1. 地中海集装箱船

MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。

2. 地中海古尔松集装箱船

7月23日，盐田国际迎来目前全球最大运载量的集装箱船—“地中海 古尔松”号首航。该轮全长400米、宽62米，可装载23756个标箱，总吨位230000吨，是当下全球航运市场最大的集装箱船舶。

“地中海 古尔松” 是地中海航运订购的11艘23000标箱级船舶中交付的第一艘，其他10艘同等级的超大型船舶也将会陆续投入使用。该轮经过优化设计，可减少油耗，降低二氧化碳排放。

3. 地中海集装箱船离港

如果是还空柜，应该不会有费用产生。如果是还重柜进码头准备装船，举个例子先：假如船公司 船期规定5月7日ETD（装船离港），如果免费堆存期为7天，如果你4月30日12:00还重进码头，这样就是早还了12个小时， 楼主是不是这个意思？

一般船公司算DEMURRAGE(场租)，均以自然天数收费，不足一天均按照一天收取。

4. 地中海最大的集装箱船

当然有。

大船集团低端民船的订单都在集团下山海关船厂建造，主要是散货船。

本厂这里目前建造招商局集团订造的2+2   17万立LNG船项目，希腊30万原油船项目，招商局30万vlcc项目，德国7100teu集装箱项目，马士基11万油船项目，地中海航运16000teu集装箱船项目，挪威7500立液化二氧化碳运输船项目，三井海洋fpso项目中信租赁新一代散货船项目等。

5. 地中海货船

1、地中海一苏伊士运河航线优点：线路短，连接印度洋到大西洋之间最短海上航线。

缺点：运输量小，30万吨以下油轮可顺利通过，巨轮过不去。

2、好望角航线，优点：巨型油轮可以顺利通过，劣势：海上线路长，运费高。

3、马六甲海峡航线，优势：连接印度洋与太平洋之间最短海上航线，运费低，节省时间。

缺点：国际航线，安全性不高。

6. 地中海航运集装箱

MSC指的是地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A.），是一家丹麦的公司，总部位于瑞士日内瓦。

MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。

Msc公司是世界500强

7. 中海集装箱船名列表

出 港 到 港 船 名 开船时间 到达时间 票 价

威 海 大连 长兴岛 21：00 04：30 二等A 282 B 212 三等A 152 B 142 四等112 坐席72

大红鹰 单日14:00 21:30 贵宾套间690 一等590 二等A260 B200 三等A 160 B130 四等100 五等70

工友轮 09：00 16：30 贵宾套间690 贵宾间590 二等200 三等A170 B140 四等110 五等90

大连 威海 工友轮 21：00 04：30 贵宾套间790 贵宾间690 二等200 三等A170 B140 四等110 五等80

长兴岛 09：00 16：30 二等A 282 B 212 三等A 152 B 142 四等110 坐席72

大红鹰 08：30 16：00 贵宾套间690 一等590 二等A260 B200 三等A 160 B130 四等100 五等70

烟台 大连 天淮轮 19：00 03：30 二等220 三等112 四等82 五等52

岛字号 21：30 04：00 二等290 三等190 坐席60

大连 烟台 天淮轮 19：00 03：30 二等220 三等112 四等82 五等52

岛字号 21：30 04：00 二等290 三等190 坐席60

8. 地中海集装箱船大小

MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2003年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司。MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，670,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。

9. 中海集运集装箱船

集装箱运输领域的单个企业很难实现船舶大型化的规模经济效应，航运联盟应运而生。

全球前20名的航运公司已经有17家参与到了G6、2M、O3、CKYHE这四大联盟中，全球航运“四强争霸”的格局已经初步形成，航空领域也存在着类似的业态。

航运联盟兴盛的同时，并没有看到集装箱运输领域的企业合并潮，最近仅有的一例是赫伯罗特航运与南美轮船的合并。

集装箱运输市场上普遍采用联盟的方式获得规模经济优势，而不是通过合并的方式获得相应的规模经济优势，核心原因就在于航运联盟具有较好的灵活性。

航运市场的总体供需关系在变化，航运市场的各细分领域的供需关系也在发生变化，占据集装箱运输成本很大一块的燃油成本变化很大，这些都对企业的运营产生直接影响。

因此，灵活的制度安排有利于企业根据市场形势变换运营策略，联盟的对象、联盟的航线、联盟的共享相对灵活，更有利于企业在不同环境下获得较好收益。而两个企业合并，需要面临各方面利益的平衡、协调和博弈，成功的概率比较小。

在这样的认识下，中远中海在集装箱领域的合并似乎并没有很好的前景。中远集运和中海集运先联盟了再说，也为今后的合并提供参照。

10. 地中海集装箱船名

(1)联运提单的签发时间是收货后；而海运提单的签发时间是装船后。(2)联运提单的签发人是船公司或其代理人；；而海运提单的签发人是海上承运人或其代理。(3)联运提单适用的运输方式包括：海运、海一海、多式联运；而海运提单适用的运输方式包括：海运、海一海。(4)由于联运提单是收货待运提单，所以当联运提单作为海运提单使用时，装船批注内应加上“实际船名”、“装运日”、“0N BOARD”字样；而海运提单是已转船提单，不需加注“0N BOARD”等字样。(5)联运提单签发人(多式联运经营人)对货物的全程运输负责，即其责任是从接受货物起到交付货物为止。因此联运提单正面表述有“货物收到”字样，并载有“实际接货地点”和“实际交货地点”，而海运提单只显示“装运港”、“卸货港”、“中转港”，其海运提单的签发人只对自己执行的这一程运输负责。

11. 地中海集装箱公司

地中海航运公司，

地中海航运公司总部位于瑞士日内瓦，Msc 1970年建立，2007年，成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序世界电大航运公司，业务网络遍布世界各地，70年代地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运复，至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，之后更开办大西洋航线