1. 多用途散货船

干货船:以运载干燥货物为主,也可装运桶装液货的货船。

包括杂货船、散货船、多用途船三大类。

2. 多用途散货船型

总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

3. 多用途船与散货船的区别

两者的区别主要如下:

1.运输费用不同。

集装箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有许多端口连接，而干散货船通常具有低速度，低燃料消耗和很少的端口连接。

2.目标商品不同。

集装箱容器主要针对半成品或正品或高价值物品。干散货船通常运输原材料，其对货物的敏感性明显不同。

3.集装箱线的运营成本远高于散货线。集装箱属于班轮船，需要在全国各地都有代理商甚至子公司。

4. 散货船用于

区别在于：

1、双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。

2、单壳船就是双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮

5. 多用途杂货船

多用途船是指具备多种用途的船舶，也就是多功能船。凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。一般所讲的多用途船特指多用途干货船，干货的品种很多，可归纳为五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件、滚装货，所以多功能船的目标就是高效率地载运这五类货。

6. 多用途散货船价格

长200米宽30米吃水7米。3万多吨散货船为海轮，主尺度一般为200米长30米宽满载吃水7米，中国籍类似货轮多航行在沿海并进入长江江苏段，主要运输铁矿石等。但也有航行近洋东南亚等港口，远洋船载量更大，有载货7万吨至30万吨散货船舶。

7. 多用途散货船集装箱

货物附加值就是指货物的潜在的价值

如果你是出口景观石、大理石、地砖、瓷砖这种石头类产品一般都集装箱船是比较好的途径，速度也快。

如果你出口大批量的散装石料走散货船是最佳路线。

相比而言：

1：集装箱船速度快，运输的货物附加值相对要高，但是一个20尺的柜子最大也只能装30吨而已，如果你的量超过数千吨，走集装箱就成本要高很多。

2：散货船的特点就是运载量大，超过数万吨都能运，就是速度慢，但是成本低。

走散货还是集装箱主要看你货物的附加值和数量了。

8. 多用途散货船英文

上海振华港机（集团）公司（ZPMC）是世界著名起重机和大型钢结构制造商。

主要生产大型集装箱机械（如岸桥、场桥等）、散货装、卸船机、斗轮堆取料机、门座起重机、浮吊和工程船舶及大型钢桥构件等。主产品大型集装箱机械已进入卅八个国家和地区（包括我们的宝岛台湾、香港），已覆盖世界主要集装箱码头。产品占据本行业世界市场50%以上份额，订单连续6年居同行榜首，产值连续4年50%增长，2004年达到9亿美元。今年可再实现50%增长，达到13.5亿美元。我公司树立的ZPMC品牌成为这个行业世界知名品牌。英文全称: SHANGHAI ZHENHUA PORT MACHINERY CO.,LTD

9. 多用途散货船图片

这三种是从用途分的杂货船装件杂货，带吊，一般2-6w吨，灵便型散货船装散装货物，矿，煤之类的，一般7-17w吨，巴拿马和好望角型油船也分几个船型，几万吨，16万吨，30万吨都有吨位不同是为了适合各种货物，没有为什么，历史经验和工业发展的结果

10. 多用途船可以装散货吗

大约长175米左右，宽32米左右，听水也在10米左右，大约4个装货仓，有的带3座或4座克令吊，一般是多用途船，即能装成品货，又讹装散货，24个船员就能驾驶它航行世界各国

11. 多用途散货船的发展前景

集装箱作为一种运输工具目前已在世界范围使用，不管是水路还是铁路，装箱运输都是不可或缺的运输方式。全球商品市场的货物结构由以前的重质货不断向轻泡货转变。这一转变引起了诚信的框架集装箱厂家生产的集装箱箱型的改革，那么框架集装箱的未来发展趋势如何？

第一：箱体更趋大型化

集装箱运输市场的发展与世界经济的发展呈正比关系。最近几年，全球贸易稳步增长，国际集装箱运输量呈不断增长趋势，大型框架集装箱的被投入使用，不仅减少了装卸的成本，还实现了利益的最大化。为提高件杂货的适箱率，使件杂货运输进一步实现集装箱化，有口皆碑的框架集装箱厂家所设计的集装箱箱体必须向大型化发展，以载运品种繁多的大尺度货物，如成套机械设备、钢管、车辆、木材和石材等。据统计，进入21世纪以来，40英尺箱的增长率所占比例已超过20英尺箱，未来将有更多的45英尺箱甚至更大尺度箱投入使用。可见，框架集装箱箱体大型化的趋势不可避免。

第二：箱型更趋专用化

为了实现市场资源的合理配置，加快产业升级步伐，提高产品质量和档次，中国的工业结构正从以重工业为主逐渐向高科技产业、轻工业的方向转变，所以中国的高科技工业、轻工业的发展将会比其他工业更快。货源结构的变化提高了适箱货物的比重，也为框架集装箱运输的发展带来了更大的空间。未来将有更多货种进入框架集装箱运输领域，尤其是冷藏货、危险货、干散货、液体散货、服装、设备和车辆等特殊货种的箱运量将快速增长，所占比例也将增加。可以预见，专用框架集装箱将有不断增加的趋势。

随着全球经济贸易的不断增长，在成本和市场等因素持续作用下，采用框架集装箱运输的货物种类增多的趋势将会越来越大，优质的集装箱生产厂家应顺应时代发展，对框架集装箱箱型的未来发展趋势做出改变，使集装箱运输市场全面融入现代物流市场中。