1. 航运指数是什么

BHSI指数，也叫波罗的海小灵便型散货船运价指数。

灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：是一种载重量大于1万吨，小于4万吨的配有起重机和装卸设备的散货船。由于配有装卸设备，同时载重小，吃水比较浅。所以能适应水深较浅、条件比较差的港口。营运方便灵活，适应性强，所以被称之为灵便型。灵便船跟踪的运价指数是BHSI指数，也叫波罗的海小灵便型散货船运价指数。

2. 海航运指数

在2018年10月1日后，VLCC运价持续上升。该型船主要基准航线运价指数达到年初以来的最高位。

据波罗的海航运交易所数据，中东湾-中国TD3C航线运价指数周五达到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。

西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。

据TankerInternational数据显示，在10月1日至20日期间，现货市场上共有24艘VLCC用于运输西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一时段内，共有24艘VLCC签订从美洲湾、加勒比海和南美东海岸装货的运输协议，而在去年同期这一数量为19艘。ArcticSecurities也在一份报告中指出，伊朗石油买家正在寻求更多供应，而巴西对亚洲的销量也在稳步上升。然而，以美元计算日盈利而言，船东收入因燃油成本上升而受到严重侵蚀。按照期租平均日收入计算，TD3航线平均日收入为18042美元，低于8月时期达到的2018年高点19658美元。TD15航线平均日收入为19092美元，而在2018年最高点日收入为20456美元。

3. 航运指数是什么意思

BCI是Baltic Capesize Index的英文缩写，是波罗的海海岬型船运价指数（也称波罗的海好望角型船运价指数）。

1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI (即现在的BDI )指数分解成BCI和BPI两个指数。

BCI指数构成航线：

程租航线1，汉普顿港群/鹿特丹不包括巴尔的摩/路特丹，12万公吨煤炭（+/-10%误差）1港装卸，不包括装卸平舱费，6日装卸包括星期天、节日，抵达装卸港12小时内起算，宣载时间在指数制作后前10天内，销约时间在指数制作日后30天内，船龄最大15年，运价每公吨起算，3.75%佣金，权重5%。

4. 海运指数是什么

海运指数看波罗的海干散货指数，波罗的海干散货指数由位于伦敦的波罗的海交易所（The Baltic Exchange）每天发布

5. 航运运力指数

CLS是英文closing的缩写，也可称为：closingdate，其实就是ETC的另外一种表达方式。

ETD是英文EstimatedtimeofDeparture的缩写，中文意思就是：预计船舶离港时间。

在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。

6. 航运运价指数怎么看

WS = World scale，即世界运价表在国际海运市场上，油船的统一运价以运价指数(WS)来表示。该指数由World Scale协会制定。

7. 国际航运指数有哪些

WS = World scale，即世界运价表 在国际海运市场上，油船的统一运价以运价指数(WS)来表示。

8. 航运指数下跌

上海航运交易所可以查询出口集装箱运价指数。

9. 航运景气指数指标

煤炭行业(山东能源)。今年以来，受我国经济持续恢复和国际大宗能源原材料价格上涨影响，我国煤炭消费超预期增长，供需偏紧，国内煤炭市场持续走强，价格连创历史新高。三季度，迎峰度夏电煤消耗快速增长、电煤保供政策不断升级、暴雨等极端天气影响煤矿正常生产及煤炭外运，加剧了市场紧张气氛，国内煤炭市场延续强势运行态势。山东能源营业收入、利润总额持续上升。

　　钢铁行业(山钢集团)。钢材行业在经历了上半年快速上涨后，下半年呈现震荡调整态势。8月下旬以来，钢铁行业限产政策影响显现，国内钢铁产量继续下降，钢材库存环比下降，建筑用钢呈现复苏迹象，制造业用钢走弱，供需继续保持平稳态势。山钢集团钢材价格连续4个月修复上扬，已接近5月份高点，前3季度累计实现营业收入2082.4亿元，同比增长30.7%；利润总额106.7亿元，同比增长99.2%。

　　汽车及机械行业(山东重工)。上半年，基建投资增速加快，居民消费不断升级，公路物流持续发展，商用车、工程机械、农业机械等市场主体向好。7月份，随着各地基建工程开工放缓、物流业景气度回落，市场出现连续下滑趋势，重卡、轻卡、工程、农业装备等主要市场较前期均出现回落，四季度市场不确定性增加。同时，为应对今年7月1日国家重卡排放标准由国五转国六，上半年重卡行业销售旺盛，山东重工上半年利润大幅增长。从前3季度整体数据看，累计实现利润总额178.5亿元，同比增长0.4%。

　　交通运输行业(山东港口)。前3季度，全球经济低位复苏，在经济贸易基本面总体趋稳的带动下，航运市场景气度逐渐提升。但疫情防控形势仍是交通运输行业面临的关键因素，疫情局部反复，面临不确定性依然较多。山东港口充分发挥港口的基础性、枢纽性作用，抢抓RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)签署等发展机遇，增航线、扩舱容、拓中转，稳步开拓市场，盯紧优势货种，深化市场营销，进口铁矿石、原油、粮食、木片等保持接卸大港地位，总货物吞吐量位居全国沿海港口第一位。前3季度累计实现收入564.2亿元，同比增长58.2%；利润总额59.2亿元，同比增长18%。

　　化工行业(华鲁集团)。受国内外需求恢复和下游补库行情带动，在油价整体上行及出口需求复苏推动下，主要化工品在2021年前3季度延续了去年四季度以来的复苏趋势。得益于化工产品价格持续处于高位，华鲁集团利润总额再创历史新高。前3季度，实现营业收入277.4亿元，同比增长59.7%；利润总额70.6亿元，同比增长231%。

　　商贸行业(鲁商集团)。1-8月份，社会消费品零售总额同比增长18.1%，两年平均增长3.9%。9月份消费市场保持稳定恢复态势，下一步，随着国民经济持续稳定恢复、疫情防控更加精准有效、扩内需促消费政策效应不断显现，消费市场将延续稳定复苏。前3季度，还原收入准则调整带来的影响后，鲁商集团营业收入264.9亿元，同比增长0.6%；利润总额6.7亿元，同比增加8.6亿元。

　　医药板块(华鲁集团、国欣颐养)。近年来，国家大力支持创新药发展，未来创新药将成为市场增长的主要驱动力量，成为医药企业的最大利润来源。在医改影响下，仿制药微利时代逐渐到来，医药行业发展步入新常态，即由高速增长转入中高速增长。新冠肺炎疫情暴发则将进一步推动产业格局重塑进程。前3季度华鲁集团医药板块营业收入84.9亿元，同比增长10.2%；利润总额4.5亿元，剔除上年同期非经常性损益影响后，同比增长13.4%。随着国内疫情有效控制，国欣颐养各医院业务量已恢复到正常水平。