米，水深9-13米，三艘豪华游轮可以同时停靠，码头一年有100万人通过。它的主要设施布置在一个近5万平方米的绿地下，而地面部分是一个「飘浮」在提供客运服务的同时，绿化带上的不规则玻璃球体也成为黄浦江沿岸的另一道亮丽风景线。

地址：上海市虹口区东大名路500号

3、吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线炮台湾省水域。公司码头水域规划全长1500米，一期海岸线长774米。有两个大型邮轮泊位，一艘10万吨级邮轮和一艘20万吨级邮轮可靠泊。邮轮港于2008年12月20日开工建设，2010年4月27日成功试运行11.62011年10月，万吨钻石公主号正式开港试运行。2012年，它接收了62艘大型游轮，2013年接收了127艘，2014年接收了217艘，2015年接收了283艘，2016年接收了500艘。现在它已经成为亚太地区最繁忙的国际邮轮母港，已经超越纽约成为世界八大邮轮母港之一。

地址:上海市宝山区宝阳路1号

4、上海内河港

根据其功能，上海内河港区可分为集装箱港区、干散货港区和特种港区（如化工港区和汽车滚装港区）。内河码头1155个，泊位总数1836个，占岸线947公里左右。它们基本上是企业或货主拥有的码头，使用效率低，占用大量公共资源，也是造成环境污染的因素。大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，禁止无证码头，按照规划、分类处置、综合治理的原则，使码头的设置、使用和管理合法、规范、有序，提高码头装卸效率和土地、海岸线等资源利用效率。

7. 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司

1上海邮轮旅游发展实验区

“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。

发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务

2天津邮轮旅游发展实验区

2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。

中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。

3深圳邮轮旅游发展实验区

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。

太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后城”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。

据了解，总投资额达189亿的深圳太子湾邮轮母港即将于今年11月启用。配合邮轮母港建设，招商蛇口也引入了众多邮轮公司。2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议，云顶香港旗下的丽星邮轮“处女星号”将从今年11月份起，正式开展以太子湾为母港的旅游航线。随后，招商蛇口又宣布，将与意大利邮轮品牌银海邮轮合作，银海邮轮旗下“银影”号邮轮将于2017年1月开启以深圳太子湾为母港的邮轮航线。而早在2015年1月，招商局蛇口工业区有限公司便与美国嘉年华集团签署了合作备忘录，双方将共同打造中国本土邮轮品牌。

4青岛邮轮旅游发展实验区

2016年5月16日，在第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式上，经中国国家旅游局批准，青岛正式挂牌成为“中国邮轮旅游发展实验区”，青岛也由此成为继上海、天津、深圳之后全国第四个 “中国邮轮旅游发展实验区”。

成为中国邮轮旅游发展实验区后，青岛将构建高效、务实的邮轮经济推进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学、合理的邮轮产业布局,发挥邮轮城带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象的作用。青岛计划培育一批专业化的邮轮业务人才与企业，完善邮轮经济服务体系与配套开发项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路,强化区域市场培育，积极组织国内外营销推广，在推动邮轮产业全面快速发展等方面发挥改革创新示范作用。

作为中国北方的重要港口城市和知名旅游城市，青岛具有发展邮轮经济的天然优势。自2015年5月青岛国际邮轮母港启用以来，青岛邮轮产业发展步入快车道，共接待邮轮38个航次、3.5万人次,2016年预计将有近60个母港航次从青岛邮轮港出发。

8. 上海吴淞国际邮轮港码头

2022年9月23日上海市 吴淞口国际邮轮港旅游综合服务中心(宝杨路1弄3号)将于2022年9月23日(周五)起正式恢复对外服务。

9. 上海吴淞口国际邮轮港于2011年10月正式开港试运营

1.上海港是中国上海市港口，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域；其主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国。上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

2.上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营，2012年接靠大型邮轮62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。其现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界八大邮轮母港之一。

3.上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000平方米，水深9-13米，可以同时停靠3艘豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近50000平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。

4.上海内河港区按其功能可分为集装箱港区、干散货港区及特种港区（如化工港区、汽车滚装港区）。现有1155个内河码头，泊位总数达1836个，占用岸线约947公里，基本为企业或货主自有码头，使用效率低，占用了大量的公共资源，同时也是造成环境污染的因素。通过“依据规划、分类处置、综合治理”的原则，大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，取缔无证码头，使码头的设置、使用、管理合法、规范和有序，提高码头装卸效率和土地、岸线等资源利用效率。