一、广州国际海运到马来西亚要多久能到？

首先，关于船期，通常来说，从中国到马来西亚的海运时间大约需要6到10天左右。当然，具体的船期可能会受到一些因素的影响，如航线、季节、货量等。一般来说，大型货轮通常每周都会有一班开往马来西亚的船只，因此在选择海运时，可以根据自己的时间要求和货物紧急程度来进行安排。

至于费用方面，海运的费用相比其他运输方式来说是相对较低的。具体的费用会根据货物的重量、体积、航线和船运公司等因素而有所不同。一般而言，从中国到马来西亚的海运费用会根据不同的货物种类有所差异。在选择海运公司时，可以多比较一些不同的报价，综合考虑价格、信誉和服务质量等因素，找到最适合自己需求的海运公司。

二、从广州到马来西亚发20公斤货海运费用大约多少？

从广州到马来西亚发20公斤货物的海运费用大约在200-400人民币之间，具体费用取决于货物的类型、尺寸、目的地城市以及所选择的货运公司等因素。另外，还需要考虑是否需要额外的保险费用或其他附加费用。

三、马来西亚港口介绍：

巴生港（PORTKELANG）  
巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北纬03.00°，东经101.24°。  
位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口，东距吉隆坡40公里，是它的外港，旧称“瑞天咸港”，原为马来西亚最大港口，腹地广阔，全国木材、棕油和橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港，相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。巴生港旧名“瑞天咸港”。  
巴生港是马来西亚的最大港口，地理位置优越，位于马六甲海峡，是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港，因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生港毗邻设有自由贸易区，其腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。  
巴生港实为吉隆坡之外港。它们的能源、原材料、进口，工业品出口均经巴生港(PORTKELANG)，使港口吞吐量居全国第一位。为适应该国经济的迅速发展，第二期8个泊位的建设也开始，将于2000年完成全部西港建设计划。政府还将东南部地区建设第四港区。

帕西古当(PASIRGUDANG)  
马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东北岸，南与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是柔佛州的海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5米以上。  
港区东西排列，西部有两座倒“L”形大突堤，西座为危险品码头，长216米，前沿水深11米；东座为油轮码头，内外侧共两个泊位，水深10.0米，有油管与后方油库相连；它们之间还有木材小突堤，石油码头近岸也有近海码头107米，水深5米；港区东部顺岸西东排列着6个远洋泊位，总长1093米，前沿水深12.2米，主要用于杂货、集装箱，码头上有5台36吨岸吊，其中一台为集装箱码头装卸桥，另一台为多用途吊。