4月7日南通交通紧急护航两艘大型无动力船舶出港入江！

两艘大型船舶急需出港入江送达外轮码头，每耽搁一天就会增加10多万元成本。南通市交通运输综合行政执法支队二大队闻讯，立即安排执法人员紧急出动、全程护航，终解燃眉之急。4月9日，南通瑞德钢业有限公司总经理吴赛锋特地致电支队领导表示衷心感谢。  
南通瑞德钢业有限公司生产了两艘大型无动力工程船舶，准备运往海外。该船舶全长63米，宽11.5米，型深4米。企业接到外方要求“尽快起运”的通知后，首先考虑到需要从生产企业内河码头出港入江。于是，就租用了长江某个码头的一套吊机。然而，由于吊拖船队需要经过的水域，通航船舶密度比较大，通航环境也比较复杂，对吊拖船队通航安全影响比较大，如果计划不周全，措施不到位，就难以保障顺利、安全航行。吊机已经租了，如果不能及时起运，每天的损失将在10万元以上。怎么办呢？船企公司总经理吴赛锋立即想到向市交通运输执法支队求助。

特事特办，实施全程护航。4月7日一上班，支队二大队几名执法人员在中队长刘志杰带领下，立马奔赴码头进行核查，并在第一时间联系船闸，协商沟通最佳过闸时间。考虑到航道运行实际，执法人员经与船企领导商量，决定分两个批次进行护航。首船护航从上午11时左右开始。航行中，“全副武装”的执法人员驾驶执法艇，通过甚高频无线电话、高音喇叭等多种方式，提醒过往船舶有序行进，并加强瞭望，注意避让等。在护航过程中，执法艇上的执法人员发现有“不守规矩”的船舶，就立即责令其改正，保持良好的交通运输秩序……经过多个多小时的航行，首船顺利到达外轮码头。另一艘船舶护航，从下午14点10分开始，也只用了半个多小时，就顺利到达了外轮码头。

无动力船舶的标准要求？

在设计、建造、使用无动力船舶时，需要满足以下标准和要求：  
1.船舶结构：无动力船舶的结构需符合设计要求，良好的结构有助于提高船舶的稳定性和安全性。  
2.载重要求：无动力船舶的载重量需符合使用需要，同时需要保证船舶的载重比起其自身重量不超过30%。  
3.浮力要求：船体初始浮力需满足使用要求，同时船体在水中的位置也需满足规定要求。  
4.应力要求：无动力船舶在使用过程中，需要承受波浪、水流等环境因素的影响，因此在设计和建造中需要考虑船身的应力问题。  
5.安全要求：无动力船舶的安全是设计、建造和使用的首要要求，需要采取可靠的安全措施，以保障乘客、货物等安全。  
6.燃油要求：虽然无动力船舶没有主动推进设备，但也需要燃油进行辅助推进，因此需要满足燃油使用的相关要求。