1. 登船的皇家码头海洋标志号邮轮是芬兰建造的。 10月21日,皇家加勒比正式揭秘期待已久的“海洋标志号”(Icon of the Seas)真容,这是继2009年“海洋绿洲号”和2014年“海洋量子号”下水之后,皇家加勒比时隔多年的第一次新船系发布。正如过去每一次新船系的推出,“海洋标志号”将成为国际邮轮业发展的划时代里程碑和邮轮度假产品的新标志。 海洋标志号”目前正由芬兰Meyer Turku船厂建造。该船由LNG驱动,总吨位达25万吨,打破了“绿洲系列”在12年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录,并且首次在邮轮上集成家庭度假三大精华元素:海滩休闲、度假村和主题公园,充分彰显了皇家加勒比在邮轮度假主流市场上不可撼动的领导者地位。皇家加勒比集团总裁兼首席执行官Jason Liberty表示:“我们打造的每艘新船都在提升旅行行业标杆,赋予客人更多他们所爱的体验。从登船的那一刻起,每一个体验都是世界上独一无二的完美假期。‘海洋标志号’将皇家式的度假标准提升到前所未有的高度,将成就终极家庭度假体验。” 无论“家庭度假”对每个人意味着什么,“海洋标志号”包罗万象的最佳阵容都能满足人们所需。这里有令人肾上腺素飙升的惊险刺激,包括海上最大的水上乐园;无与伦比的休闲娱乐、比以往更多的海景和泳池、还有超过40 家各式餐厅、可以沉浸式放松的酒吧和尖端娱乐体验…… 皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官Michael Bayley指出:“‘海洋标志号’传承了皇家加勒比50年来在打造邮轮产品上的成功经验与创新理念,也是我们对热爱度假的人们的下一个大胆承诺。我们创造一个假期,让热爱冒险的、喜欢休闲的以及介于两者之间的每个人都能在一个地方实现所有可能,无需妥协。在这里,我们可以与家人和好友建立更紧密的关系,共度愉悦时光,这将是未来度假方式的完美呈现。” “海洋标志号”的极致体验从八大主题世界开始,包括五大惊喜无限的全新主题世界和三大备受喜爱的经典主题世界,每一个主题世界都是与众不同的目的地。 2. 皇家码头在哪里在我国历史上,京杭大运河的开凿工程主要经历了三个时期: 第一个时期是东周春秋时期。位于东南吴国的国王夫差,为了争霸中原,向北扩张势力,在公元前486年引长江水经瓜洲(今江苏省邗江县南部)北入淮河。这条联系江、淮的运河,从瓜洲到末口(今淮安附近),当时称为邗沟,长约150公里。这条运河就是京杭大运河的起源,是大运河最早的一段河道。后来,秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。 第二个时期是隋朝时期。公元六世纪末到七世纪初,大体在邗沟的基础上拓宽、裁直,形成大运河的中段,取名曰山阳渎。在长江以南,完成了江南运河,这是大运河的南段。实际上,江南运河的雏形已经存在,并且早就用于漕运。“漕”是利用水路运送漕米到集中地点的意思。漕运是我国历史上一项重要的经济制度,用今天的话来说,就是利用水道(河道或海道)调运粮食的一种专业运输。我国的封建王朝,向农户征收地租和田赋,在很长时期内,采取征收实物的办法。这些王朝又大都建都在西北和北方的城市,而附近地区所产的粮食,不能满足京城的需要。因此,把其他地区征收的粮食调运到京城,就成为一项重要的政治措施,为封建统治者所重视。在这种情况下,漕运在我国历史上形成过一套较完整的制度,并有相应的一套管理系统。漕运用的船,叫做漕船。漕船载运的粮、米,叫做漕粮、漕米。驾驶漕船的军队和民工,叫做漕军、漕丁和漕夫。许多朝代都设专管漕运的官员。远在秦汉时代,我国史书就已经有了关于漕运的记载,到了隋朝,漕运更有了进一步的发展。 公元605年,隋炀帝杨广下令开凿一条贯通南北的大运河。这时主要是开凿通济渠和永济渠。黄河南岸的通济渠工程,是在洛阳附近引黄河的水,行向东南,进入汴水(今已湮塞),沟通黄、淮两大河流的水运。通济渠又叫御河,是黄河、汴水和淮河三条河流水路沟通的 开始。隋朝的都城是长安,所以当时的主要漕运路线是:沿江南运河到京口(今镇江)渡长江,再顺山阳渎北上,进而转入通济渠,逆黄河、渭河向上,最后抵达长安。黄河以北开凿的永济渠,是利用沁水、淇水、卫河等河为水源,引水通航,在天津西北利用芦沟(永定河),直达涿郡(今北京)的运河。 运河是通州的骄傲,所有通州的百姓都很爱你。 3. 皇家游船码头1、海洋和谐号:海洋和谐号隶属于美国皇家加勒比邮轮公司旗下,是世界上最贵的游轮,价值73.7亿人民币,整个游轮设有2747间客舱房,能够容纳下6000人。游轮上海设置了20个餐馆、23个游泳池以及能够容纳一千多人的剧院和植物公园,总之是应有尽有,无比的奢华。 2、海洋魅力号:海洋魅力号游轮造价100亿人民币,游轮可以容纳6300名游客,设置了2704间客舱,除此之外,还有各种约了设施。比如攀岩壁、游泳池、篮球场、酒吧,还模仿美国中央公园,建立了一个植物区。 3、海洋绿洲号:海洋绿洲号游轮造价69亿人民币,游轮设有众多娱乐场所,有剧院、商店、赌场以及露天公园等等,除了2700间普通客舱之外,还专门在甲板上设计了客舱。 4、海洋独立号:海洋独立号游轮总共设有18曾楼,游轮中的娱乐设施非常丰富,在里面有一个特殊的模拟冲浪池和滑冰场,非常有趣,除此之外,还有酒吧、桑拿以及卡拉OK厅,宛如一个海上城市。 5、海洋自由号:海洋自由号的总造价高到43.64亿人民币,是世界十大豪华游轮之一,这艘邮轮虽然没有前几名的容量那么大,但这里有专门的水上乐园,设立了各种水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰场等等等。 4. 我们现在所登船的皇家码头1. 星际水晶号游轮是一款极具奢华和高科技感的豪华游艇,拥有多种先进的设备和设施,使游客们可以在船上尽情享受舒适和便利的旅行体验。 2. 在星际水晶号游轮上,游客可以享受到多种奢华的住宿和娱乐设施,例如豪华客房、SPA中心、高级餐厅、私人影院等等。另外,游轮还设有多项娱乐活动和户外活动项目,例如高空跳伞、潜水、水上摩托艇等等。 3. 星际水晶号游轮的服务质量也是非常高的。游客们可以得到贴心而专业的服务和照顾,让他们的旅行更加愉快和难忘。此外,游轮的绿色环保政策也是一项亮点,为游客们提供了更加健康和环保的旅行体验。 4. 如果你想要体验这样一款奢华而充满科技感的游轮,可以按照以下步骤进行: - 预订:在游轮官网或旅行社上预订你所需要的游轮套餐和服务。 - 准备旅行:购买好旅行所需的机票、签证和保险,同时准备舒适的行装和必需品。 - 登船:在指定的时间和地点上船,接受游轮工作人员的迎接和指引。 - 享受旅行:在游轮上尽情享受豪华和便利的旅行体验,参加各种娱乐和户外活动项目。 - 全程服务:在旅行的全程中,享受游轮工作人员的贴心照顾和专业服务。 - 下船:在指定的时间和地点下船,结束愉快的旅行体验。 综上所述,星际水晶号游轮是一款非常值得体验的豪华游艇,它所拥有的奢华设施、高科技感和专业服务,为游客们提供了一个难以忘怀的旅行体验。 5. 皇家码头海鲜通州张家湾码头。 事实上,至元十九年(1282年)张瑄试行海运漕粮抵达张家湾的那时起,张家湾已经先于通州城而成为皇家码头了。京杭大运河开通以后,河运、海运漕粮都要经过张家湾转运大都,皇家码头的功能进一步强化。同时,张家湾还要接纳水运而来的商货和行旅,因此,它不只是漕粮码头,还是商贸货运码头和客运码头。这种情况一直延续了近250年。直到明代嘉靖七年(1528年),御史吴仲主持将通惠河改在通州城以北入运河,漕运中心北移至通州城,张家湾仍然是商运和客运码头,仍然是北京地区连接江南塞北的最重要的水陆交通枢纽。弹丸之地的张家湾,频繁出现在史籍之中,它的名声远播于大江南北。 6. 皇家码头服装是牌子吗大本钟是伦敦著名的地标之一,位于英国议会大厦上方的钟楼内,是世界上最著名的钟之一。它之所以被称为大本钟,是因为它是在英国皇家海军旗舰“皇家查理”号上制造的。这艘船于1859年在皇家海军码头建造,为了庆祝维多利亚女王登基50周年,这艘船被改造成为一艘训练船,称为“海军学院号”。大本钟也是在这艘船上制造的,因此得名为“海军号钟”,后来变成了“大本钟”。它是由19个铜铸成,直径2.7米、高3.9米,重达13.7吨,钟面印有浓重的罗马数字,钟上还有一个巨大的铁锤,每次敲响都能传递出震耳欲聋的声音。 7. 登船的皇家码头叫什么紫竹院公园北门买票,至紫御湾码头登船。游览线路:紫竹院公园-紫御湾码头-广源闸-万寿寺-麦钟桥-长河闸-长河湾码头-长河桥-颐和园主要景点: 紫竹院公园:紧邻长河观柳区的紫竹院公园,是竹的世界,两岸翠竹环绕,石路曲径通幽;水面千亩荷花绽放、碧波流水环绕而行、是避暑休闲的好去处。 紫御湾:皇家御河码头,在古色古香的紫御湾,仍保留着唯一的御用码头和河边休息的行宫,清朝的慈禧太后曾从这里乘坐着现代的小火轮去颐和园消夏。万寿寺:建于明朝万历年五年,被誉为京西小故宫,是明清两代皇室烧香礼佛的专用场所,寺中集庙宇、行宫、园林于一体,现为北京艺术博物馆,以收藏古今中外的历代艺术品为主 五塔寺【真觉寺】:这是北京最大的石刻博物馆。是明永乐年间印度高僧班迪达来京,供佛像五尊和佛塔图样,明成祖封其为国师,明成化九年【1473年】金刚宝塔建成,清雍正时改名为大真觉寺。现寸我国金刚宝座塔只有十余座,以真觉寺为最古,最精。1961年既定为全国重点文物保护单位。 长河观柳区:延着树荫进入的是“绿柳翠成行,碧幕练天际”的如诗画卷——明清著名的长河观柳区,清朝乾隆皇帝曾用“柳荫深处是蓬莱”比喻这里的景色犹如仙境。 颐和园:游船的目的地是被尊称为世界文化遗产的颐和园,它集中国园林艺术之大成,被誉为“虽是人做,宛如天成”长河全长30多里,原是历代京城的引水河道,它从西山山麓通过昆明湖,至海淀麦庄桥,折向东南,遇西直门注入北护城河,再东流至德胜门入“水关”,进积水潭。元代都水监郭守敬引白浮泉及西山诸泉水通过这条河道入大都城,再连接通惠河,以兴漕运。长河水系线路:高粱桥-小白石桥-白石桥-紫竹院-广源闸-万寿寺-麦庄桥-长春桥-绣漪桥-颐和园昆明湖紫竹院游船线路及票价: 单程70元,紫竹院紫御湾至颐和园南如意门,游船开放时间为9:00至16:00 8. 登船的皇家码头是什么1. 南湖渡口是杭州市的一个著名景点,也是游船游览西湖的出发点之一。其位置靠近南山路,交通便利,周边还有许多商业设施和旅游观光点,极具吸引力。 2. 南湖渡口因为其印象深刻的历史背景而备受称赞。它是古代西湖吴越国入轮山的通道之一,并是宋代南宋皇室的摆渡口,具有极为重要的历史地位和文化价值。 3. 游客可以在南湖渡口附近租船或登船,欣赏美景,逐步领略中国古代文化的厚重与典雅,这也是许多游客来到杭州旅游的主要目的之一。 4. 温馨提示:游客在前往南湖渡口时要注意安全,遵守旅游规定,保护环境。同时,可以提前查看天气预报,以确保游览时间的畅通和安全。 9. 皇家码头服装通州区 线路一:北运河2号码头(330分钟长线游)——通州三教庙·三庙一塔——北京北投爱琴海购物公园 线路二:城市绿心森林公园——大运河森林公园——北运河2号码头(60分钟短线游)——通州三教庙·三庙一塔——万达广场(通州店) 线路三:八里桥——中仓仓墙遗址——通州区博物馆——通州区图书馆 线路四:台湖生态演艺小镇——北京文旺阁木作博物馆——张家湾博物馆——宋庄艺术小镇 线路五:城市大道——北京环球度假区——诺金度假酒店/秋果酒店(北京通州环球万盛东地铁站店)——城市绿心森林公园 东城区 线路:万宁桥——东不压桥遗址——玉河故道遗址(东城段)——通惠河玉河遗址——春风书院——南新仓 西城区 线路:北京郭守敬纪念馆——西海湿地公园——宋庆龄同志故居——鼓楼西大街——烟袋斜街——银锭桥——京杭运河积水潭港碑——火德真君庙火神庙——北京什刹海皮影文化酒店 海淀区 线路:皇家御河游船码头——五塔寺(北京石刻艺术博物馆)——国家图书馆——紫竹院公园——万寿寺——大运河广源闸遗址——南长河公园——颐和园(北宫门光文化馆) 朝阳区 线路一:将府公园——颐堤港——朝阳公园——亮马河夜游(蓝色港湾) 线路二:庆丰公园(通惠河)——SKP(北)/合生汇(南)——高碑店漕运历史文化游览区——八里桥音乐主题公园 顺义区 线路:顺义文化中心——顺鑫绿色度假村——七彩蝶园——潮白河森林公园(游船) 昌平区 线路:明十三陵景区——乐多港·奇幻乐园——白浮泉大运河源头遗址公园——昌平新城滨河森林公园——草莓博览园 10. 皇家商船在第一次世界大战的日德兰海战中,英国皇家海军吃尽德国海军公海舰队中无畏舰的苦头,所以在1919年6月28日签署的《凡尔赛和约》的条款中明确规定:战败的德国不准建造和拥有一艘无畏型的战列舰,仅允许其保留8艘老旧的战列舰(注2),这些舰除了用于训练及海岸防御外,不做其它用途。 替代舰必须在旧式战列舰其下水时间后20年才可动工建造,最大排水量被限制在10,160顿以内,其主炮口径不得超过280mm,这些限制是德国海军只能是一支能力有限的地区性海上力量。雄心勃勃的德国人想尽办法,如何在条约的限制下充分发挥当时的技术优势,结合德国海军的战术要求而精心设计建造的。设计的首要问题是如何将排水量控制在条约范围内,解决的办法主要是:一、是采用柴油机,尽管实际上其对空间及重量的要求与同吨位的装备蒸气轮机的舰只并不重多少,但柴油机的油耗低,续航力大,维修方便;其解决办法二是使用广泛建造船只方法——焊接技术,舰艇重量比柳接要减轻15%;其三,是尽量在武器口径和数量不变的前提下,减少重量。在最后通过的方案中,该级采用了高干舷平甲板型舰型,装家防御抵御重巡洋舰的203mm炮弹的攻击,广泛的内部隔舱可以最大程度地减少战斗损伤,其防护能力及火力都较强。在最后的设计方案获得通过后,德国海军于1926年决定德意志级总共建造5艘,但实际上德意志级只建造3艘,分别为“德意志”号、“舍尔海军上将”号和“格拉夫·斯佩海军上将”号。后两艘是由于1935年6月英德签订海军协定使德国可以合法地摆脱凡尔赛条约的限制,因此这两艘舰最终成为沙恩霍斯特级(Scharnhorst Class)战列巡洋舰的“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号。注1:专有名词;由于德意志级在火力、装甲防御与航速之间不成比例,应此对该舰种的划分颇费脑筋,但很快美、英、法等国家就称为“袖珍战列舰”(Pocket Battkeship),即轻量型或小型化的战列舰。注2:这8艘分别是5艘巴阿尼斯威格级(Braunschweig、Elsass、Hessen、Preussen、Lothringen、)和3艘德意志级(Hannover、Schlesien、Schleswig-Holstein、)。这些老旧舰不仅火力差、航速慢、防御能力差、部分战列舰上的武器被英法拆卸,另外开动也成为8艘老旧舰的主要问题。到30年代中,8艘老旧的战列舰中只有“汉诺威”号和“石勒苏益格-荷尔斯泰因”号战列舰继续服役,但这两艘舰多数用作训练舰使用。二战经历 1.德意志号: 随着战争的临近,“德意志”号于1939年从威廉港出发,驶入大西洋攻击盟军船只,取得击沉了两艘和俘获一艘商船的战果。1939年11月15日,“德意志”号改名为“吕佐夫”(Lutzow)号。1940年4月9日,改名为“吕佐夫”号参加了德国入侵挪威的作战行动;这次作战中“吕佐夫”号负责用火力掩护进攻奥斯陆的部队,该舰在与挪威海岸炮兵交火时被3枚283mm炮弹击中受伤。两天之后该舰在返航途中被英国潜艇“旗鱼”号的鱼雷击中,舰后部受到重创。该舰被拖到基尔进行修理及改装。舰首作了改装以改善其适航性,另外高射炮改为105mm高炮。1942年初完成修理后,“吕佐夫”号进驻挪威北方海域,威胁给苏联运送战争物质的盟军运输船队。该舰和德国海军其它的大型舰只一起,不出海以保存燃料,并吸引了英国本土舰的注意力。1945年4月16日,“吕佐夫”号在施韦因蒙德以南遭到英国空军轰炸机的投下的5.5吨炸弹攻击,尽管没有命中,但几枚矢弹所造成的损失使得该舰坐沉在潜水区。在战争的最后几个星期里,它被用作固定炮台,随着苏军的进一步挺进,为避免被俘获,该舰于5月4日自爆沉没。2.舍尔海军上将号: “舍尔海军上将”号原本与“德意志”号一起于1939年从威廉港出发,驶入大西洋攻击盟军船只。当出发前因机械故障,被留在本土修理。1939年9月4日,该舰遭到英国轰炸机的攻击,但命中的炸弹全部末能爆炸。1940年2月,“舍尔海军上将”号进行全面的改装,包括重建一个显著倾斜的舰艏,以减少航行时海水对上甲板的冲击。由于“舍尔海军上将”号正在改装错过了德国入侵挪威的作战行动,在这年的10月“舍尔海军上将”号终于完成改装,并立即投入作战,奇迹般地突入大西洋。11月5日该舰对英国HX84护航船队发起进攻。击沉一艘为船队护航的辅助巡洋舰和另外5艘商船。由于在北大西洋边缘的海运航线上出现德国军舰,十英国被迫中断了海上交通。1941年4月回到了基尔,此后,该舰队主要在波罗的海和挪威沿海活动,直到1942年11月再次回到威廉港做了一次长时间的改装。改装后,该舰此时成为一艘训练舰。随着战争的进展,“舍尔海军上将”号再次回到基尔,进行加强防空火力的改装。1945年4月9日,“舍尔海军上将”号在停泊中被英国皇家空军发现,命中5枚炸弹后沉没。3.格拉夫·斯佩海军上将号: 著名战舰,“格拉夫·斯佩海军上将”号是德国海军最为活跃海上袭击舰,转战于印度洋和大西洋,击沉多艘商船并屡次逃过英、法海军舰队的追击。当最后在1939年12月13日被3艘英国巡洋舰在拉普拉塔河口截住,经过激战后该舰驶入了中立国乌拉圭的蒙特维迪亚港,随后在强大的军事和外交压力下于15日被迫自沉。在这次战斗中,有于“格拉夫·斯佩海军上将”号只有两座主炮炮塔,因而不能将炮火分散到多个目标,这是在海战中失利的原因。 |
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