1. 船舶电网绝缘电阻应不低于

用摇表测试或用万用表调到欧姆档只要阻值大于或等于0.5兆欧就是合格品，可以放心使用，在电器线路安装工程中检测电线的绝缘值都是用摇表。

2. 船舶电气绝缘阻值标准

船舶在系泊状态下，对其结构、机器和设备及锅炉内外部所作的全面试验。

系泊试验目的是验证船舶的布置、材料、结构用材尺寸、锅炉和其他受压容器及其附件、主辅机、电气设备、无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生阀的手提无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声探测仪、电罗经、引航员软梯、引航员机械升降器、号灯、号型及音响信号以及其他设备，是否完全符合有关国际公约和主管机关为实施有关国际公约而颁布的从事预定用途船舶的各项法律、法令、命令和规则的各项要求。此项试验还应验证船舶各部分及其设备的制造工艺在任何方面均为合格。对入级船舶，系泊试验中还需验证其应满足相应船级社的入级规则和建造规范的要求，同时亦应按建造或修船合同验证满足船东的某些附加要求。

系泊试验是在船舶停靠在码头上的系泊状态下进行的，船舶的机电设备和其系统已安装结束。首先，可对管路和电缆进行试验。管路的试验压力通常为其工作压力的150％；电路的绝缘电阻必须符合有关规定。然后，在油、水、气、电均接通的情况下，就可以对各种设备进行试验。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。船厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要的试验设备有主机、发电机、舵机、锚机和锅炉。

3. 船舶电网绝缘值标准

(1)经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障要及时排除。 (2)电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内。 (3)严格按施工要求，保证电气设备的安装质量。 (4)按环境条件选择电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器。 (5)电气设备及导线连接处要牢靠，防止松动脱落。

4. 船用电气设备绝缘电阻是多少

照明线路故障

1.零线断线造成的照明线路故障

零线断线造成的电压不平衡现象常会造成在高电压的一相中正在使用的家电损坏，在零线断线负荷一侧的断口处将出现对地电压。为防止零线断线造成的照明线路故障和家电的损坏，零线应选用与相线相同截面的导线，并应进行可靠的连接。同时也可在进户线处和在线路的末端处实施重复接地。零线万一断线，三相电源可通过重复接地装置与大地形成回路，避免酿成事故。

对于零线断线故障的检查处理，要检查零线上是否接有刀开关、熔断器等元器件，如有，应全部拆除并将零线进行直接可靠连接。检查零线的连接点有无断开、松动、接触不良，有无因大风或其他机械原因导致零线断线的情况。

2.照明线路短路故障

短路故障表现为：熔断器熔体熔断，并在短路处有明显烧痕、绝缘炭化，严重的会使导线绝缘层烧焦，甚至引起火灾。出现短路故障的常见原因如下：

1）安装不符合要求，多股导线未捻紧、涮锡，压接不紧，有毛刺。

2）相线、零线压接松动，距离过近，遇到某些外力，使其相碰造成相对零短路或相间短路。

3）恶劣天气，如大风，使绝缘支持物损坏，导线相互碰撞、摩擦，使导线绝缘损坏，出现短路；雨天，电气设备防水设施损坏，雨水进入电气设备造成短路。

4）电气设备所处环境有大量导电尘埃，若防尘设施选用不当或损坏，导电尘埃落到电气设备中，造成短路故障。

5）人为因素，如土建施工时将导线、开关箱、配电盘等临时移动位置，处理不当，施工时误碰架空线或挖土时挖伤土中电缆等。

短路故障的查找一般是采用分支路、分段与重点部位检查相结合的方法，利用试灯法进行检查。

3.照明线路断路故障

照明线路断路故障发生后，负荷将不能正常工作。线路断路的常见原因如下：

1）负荷过大使熔丝烧断。

2）开关触点松动、接触不良。

3）导线接头处压接不实、接触电阻过大造成局部发热并引起连接处氧化，特别是铜铝导线相接时无过渡接头引起接头处严重腐蚀。

4）恶劣天气和人为因素等。

查找断路故障时可用试电笔、万用表等进行测试，分段查找与重点部位检查相结合。对较长线路可采用对分法查找断路点。

4.照明线路漏电故障

照明线路的漏电主要是由于相线与零线间绝缘受潮气侵袭或被污染造成绝缘不良，产生相线与零线间的漏电；相线与零线之间的绝缘受到外力损伤，而形成相线与地之间的漏电；线路长期运行，导线绝缘老化造成线路漏电。

检查漏电的方法如下。

1）用绝缘电阻表测量绝缘电阻值的大小，或在被测线路的总开关上接一只电流表，断开负荷后接通电源，如电流表的指针摆动，说明有漏电，偏转多，说明漏电大。确定漏电后再进一步检查。

2）切断零线。如电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明相线与大地之间漏电。如电流表指示回零或绝缘电阻恢复正常，说明相线与零线之间漏电。如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求，说明相线与零线、相线与大地间均有漏电。

3）取下分路熔断器或拉开分路开关，如电流表指示或绝缘电阻不变，说明总线路漏电；如电流表指针回零或绝缘电阻恢复正常，说明分路漏电；如电流表指示变小但不为零，或绝缘电阻有所升高但仍不符合要求，说明总线路与分线路都有漏电。这样可以确定漏电的范围。

4）按上述方法确定漏电的分路或线段后，再依次断开该段线路灯具的开关，当断开某一处开关时，电流表指示回零或绝缘电阻正常，说明这一分支线漏电。如电流表指示变小或绝缘电阻有所升高，说明除这一支线漏电外还有其他漏电处；如所有的灯具开关都断开后，电流表指示不变或绝缘电阻不变，说明该段干线漏电。

5）用上述方法依次将故障缩小到一个较短的线段后，便可进一步检查该段线路的接头、接线盒、电线穿墙处等是否有绝缘损坏情况，并进行处理。

5.照明电路绝缘电阻降低

电气照明线路使用年限过久，绝缘老化，绝缘子损坏，导线绝缘层受潮或磨损等，都会使绝缘电阻降低。应定期检查线路的绝缘电阻，以便发现问题及时处理。测量方法如下。

1）线间绝缘电阻的测量。首先切除用电设备，然后切断电源。用绝缘电阻表测量线间绝缘电阻值，应符合有关要求，若不符合要求应进一步检查。

2）线对地的绝缘电阻测量。切除电源，并将线路上的用电设备断开，把绝缘电阻表上的一个接线柱接到被测的一条导线上，绝缘电阻表的另一个接线柱接到自来水管、电气设备的金属外壳或建筑物的金属外壳等与大地有良好接触的金属物体上，然后进行测量。

6.熔断器熔体熔断

1）熔体一小段熔断。由于熔体材质较软，安装过程中容易碰伤，同时熔体自身也可能粗细不均匀，较细处的电阻较大，当过负荷时首先从这里熔断。应更换相同规格的熔体。

2）熔体爆熔，使整条熔体均被熔断。一般是由于线路上有短路故障造成的，应找出故障原因，排除后更换熔体。

3）熔体压接螺钉松动造成断路，应在更换熔体时紧固压接螺钉。

7.熔断器、刀开关过热

1）螺钉孔上封的火漆熔化，有流淌痕迹。

2）纯铜部分表面生成黑色氧化铜并退火变软，压接螺钉焊死无法松动。

3）导线与刀开关、熔断器、接线端压接不实；导线表面氧化，接触不良；铝导线直接压接在铜接线端上，由于电化腐蚀作用，铝导线被腐蚀，接触电阻变大，出现过热，严重时导致断路。

5. 船舶电网绝缘电阻应不低于多少

船用舵表检测好坏的方法：

检测舵角表的好坏要用二只万用表才能测出，一只用电阻档通上正向电压初极，次极量是否相通以证明好坏。

6. 船舶电站绝缘要求

E级绝缘的允许最高工作温度是120℃。

在发电机等电气设备中，绝缘材料是最为薄弱的环节。绝缘材料尤其容易受到高温的影响而加速老化并损坏。不同的绝缘材料耐热性能有区别，采用不同绝缘材料的电气设备其耐受高温的能力就有不同。因此一般的电气设备都规定其工作的最高温度。

人们根据不同绝缘材料耐受高温的能力对其规定了7个允许的最高温度，按照温度大小排列分别为：Y、A、E、B、F、H和C。

它们的允许工作温度分别为：90、105、120、130、155、180和180℃以上。因此，B级绝缘说明的是该发电机采用的绝缘耐热温度为130℃。

使用者在发电机工作时应该保证不使发电机绝缘材料超过该温度才能保证发电机正常工作。绝缘等级为B级的绝缘材料，主要是由云母、石棉、玻璃丝经有机胶胶合或浸渍而成的。

扩展资料

电机某一部分的温升为该部分温度冷却介质温度之差，单位为K。电机温升包括定、转子绕组温升，定、转子铁心温升；集电环温升及轴承允许温度。

B级电机绕组温升限制为80K；F级电机按B级考核亦为80K；按F级考核则为105K，按相应标准，B级绝缘材料可长期承受的工作温度是130℃，F级可长期承受155℃，按电机实际运行最高环温40℃计算。

则电机允许工作温度为：

B级时≤120℃（环温40℃+温升80）

F级时≤145℃（环温40℃+温升105）

参考资料来源：

7. 船舶电气设备绝缘电阻标准

　　船舶安全管理规定“三清、四无、四不漏”。四不漏是指不漏油、水、电、汽。　　《煤矿矿井机电设备完好标准》也规定不漏，是“五不漏”。　　

1，不漏油。静止接合面一般不允许有漏油，老旧设备允许有油迹，但不能成滴。运动接合面允许有油迹，但在擦干后3min不见油。半小时不成滴。非密封转动部位不甩油。　　

2，不漏风。空气压缩机、通风机，风管等的静止接合面不漏风。运动接合面的泄露距100mm处用手试验，无明显感觉。　　

3，不漏水。静止接合面不见水，运动接合面允许滴水。但不成线。　　

4，不漏气。锅炉、气动设备、管路及附件的静止接合面的泄露距200mm处用手试验，无明显感觉。　　

5，不漏电。绝缘电阻符合要求，漏电继电器正常投如运行。

8. 船舶电网对船体的绝缘电阻

你是量变频器外壳或是接地点与船体的绝缘电阻对吗?这是正常的,因为船体是金属的类似于市电接零或接地.通常用电器的外壳(包括电机和变频器)都有接地或接零.所以阻值很小甚至为零. 但是三相火线对船体阻值应是无穷大.否则就有漏电或短路的可能.你可以在断电的情况下测一下变频器的三相进线和出线对地电阻是无穷大就没问题.

9. 船舶电网绝缘电阻连续监测通常采用

电气设施安装不能阻碍通道通行，如绊脚、磕碰等情况。船舶过道宽度要在80cm以上，最窄通道宽度不得低于60cm。火警探头位置要和通风管道风口保持一定距离，如果是采用感光式火警探测设施，必须要确保周围足够空旷。电气设备安装位置要与油柜保持一定距离，二者之间距离不得小于1m。同时如果电气设备在运行中可能出现高温情况，如电阻、电热器等，则不允许安装在油柜上及其周围。

10. 船舶电网绝缘电阻应不低于多少欧

船用220V的绝缘标准不低于05兆欧。船用电源电压一般为220V，照明动力一样，为安全绝缘标准较高，这是CCS的规定。航行在海上的船只由于工作环境比较特殊，消防安全等级一般也都是很高。而且吨位越高越严格。出海作业很辛苦，但收入也很高。