1. LNG中加注液态乙烷

不可以，两个分子值不一样，LNG主要是甲烷和乙烷，CH4，C2H5，气化温度高，因此液化以后压力大，LPG主要是丙烷，C3H8，气化温度低很多，因此液化以后压力小。

用LNG的罐子装LPG没有问题，但是反过来很容易发生爆炸。

燃烧是一样的，但是罐子不能替用，切记切记。

2. LNG中混入乙烷好不好

LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及N2等其他成份组成。因产地不同，其热值略有差异。一般取气态热值9100Kcal/m3，液态热值12000Kcal/kg。 可换算一下：1卡（cal）=4.1868焦耳（J） 1㎏液化天然气=4.1868×12000=50.24（MJ） 1000㎏液化天然气=50.24（GJ）

3. LNG中加注液态乙烷的方法

两者的区别主要是在于LNG的成分比乙烷复杂。LNG含有甲烷和乙烷等多种物质，其中甲烷含量占主要的，比例搞定70%以上，而乙烷只有一种物质，因此，就燃烧热值来说，LNG远远高过乙烷，两者产生的废弃物也不一样，如LNG产生的废弃物以水为主。

4. lng中加注液态乙烷的目的

lng没有化学腐蚀的危险性。

lng是无色、无味、无毒且无腐蚀性。体积约为同量气态天然气体积的1/625。临界温度为-82.3℃，临界压力为45.8kg/cm3，沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。

爆炸范围：上限为15%，下限为5%。

LNG的主要成份为甲烷CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。

5. lng液体

答：此题目无确切答案。

任何物质不论是气态，液态或者是固态，它们的质量都等于体积乘以密度，而此题目中只给出了体积而没有给出液态lng的密度，所以无法计算出它的质量。

6. lng中加注液态乙烷方程式

LNG（液化天然气）的主要成份为甲烷,化学分子式为CH4,分子量为16, 还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8，以及氮N2等其他成份组成。

液化天然气被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

7. lng加液流程

LNG贸易的基本业务程序如下：

一、贸易前的准备工作

在LNG贸易中，市场情况是变化多端的，因此，在开展业务时，一定要做好各项前期准备工作。这些准备工作主要包括：对LNG市场的调查研究；寻找客户和建立业务关系；落实和掌握气源信息；根据客户要求按时到达卸货；安全收款并开展后续服务工作。

二、关于市场及客户的调研

在对外洽谈之前，应对LNG市场做深入、细致、准确的调查研究，以便从中择优选定处适当的目标市场。关于客户的调研，主要是调查已经或有可能经营LNG的客户或潜在客户的资信情况、经营范围、经营能力，以便于企业自身特点有区别的选择和利用客户。

三、落实气源掌握信息

组织气源的贸易前的必要工作，没有气源就无法交货，根本谈不上贸易。公司应结合市场和客户的要求，寻找合适的气源，与液厂形成每日报价或与气源厂商签订长期购销合同，以保证贸易的顺利完成。

四、寻找客户建立关系并达成供应协议

寻找潜在客户是建立业务关系的第一步，有时，我们会遇到一些主动找上门来或经过朋友介绍过来的客户，单更多的是考自己主动寻找，我们可以通过网络、现实平台、广告等途径寻找客户，在寻找到客户的公司名称和联系方法后，可以通过上门面对面洽谈或者函电、微信等发送资料建立联系。在与客户建立业务关系后，根据客户的具体情况和需求即可签订长期或短期的供应协议。

五、对客户报价

根据与气源厂商签订的价格并结合市场情况对客户进行报价，正在不损害公司利益的情况下可给予客户适当的优惠。

六、客户确定计划并报送计划

主动联系客户询问是否报送计划，客户填写日、周计划表，注明交货地点、计划用量、联系方式加盖甲方公章提交我方。

七、组织货源

根据客户合同和实际情况，安排槽车车辆前往液厂进行装货，如客户需要一票到达，我们需将客户卸货的站点、卸货时间报送物流公司和气源厂商安排装液并准时到达卸货地点。

八、客户收货回执

客户在卸货后需在提货单注明卸货时间，卸货量并签字。我方将根据提货单、过磅单与客户对账，客户需在合同规定的时间范围内将气款电汇至我方账户，我们将开具发票。

九、问题反馈解决

在开展贸易过程中，如果客户遇到问题，如：槽车无法按时到达、气质没有达到要求等，需及时上报公司领导，并提出解决方案。

8. lng中加注液态乙烷的作用

LNG接触到手或者皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。

接触到LING应立刻用大量的清水对手部进行冲洗冲洗的时间至少为15分钟然后将伤者送往医院就医。从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能导致低温灼伤。LNG是指液态的天然气，它主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮等。常压下LNG的沸点约-160℃。LNG是一种无色液体，蒸气是无气味的。LNG和天然气是无毒的，但高浓度的天然气可以使人窒息，大气中氧含量约为21%，当空气中的氧气含量低于18％时， 会引起人的窒息。常压下一个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体。LNG发生火灾时推荐使用干粉灭火器。

9. 液态乙烷与LNG的运输

随着人们的环保意识的不断提高，世界各国需求环保能源的呼声也日益高涨，各国政府也纷纷通过立法程序来传达这种趋势。天然气作为最环保的能源之一，每个以石油为主要能源的国家也开始研发并利用新能源代替石油能源，在尚未发现真正的替代能源前，天然气的广泛利用成为人们的主要研究目标。

天然气是一种多成分的混合气体，主要成分由烷烃组成，其中甲烷占绝大多数，乙烷、丙烷和丁烷占少数，另外一般还含有氮、硫化氢、二氧化碳和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。天然气在方便人们的生活生产的同时，其运输方式却是一个很难解决的问题。

天然气的运输成本昂贵，危险性高，是全世界都为之头疼的问题。目前世界上大规模输送天然气的方式基本上有两种：即管道运输天然气和液态运输天然气。中国大陆地区一般采用管道运输的方式，海上运输和道路运输一般则利用专用船舶和车辆运输液态天然气。但无论哪种方法，其运输成本和安全问题都是无法降低或解决的难题。通常，运输液化天然气的时候，首先要把天然气降至-162℃，并且还要使其保持在-162℃左右才能保证天然气处于液化状态。这样，不仅要消耗大量的能源、建造较大规模的设施设备，而且如果在热带地区运输的话，一部分液化天然气还会蒸发和气化。针对这一系列问题，专家们就设法把天然气做成球状或制成粉末状的，这样就能安全便捷的运输天然气了，经过专家的实验表明，尽管把天然气制成球状固体和粉末状在运输方式上都属于先进的天然气远程运输方式。但是，两者相比之下，天然气球状固体运输比天然气粉末状运输的优点更多一点。因为粉末状的天然气在运输过程中会加大物体的体积，经济效率也就不是很理想；而天然气球状固体在运输中能增加1.4倍的运输量，并且比粉末状更容易搬运，从而也就可以达到理想的经济效益。

日本三菱造船公司正在尝试将天然气转化成球状固体来运输，这种将天然气固体化的运输方法，该方法是将天然气与水搅拌，经过“水合作用”使天然气的主要成分甲烷被水覆盖包围形成“水合体”，类似于“果冻”一样的形态。然后经过加工处理，把其中的水分抽出使之形成粉末状，再制成球状物体进行运输。

在这个系列过程中，天然气转化成粉末的过程要在2℃和数十个大气压条的件下进行。和天然气在低温条件下液化所不同的是，天然气固化的关键在于要控制好转化过程的压力。其实很早以前人们已经知道天然气具有“水合作用”，但是一直都没有在工业上加以利用。

日本三菱造船公司在实验室中已尝试了几种固化天然气的方法。其中之一就是利用螺旋桨叶片在压力容器中把天然气与水混合搅拌；另一种方法是在充满水的容器底部设置管道并往内加入天然气，使其形成“水合体”。但是，实验室中的这些方法都不能在短时间内生产出大量可供工业利用的“水合体”。为此，该公司采用了搅拌方式和沸腾方式相结合的制备方法。为了增加水和天然气的接触面积，研究人员在搅拌用的螺旋桨叶片上也安装了管道，在螺旋桨转动的同时叶片上的管道也就能往内输入天然气。这样形成的“水合体”比单一搅拌方式形成的“水合体”高出10倍以上的制备量，效率明显有了提高。可是这种方法还没有被广泛利用。

随着人类科学技术的飞速发展，很多的不可能也会变成可能，人类还会创造越来越多的奇迹。把天然气做成“球”的运输方法可能在不久也会得到广泛的使用方法，让人们再运输中更方便。