4月10日上海港完成国内首单国际航行船舶绿色甲醇加注！

4月10日，在上海洋山港三期码头，全球最大、国内首制的甲醇加注船“海港致远”轮向马士基集团双动力集装箱船“阿斯特丽德马士基”轮以船到船方式加注504.68吨保税绿色甲醇。这是我国首单国际航行船舶绿色甲醇燃料加注业务。此次加注业务圆满完成，标志着上海港成为全国首个同时具备液化天然气（LNG）、绿色甲醇加注服务能力的港口，上海国际航运中心服务能级进一步提升，巩固和发展了上海国际集装箱枢纽港的资源配置能力。  

据悉，“海港致远”轮不仅是目前世界上营运的最大甲醇加注船，也是国内第一艘投运的甲醇加注船。该船可为甲醇动力燃料的国际航行船舶提供船对船加注服务并支持集装箱同步装卸，能大大节约国际班轮在港口的周转时间，为航运企业赢得环境与经济效益。  
上港集团董事长顾金山在上海港绿色甲醇燃料首次加注仪式上表示：“马士基和上海港顺应全球航运绿色低碳发展的新趋势，在实现港航绿色低碳发展方面开展了良好的合作。此次合作标志着双方在港航绿色低碳合作上迈上了新台阶，助力上海港成为区域绿色甲醇燃料加注枢纽。”  
为确保绿色甲醇燃料首次加注业务顺利进行，上海海关所属洋山海关提前安排专人与试点企业对接，指导企业依托公用型保税仓库开展加注业务，提供“企业备案—账册设立—加注申报”的“一站式”监管通关服务，提升加注通关效率；建立关区加注业务联动机制，依托海关物流监控系统、加注船视频监控系统等实现“燃料在库+途中监控+燃料加注+数据核销”的全链条监管，有力构建安全、高效的绿色甲醇燃料加注模式。  

国际航运业正面临严峻的“脱碳”考验。当前，国际航运业正在探索加快应用清洁燃料，绿色甲醇作为国际航行船舶低碳转型替代燃料的呼声越来越高。相较传统燃料，可再生甲醇在生命周期评估（LCA）中可将温室气体排放量减少95%，且作为常温液体燃料，较LNG、氨、氢等更具安全性，已成为航运业未来新型绿色燃料的一种发展方向。随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化，全球甲醇燃料船舶订单已超过200艘，绿色甲醇燃料的加注需求将迎来显著增长。

甲醇燃料船原理？

甲醇燃料船的原理主要是利用甲醇作为船舶的动力燃料。甲醇是一种无色、易燃的液体，可以通过可再生能源由二氧化碳和氢气制成，也可以从可持续生物质中提取。  
与传统的船用燃料相比，甲醇燃料可以显著减少碳排放、氮氧化物排放和硫氧化物排放，因为甲醇不含氮氧化物和硫。在燃烧过程中，甲醇会产生较少的污染物，对环境的影响较小。甲醇燃料船的发动机和燃料系统需要进行相应的改动，以适应甲醇燃料的特性。总体而言，甲醇燃料船是一种环保、高效、可持续的船舶动力解决方案。