1. 首条航运气象指数

商业用电不执行阶梯电价。

商业用电的电费计算方式如下：。1.低压商业电费见总电量×倍率×版商业电权价

商业用电是指专门从事商品(含组织生产资料流转)和为客户提供商业性、金融性、服务性的有偿服务，并以盈利为目的的这些经营活动所需的一切电力。包括商业企业、物资企业、仓储、储运等用电客户。

商业用电的内容

1、原执行非居民照明电价的除以下用电外均属商业用电：机关、部队、团体、福利院、医院、科研所、学校、幼儿院的用电，以及电信、公路管理机关办公用电；工业企业办公与车间照明用电；铁路、航运、航空、效能、邮政、气象、水文、测绘、环卫、新闻出版、广播电视、殡葬用电；非经营性公用设施和公用场所的用电；其他无经营性收费的用电。上述用电（不包括对外营业场所和开展有偿服务的第三产业用电）以外的按商业电价执行。

2. 国内航运指数

巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。巴拿马型船跟踪的运价指数是BPI指数，也叫波罗的海巴拿马型散货船运价指数。

3. 航运景气度指数

煤炭行业(山东能源)。今年以来，受我国经济持续恢复和国际大宗能源原材料价格上涨影响，我国煤炭消费超预期增长，供需偏紧，国内煤炭市场持续走强，价格连创历史新高。三季度，迎峰度夏电煤消耗快速增长、电煤保供政策不断升级、暴雨等极端天气影响煤矿正常生产及煤炭外运，加剧了市场紧张气氛，国内煤炭市场延续强势运行态势。山东能源营业收入、利润总额持续上升。

　　钢铁行业(山钢集团)。钢材行业在经历了上半年快速上涨后，下半年呈现震荡调整态势。8月下旬以来，钢铁行业限产政策影响显现，国内钢铁产量继续下降，钢材库存环比下降，建筑用钢呈现复苏迹象，制造业用钢走弱，供需继续保持平稳态势。山钢集团钢材价格连续4个月修复上扬，已接近5月份高点，前3季度累计实现营业收入2082.4亿元，同比增长30.7%；利润总额106.7亿元，同比增长99.2%。

　　汽车及机械行业(山东重工)。上半年，基建投资增速加快，居民消费不断升级，公路物流持续发展，商用车、工程机械、农业机械等市场主体向好。7月份，随着各地基建工程开工放缓、物流业景气度回落，市场出现连续下滑趋势，重卡、轻卡、工程、农业装备等主要市场较前期均出现回落，四季度市场不确定性增加。同时，为应对今年7月1日国家重卡排放标准由国五转国六，上半年重卡行业销售旺盛，山东重工上半年利润大幅增长。从前3季度整体数据看，累计实现利润总额178.5亿元，同比增长0.4%。

　　交通运输行业(山东港口)。前3季度，全球经济低位复苏，在经济贸易基本面总体趋稳的带动下，航运市场景气度逐渐提升。但疫情防控形势仍是交通运输行业面临的关键因素，疫情局部反复，面临不确定性依然较多。山东港口充分发挥港口的基础性、枢纽性作用，抢抓RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)签署等发展机遇，增航线、扩舱容、拓中转，稳步开拓市场，盯紧优势货种，深化市场营销，进口铁矿石、原油、粮食、木片等保持接卸大港地位，总货物吞吐量位居全国沿海港口第一位。前3季度累计实现收入564.2亿元，同比增长58.2%；利润总额59.2亿元，同比增长18%。

　　化工行业(华鲁集团)。受国内外需求恢复和下游补库行情带动，在油价整体上行及出口需求复苏推动下，主要化工品在2021年前3季度延续了去年四季度以来的复苏趋势。得益于化工产品价格持续处于高位，华鲁集团利润总额再创历史新高。前3季度，实现营业收入277.4亿元，同比增长59.7%；利润总额70.6亿元，同比增长231%。

　　商贸行业(鲁商集团)。1-8月份，社会消费品零售总额同比增长18.1%，两年平均增长3.9%。9月份消费市场保持稳定恢复态势，下一步，随着国民经济持续稳定恢复、疫情防控更加精准有效、扩内需促消费政策效应不断显现，消费市场将延续稳定复苏。前3季度，还原收入准则调整带来的影响后，鲁商集团营业收入264.9亿元，同比增长0.6%；利润总额6.7亿元，同比增加8.6亿元。

　　医药板块(华鲁集团、国欣颐养)。近年来，国家大力支持创新药发展，未来创新药将成为市场增长的主要驱动力量，成为医药企业的最大利润来源。在医改影响下，仿制药微利时代逐渐到来，医药行业发展步入新常态，即由高速增长转入中高速增长。新冠肺炎疫情暴发则将进一步推动产业格局重塑进程。前3季度华鲁集团医药板块营业收入84.9亿元，同比增长10.2%；利润总额4.5亿元，剔除上年同期非经常性损益影响后，同比增长13.4%。随着国内疫情有效控制，国欣颐养各医院业务量已恢复到正常水平。

4. 航运指数是什么意思

所谓经济活跃度，是反映经济在一定时间段内活跃程度的指标，通常用一定期限内交易次数、交易金额等指标来解释。

主要通过制造业采购经理指数（PMI）、服务业PMI、物流业景气指数、公路物流运价指数、电商物流运行指数、挖掘机指数等六大数据来反映经济活跃程度。

5. 民航客运量预测

第一提高服务质量，第二加大营销。

6. 国内航运行情

2021年，对于海运而言，自去年下半年开始的集装箱“一箱难求”的情况会有所缓解吗？

去年下半年起，受新冠肺炎疫情的影响，全球贸易运输中最普通，同时也最不可或缺的集装箱突然变得抢手了，以至于各种尺寸的海运集装箱价格不断飙升。而这股飙升的势头在进入2021年后，仍在继续。

7. 航运指数怎么看

宁波出口集装箱运价指数海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（Marine Silk Road Index——Ningbo Containerized Freight Index,简称NCFI）于2013年9月7日正式对外试运行发布，该指数是由宁波航运交易所有限公司牵头，宁波出口集装箱运价指数编委会共同研发编制的，主要反映从宁波出口的集装箱货运价的变动情况和变化趋势。

8. 全国首条航运气象指数

海运运价水平的变动受许多因素影响，这些因素主要包括以下几类：

1.运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。

2.航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普遍开展，这种市场已走向消亡。

3.承运的货物种类：货物种类、数量也是影响海运运价水平的重要因素。不同货类具有不同的性质与特点，从而影响船舶载重量和舱容的利用，因从运价标准也就不同。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度也会在运价中得到反映。

4.航线和港口状况：不同的航线有着不同的航行条件，对船舶运输成本影响也就不同。航线距离、气象条件、安全性等也会在运价中得到反映。对海运运价构成影响的港口条件包括港口的装卸费率、港口使费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。

9. 航运运力指数

1、丹麦马士基航运一Msersk Line

2、瑞士地中海航运一MSC

3、法国达飞航运一CMA CGM

4、中国台湾长荣航运一Evergreen

5、德国哈帕劳埃德航运一Hapa-LIoyd

6、中国中海集运一CSCL

7、新加坡美国总统轮船一APL

8、韩国韩进航运一Hanjin

9、中国中远集运一COSCO

10、日本邮船集团一NYK

10. 国际航运指数走势图

克拉克森海运指数

克拉克森研究自1990年开始编制发布航运指数——克拉克森海运指数（ClarkSea Index），统计航运四大主流船型散货船、油轮、集装箱船和气体运输船的收益，并按全球船队中各细分船型船舶数量加权得出。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期，见证了每一次波峰波谷交替下航运市场的波动变化。