1. 300吨油船图片

黄河的大部分河段都不能通航，只有在梁家碛—河曲、天桥—贺家畔、潼关—三门峡等小部分条件较好的河段可以勉强走船。而且吨位均在300吨以下，主要原因是黄河流域几乎全部位于秦岭淮河（800毫米等降水量线）以北。在半湿润和半干旱地区，缺乏降水和支流的补给，多年平均径流量只有长江的1/20，水量本来就少，而且降水季节和年际变化大。

2. 5000吨油船

约3米左右

内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多

3. 一千吨油船图片

1000吨。

规划中的湘桂运河项目建设主要解决湘江蘋岛至广西西江之间的水运通道问题，拟采用Ⅲ级航道标准建设，通航1000吨级船舶。湖南省交通运输厅网站称，规划起点位于永州蘋岛，接永州蘋岛至衡阳1000吨级航道改扩建项目。经前期初步调查研究提出了三条线路走向，分别是东1线江永平乐方案、东2线江华贺州方案、西线兴安古灵渠方案。

4. 4000吨油船

看具体情况。根据油轮的吨位及油舱的大小不同，装载油的多少有所不同，当然，花费的资金也就差很多。

比如1万吨的海轮，每次加重油要70—80吨或者更多，每吨重油按照4000算，一次加油就需要花费20—30万元。

30万吨货船一次要加一万吨油，货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。

5. 30万吨油轮

船舶吃水是指船舶在载重情况下浸入水中的深度(水线面与船底基平面之间的垂直距离).由于船舶设计中和在使用过程中通常有纵倾情况,因此每种吃水又分为艏吃水、艉吃水、平均吃水三种.艏吃水是指船舶艏部吃水深度,艉吃水是指尾部吃水深度,平均吃水就是艏艉吃水平均值。

30万吨船吃水，空载吃水前部7米、后部9．5米,重载吃水20．85米,

6. 3000吨油船

42万吨。

港珠澳大桥全长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁；桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。

7. 大型油船图片

界上最大的游轮海洋绿洲号，美国皇家加勒比邮轮公司目前最大的邮轮也是世界上最大的游轮，海洋绿洲号豪华游轮将成为世界上最大的超级油轮，它拥有16层甲板和2000各客舱，可承载6000名乘客，船上还拥有一座大型购物商场，众多酒吧饭店，一座足球场于2008年二月开始建造，已于2010年11月汗水海洋魅力号于2010年12月1日由美国劳德代宝岗首航食王海地

8. 8000吨油船

亚喀巴AQABA

港口简介：位于约旦的西南部沿海地段亚喀巴湾顶端的东部，是约旦唯一的一个海港口，也是重要的中转地港口。

位于约旦（全称：约旦哈希姆王国 THE HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN）西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。70年代随着约旦磷灰石的开发，水泥、化肥和炼油工业的发展而迅速发展。港口距机场约11km，有定期航班飞往安曼（AMMAN）。

亚喀巴(AQABA)港口的锚地是29-27-30N 34-57-00E，位于约旦的亚喀巴地区，使用约旦第纳尔Jordan Dinar币种（JOD），国家的电话号码区号是962，经度是34.99279，纬度是29.519875，港口所在时区是UTC +3，国家所在时区是UTC 2，泊位吃水情况为X22，海图号为3595，属于Port Terminal类型的港口，港口大小为Small类型

该港属热带沙漠气候，盛行北─东北风。年平均气温，夏季最高40℃，冬季最低10℃。全年平均降雨量约30mm。平均潮高：高潮为0.8m，低潮为0.2m，最大潮差达1.2m。 港区主要码头泊位有18个，其中磷酸盐泊位可泊10万载重吨散货船舶；集装箱泊位有2个，岸线长达500m，可泊7万载重吨的集装箱船；新油码头最大可靠30万载重吨的超级油船。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、跨运车、牵引车及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力90屯。

港区货物堆场面积达88万m∧<2>（含集装箱堆场），仓库4.1万m∧<2>。集装箱堆场可堆7000个满箱和5000个空箱。装卸速率：钾碱每小时2200吨、化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨。该港自由贸易区始建于1973年。1992年集装箱吞量为9.9万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为磷酸盐、钾碱、水泥及化肥制品等，进口货物主要有粮食、化工原料及杂货等，其中大部分属中转货物，主要是伊拉克的货物。

9. 2000吨油船

2000吨平板驳船载重吨:2000吨，建造年份:2003，长度:68.30米深度:3.60米，宽度:15.00米，吃水:2.6 米，航区:沿海。

目前世界上最大平板驳船吨位28000吨，长度为153米，吃水7.5米。

平板驳船：与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

10. 500吨油船图片

小型货船500吨位的，现在很少有人打造，因为属于200总吨以内的船基本开始淘汰。

500吨货船，如果是新打造，预算在100万上下，因为需要钢材大学八十吨，机器要二十万，人工工资大约二十万，还要装潢，费几万，其它附件几万，总之，大概要100万左右才能下水。

其实，500吨跟700吨船误差也就是钢材钱，误差不大。