1. 船底设计对船的影响

我们常说河船是平底的,不意味着海船就是尖底。海船只有船首部分是V字的,主要是为了减少水流阻力,到后面越来越宽。在船中部分,海船的横切面差不多是矩形的。

只有这样,才能够提供足够的回复力矩,使船舶在横摇的时候,更够回复到正浮状态。

另外,船底采用平底(船中横截面为矩形)的另外一个优点是可以充分利用船舶内的有限空间,在更多增加阻力和影响船舶稳性的情况下多装货。

2. 船舶设计的特点

帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

3. 船底设计对船的影响大吗

所谓隔水舱，实际上是指船舱可以隔离，一个舱漏了，可以将其封闭，不让水流到其它舱。

4. 船底设计 减少阻力

你好，你说的减摇鳍和水翼是两种不同功能的设备。

减摇鳍主要装载军舰或者船舶的两侧的舭部（水下船体舷侧与船底交汇处），或者船中平板龙骨的下方，主要作用是用来增加船舶横摇时候的阻尼，防止船舶横摇角度过大和过快，可以让船员和乘客感觉舒服一些，并且可以降低大倾角时船舶甲板开口等进水的几率。

水翼的作用是当小型或者中型的特种快艇、快船达到一定的航速时候，将船体托举提升，作用同飞机的机翼，以降低船舶摩擦阻力，减小湿面积。因此，如果船舶过重、过大，你可以考虑，就如同特大型的飞机一样，是很难设计的。需要极大功率的推进器和特殊设计的船舶。前苏联曾经研究过重型水翼船，最后不了了之了。因为生产和战略意义都不大，很容易被摧毁。

5. 船底设计对船的影响有多大

玻璃钢路船底好。

优势关键有下列六点

1.玻璃钢比铝合金抗腐蚀

2.生产工艺流程生产制造出去的玻璃钢商品在一定水平上比铝合金还不易形变

3.玻璃钢使用期比铝合金长

4.更环境保护、更划算。

5.不害怕轻度碰撞，强度和抗压强度比铝合金好，牢固。

6.玻璃钢船的外观设计更为酷美、多元化，可营造性强。

6. 船的设计原理

当我们手头上有下面这些材料时，就可以做一只“喷气船”，用来进行

比赛。这些材料是：金属小铁盒（扁罐头盒、金属肥皂盒均可）、空铁筒（或

圆罐头盒）、两根铁丝、几节蜡烛头。

制作方法是这样的：先在铁筒里面装一些水，注意水量不得超过铁筒容

量的三分之一。再把铁筒用一个盖或是别的东西堵死，不让里面的水流出来，

然后再在盖上钻一个小眼。用铁丝把铁筒固定在金属小铁盒上，在铁筒下面

放两三节蜡烛头，点着蜡烛头以后，铁筒里的水过一会儿就会烧开，蒸汽就

会从小眼里喷出来，推动小铁盒向另一个方向前进。于是“喷气船”就做好

了。

7. 船底设计对船的影响有哪些

海里风浪大，为了抗风浪以前大部设计船的底部尖一点。现在的军舰，和救助船，远洋渔船相对底尖一些。同时速度能快一点，现在设计的货船为了增加空间。多装货物，相对速度慢一点，在保证安全条件下，船体总体设计船首，尾，尖一些。船体部分船底设计比以前平的多了。

8. 船舶船体结构

核舟的船头到船尾大约长八分多一点，有两个黄米粒那么高。中间高起而宽敞的部分是船舱，用箬竹叶做的船篷覆盖着它。旁边开设有小窗，左右各四扇，一共八扇。打开窗户，可以看到雕刻着花纹的栏杆左右相对。关上窗户，就看到一副对联，右边刻着“山高月小，水落石出”，左边刻着“清风徐来，水波不兴”，都涂成了石青色。

9. 船怎么设计才能不沉

最简单的方法就是在船底，凿一个大洞使其漏水就会沉船。

不过，不同材质的船方法也不一样，可以破坏船的动力系统。

有的时候风向和水流的大小和走向都会影响到船是否会沉。

而有的未知海域在水底会有凸起的焦石，如果船行驶过快，小不小心撞上也会破洞致使沉船。