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内贸船我是什么,内贸船外贸船有什么区别?
来源:www.shuishangwuliu.com 时间:2024-04-12 20:12 点击:0 编辑:水水

一、内贸船我是什么,内贸船外贸船有什么区别?

"内贸船"和"外贸船"是两个不同的术语,用于描述货物运输船舶的不同类型和用途。

1. 内贸船:内贸船是指用于国内贸易的货物运输船舶。它们通常在国内水域内进行货物运输,从一个国内港口到另一个国内港口,或者在国内河流和湖泊上运输货物。内贸船主要用于国内市场的货物运输需求,例如运送原材料、商品、农产品等。

2. 外贸船:外贸船是指用于国际贸易的货物运输船舶。它们从一个国家或地区的港口运载货物到另一个国家或地区的港口。外贸船可以跨越国际海域、穿越大洋进行长距离的货物运输。外贸船通常运输大量的货物,包括进口和出口的商品、原材料、能源等。

区别:

- 航线范围:内贸船主要在国内水域内运输货物,而外贸船则负责跨越国际海域进行国际贸易。

- 运输规模:外贸船通常运输更大规模的货物,因为它们面向国际市场,需要满足更高的贸易需求。而内贸船主要服务于国内市场,通常运输规模较小。

- 船舶设计和配置:由于航线和运输需求的不同,内贸船和外贸船在船舶设计和配置上可能存在差异。外贸船可能需要更大的载重能力、更先进的导航设备以及更强大的船舶机械设备。

需要注意的是,"内贸船"和"外贸船"是一种常见的分类方式,实际上船舶的用途和功能还有很多其他的分类方式,例如油船、散货船、集装箱船等,根据具体的货物类型和运输需求进行分类。

二、内贸船怎么签证?

内贸船没有签证这一说了,2016年修订海上交通安全法取消了签证,改为船舶进出港报告。办理船舶进出港报告需要到海事局官网一网通办平台申请一个账号,按照系统要求填写信息,办理进出港口报告。办理进出港报告一定要填写正确信息,要不然海事局发现后会处罚的。

三、跑内贸船咋样?

个人喜欢而已,其实内贸除了证书约束机制问题。剩下根据自己实际情况考虑。内贸与外贸线,各有优缺点。外贸线虽然说辛苦点,收入肯定高出内贸线很多。怎么可以增加个人的丰富阅历。看看外面世界。

内贸相对舒适的环境,随时能保持家人联系,特别年龄大身体状态不好。随时下船就医,对个人也是一种保护。

四、船的运力如何计算?

船舶运力,指的就是船舶的载货能力,包括舱容(按体积算)、 载重量 (以重量算) 如:船舶运力达到多少吨,一般是以载重量计算 委管船是委托管理船舶公司,运力也是按占有船支多少(有点股份的意思)来计算, 如:通达委管公司的运力从去年的2000多载重吨发展到了3000多吨,船舶数量也从4艘增至36艘。

五、跑内贸船累不累?

跑船不论内外贸线,都很累,跑船检查越来越严格,要求越来越高,除了工作累,心也累。白天忙着维修保养,机械设备检修。晚上无所事实。跑内贸相对来说会好的,但是职业性质不同,影响到整个人思想情绪低落。建议:不论高级船员或者是中普船员,有合适机会尽可能转行。

六、内贸船需要引水吗?

不需要的。

船舶引水(英文名叫Pilot),又叫船舶的引行员,

是船舶进厂修理、停靠码头等情况下,引水坐小船上船,驾驶船舶进厂或停靠码头的人员。

一般引水都是通过引水船送引水上来的,一般在船舶有个部位专门负责安排引水上船的,叫引水站。也有引水从直升机上下来的,需要在加班或某个位置指定引水降落地点的。

七、内贸有多少家船公司,哪家做的好?

你好,你说的几家公司确切的说是内贸海运集装箱公司,在国内中远海是国企,上海中谷是民企,安通是上市公司。后两家在高速增长期机会比较多是合适的选择,另外信风海运也可以选择。其余的可以忽略。顺便提一下本人在这个行业18年了。

八、跑船内贸和外贸哪个累?

跑船内贸和外贸都需要经历长时间的航行和加重的船员工作量。但是外贸通常需要跨国界航行和更复杂的交易程序,例如货物报关和支付方式的不同,这可能会增加船员的压力和疲劳。

此外,外贸还需要更高的责任感和技能水平,以保证货物安全和避免经济损失。

因此,从长远来看,外贸似乎更具挑战性,但内贸也需要船员经常地在港口之间巡航,并确保货物的稳定运输。因此,两种情况都有其优点和缺点,需要考虑船员的个人偏好和适应能力。

九、甲类船跑内贸属于远洋吗?

根据航海行业的相关规定,甲类船是指无限航区3000总吨以上的船舶。甲类船的船员证书,即甲类适任证书,允许船员在全球范围内航行,包括远洋、近洋和沿海航线。因此,持有甲类船员证书的船员可以驾驶甲类船执行包括内贸航线在内的各种航行任务。

内贸航线通常指的是国内贸易运输航线,这些航线可能完全在中国的沿海或者连接中国内地的河流、湖泊等水域内。虽然内贸航线通常不涉及远洋航行,但持有甲类船员证书的船员在执行内贸航线任务时,仍然需要具备远洋航行的资质和经验。

甲类船跑内贸航线并不属于远洋航行,但船员需要具备远洋航行的资质,这是因为甲类船的设计和建造标准是为了满足全球航行的高端要求,即使在国内航行中,也需要遵循这些标准。

十、内贸船一般靠港几天?

这个没有规定时间,但是船靠港,货主同港口有协议,时间长短不一,都是根据货物种型,装卸条件有快有。慢。而已船装载量也时间关键。